Pajero 4x4 Off-Road Club

Предистория такая. Двигатель 4м40. Турбина кинула масло в глушитель, пропало давление.Заменил турбину, начал заводить но авто заводится и через 2 минуты глохнет. Поменял ТНВД все стало хорошо но когда прогреется до рабочей температуры двигатель начинает жестко работать, падают обороты и загорается лампа давление. Что может быть такое?

Это может выскочила втулка балансировочного вала.

Как мне сказали когда втулка выскакивает то давление постоянно нет что на холодную что на горячую.

На моей машине, когда вылетела втулка, на холодную было давление. Так же было давление на прогретую на оборотах, на холостых горела лампа.

А какие признаки были? У мня на горячую вибрация сильная. И как ремонтировать? кроме удаления валов.

Вибрации не было. Всё на первый взгляд было в норме, за исключением, того, что пропал холостой ход.
Лучше не ремонтировать. Толку что валы удалять? С масляными каналами что будешь делать? Я поставил контрактник. По любому, сначала надо дефектовать, искать проблему, потом уже решать что делать дальше.

Привет Денис!
во первых проверь мех. манометром давление масла. Если вылетает вкладыш баласира у тебя должон быть стук внизу двигла. Есть вероятность, что у тебя мог заклинить масленный термостат, короче снимай крышку грм, достань балансировочные валы, если шейки на валах побиты значит втулки, если нет, тода вкладыши КВ или масло насос.

Согласен,прежде чем строить догадки,померять давление масла механическим путем!

Всем спасибо! Потеплеет буду разбирать.

У меня давление было. Измеряли на холодную в моем присутствии механическим манометром. Сколько показывало, не помню, но я сказал ничего не трогать. Стал забирать машину, завёл, лампочка потухла, но проехав несколько км и встав в пробку, лампа загорелась.