Pajero 4x4 Off-Road Club

Господа, форумчане, помогите решить проблему.
После покупки "зайца" решил перетряхнуть всю переднюю подвеску.
поменял все "концы", втулки стабилизатора и отдал стойки на ремонт.
Все вроде нормально, но от одной проблемы так и не удалось избавиться -
при наещде на любой бугорок или ямку, если не притормаживать и проезжать его не аккуратно, то колесо издает характерный "бум", как буд-то падает. Вернул машину мастеру, который переберал стойки. Он снял стойку, снял пружину и дал мне её помацать. Шток ходит плавно, без рывков и провалов. И достаточно туго, в общем как и положено (я уж перещупал этих стоек). Но колесо продолжает "падать". Осталось только салиентблоки поменять на рычаге, остальное все меняное.

Вопрос - что может быть причиной падения колеса? Стойка как причина отпадает.

mitro писал(а):..поменял все "концы", втулки стабилизатора и отдал стойки на ремонт.
Все вроде нормально, но от одной проблемы так и не удалось избавиться -
при наещде на любой бугорок или ямку, если не притормаживать и проезжать его не аккуратно, то колесо издает характерный "бум", как буд-то падает. Вернул машину мастеру, который переберал стойки. Он снял стойку, снял пружину и дал мне её помацать. Шток ходит плавно, без рывков и провалов. И достаточно туго, в общем как и положено (я уж перещупал этих стоек). Но колесо продолжает "падать". Осталось только салиентблоки поменять на рычаге, остальное все меняное.

Вопрос - что может быть причиной падения колеса? Стойка как причина отпадает.

Стойка как причина не отпадает, потому что в описанной тобой проблеме другой причины просто быть не может.

Вернул машину мастеру, который перебирал стойки.

Что там перебирать-то? или у вас они разборные?

Вопрос конечно интересный... А пружины в норме, не уставшие, не могли треснуть?

Мастер, который перебирал стойки работает с газомаслянными амортами уже не один год и свое дело знает.
Из неразборных делает разборные. Ну и пружины наверняка видел.
Тем более я ему машину пригонял с пертензией. и он стойку перепроверил.

ViRuZzz писал(а):Вопрос конечно интересный... А пружины в норме, не уставшие, не могли треснуть?

Теоретически возможно, только наоборот если пружина значительно сильнее родной и амморт не может сдержать ее отдачу.

может дело не в стойке быть а в ее верхней опоре, может там уже резинкам пришел копец, они усохли и сжались, и теперь на неровностях стойка колотится сверху в опоре

Alex_Stinger, вот у меня как-раз такой случай в данный момент, уже купил эти резинки, да поменять всё некогда, а пока езжу с намотанным резиновым жгутом в щели, где эта резинка, - немного помогает. Люфт примерно миллиметров 5-7 с усохшей резинкой. Сначала думал, что стойкам конец, а оказалось.

Если при проезде неровностей раздается глухой стук, то скорее всего это опора, на макферсонах это особенно заметно

mitro писал(а):Мастер, который перебирал стойки работает с газомаслянными амортами уже не один год и свое дело знает.
Из неразборных делает разборные. Ну и пружины наверняка видел.
Тем более я ему машину пригонял с пертензией. и он стойку перепроверил.

ну я тоже мастер_фломастер и по твоей проблеме могу предположить одно прочитай через поиск какие бывают амортизаторы . у тебя просто масляные односторонние вот и вся причина . я когда поставил себе 2х сторонний газ я прыгал с 10_15 см не ощущая перепада но это вредно для кузова . сейчас с оки масло полет нормальный но ям боюсь . удачи

Было похожее , но не на минике.
Проблема была в стойке и появилась в скором времени после ремонта подвески.
Немного ослабла гайке на штоке стойки, подтянул не снимая стойки и все.

Andrey_ верно пишет, и у меня такая проблема была, но тянуть уже некуда, вот и купил новые резинки.

Не совсем могу сообразить про какие резинки идет речь.
Это верхняя чашка, которая надевается на пружину, затягивается гайкой и крепится к кузову?
А где там резинки?

Фото резинки я вылаживал несколькими постами выше.
А вот она на схеме (см. рис №1)

mitro писал(а):Господа, форумчане, помогите решить проблему.
После покупки "зайца" решил перетряхнуть всю переднюю подвеску.
поменял все "концы", втулки стабилизатора и отдал стойки на ремонт.
Все вроде нормально, но от одной проблемы так и не удалось избавиться -
при наещде на любой бугорок или ямку, если не притормаживать и проезжать его не аккуратно, то колесо издает характерный "бум", как буд-то падает. Вернул машину мастеру, который переберал стойки. Он снял стойку, снял пружину и дал мне её помацать. Шток ходит плавно, без рывков и провалов. И достаточно туго, в общем как и положено (я уж перещупал этих стоек). Но колесо продолжает "падать". Осталось только салиентблоки поменять на рычаге, остальное все меняное.

Вопрос - что может быть причиной падения колеса? Стойка как причина отпадает.

На мой взгляд подвеска у вас работает правильно.Ведь главная задача подвески всегда сохранять контакт колеса с дорогой,не зависимо от профиля покрытия.При наезде на препятствие амортизатор и пружина не дают пробить подвеску,а когда вы подрыгиваете на кочке, пружина разжимаясь стремится прижать колесо к дороге... А причину стука ищите в верхней опоре амортизатора.Мне так кажется.

mitro писал(а):Не совсем могу сообразить про какие резинки идет речь.
Это верхняя чашка, которая надевается на пружину, затягивается гайкой и крепится к кузову?
А где там резинки?

На Мини этого нет

а еще бывает амортизатор слабоват и его пробивает

Даже если всё меняное и ремонтированное,то не стоит исключать эти элементы из подозреваемых.
Во первых что конкретно меняное (все концы это шаровые,внутренние,внешние наконечники ....?) на что ? Оригиналы ?
Меняное кем ? ТC ?
Сделать из не разборной стойки - разборную - означает что ТС не готов платить деньги за запчасти,пусть даже не оригинальные,хотя бы аналоговую каябу.
Означает ли это что и всё что он поменял взято с ближайшего магазина под надписью "сделано в Китае,Корее,Сингапуре.Япония,но подешевле оригинала",но качественное ?
Если стойка до этого была газомаслянная, газ вышел начало простреливать на выброс,мастер перебрал,но жиклёр в поршне требует более плотной жидкости...... И ничего не поменялось ибо масло без газа вспенивается

UPD. Вроде как ТС написано из Приморья,должен уже узнать,что с переделкой аммо из неразборных в разборные( так же как шаровых и наконечников) уже почти никто не связывается из цивилизованных пользователей авто. Ежели только на продажу. Ибо ненадёжно и ненадолго при той же цене сколько стоит аналог. Тем более когда есть куча более менее приличных аналогов по доступным ценам

ой, да лааадно, цивилизованный ты наш...

Забыл отписаться. В общем проблема была в том, что стойку мастер сделал мягче положенного. Я уж не знаю чем он там руководствовался, но с третьего раза он мне прокачал ее до необходимой жесткости.
Прошел год - полет нормальный.
ПЫС Этот же мастер мне качал стойки на Прессаже. гоняю уже четвертый год.

Расскажу вам по стойкам, общался с очень грамотным мастером по подвескам для раллистов. Смысл такой были бы качественные расходники можно было бы восстанавливать не хуже заводских. А так придется колхозить из того что есть, а есть обычно СААЗ всякий. Даже если все сделать хорошо с точки зрения слесарных работ, ресурс будет как у того же СААЗа. Самый адекватный вариант это сделать разборную стойку под подходящий по размерам картридж, но это не всегда возможно из-за компактных размеров современных не разборных стоек. Делать же корпус стойки с нуля имеет смысл только с прицелом на очень длительную или очень интенсивную эксплуатацию для удешевления последующих замен, упрощения ремонтов.