Pajero 4x4 Off-Road Club

Хочу взять данную машину, так как подходит по многим параметрам (полный привод при хорошем клиренсе и небольшом размере и дизельном двигателе (хочется на дизеле поездить)). Возникли некторые вопросы по части:
1) ДВС (рассматривается только дизель):
- какие основные болячки данного ДВС?
- как я понял стоит ремень ГРМ, так бывают его обрывы, как часто и как критично (меняется как часто - 100ткм?)
- насколько данный ДВС "живучий" (какой ресурс)
2) ТРАНСМИССИЯ:
- передний мост подключается как ПАРТ-ТАЙМ или через дифференциал с/без блокировкой (вопрос про раздатку).
- межколёсная блокировка есть? на каком мосту?
- хабы есть? Т.е. при режиме заднего привода передний мост отключается от ступиц и кардан не крутиться или всё крутиться и только в раздатке не "смыкается"?
3) Чем отличаются комплектации GLX от GLS?
4) КУЗОВ - насколько подвержен коррозии (хотя я и не видел ещё СПОРТики ржавые)
А рама на СПОРТе есть?
Я понимаю, что мои знания ОЧЕНЬ малы (поэтому и создал тему - узнать), но не ругайте, а лучше расскажите Может быть трансмиссия на вискомуфтах, так насколько они надёжны... Ну и так далее...

Это основные вопросы. Кто-то советует купить СУРФА (мне без разницы расположение руля), кто-то ПРАДО 1998 гв, но хочется машинку поменьше размерами посвежее год... Может быть кто-то во время эксплуатации разочаровался в ММС - напишите.
Где я буду эксплуатировать автомобиль и зачем хочу поменять свою машину? Зимой на моноприводе и низком клиренсе как-то проблематично часто бывает. Буксуешь, шаркаешь... Летом иногда приходится ездить по сельской разбитой дороге (раз в неелю на дачу). Легковая, правда, едет 120 км/ч нормально (2700 оборотов), а ММС думаю имеет меньшую крейсерскую скорость.
ДВС - считаю что в сумме затраты (топливо+ремонт+масло/фильтры) будут одинаковы у дизеля и бензинового. Просто хочется дизель, мне кажется он более надёжным и долговечным. Хотя с другой стороны можно купить трёхлитровый МОНТЕРО на 2000 дешевле ... 2000$=54000 рублей=2800 литров топлива=20000 км пробега .... С учётом моего пробега - это целый год и даже возможно 1,5

Наверно тебя щас пошлют .... в поиск.
Но для начала скажи свой бюджет, сколько хочешь вложить в Спорта?

DeDyWka писал(а):Наверно тебя щас пошлют .... в поиск.

+1
Все вопросы обсуждались здесь очень подробно.

Не поверите - смотрел на 6 страниц вглубь
Не много что узнал. Только мысли разъехались. Захотелось обобщить.
Бюджет до 24000$

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=10484
http://www.mitsubishi-motors.ru/ru/auto ... &auto29=84

Yaroslav_Montero писал(а):http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=10484
http://www.mitsubishi-motors.ru/ru/auto ... &auto29=84

Огромное спасибо.

http://www.cars.auto.ru/sale/WT80092/
http://www.cars.auto.ru/sale/PM75921/
А хочеш Мериканец
http://www.cars.auto.ru/sale/MW18866/
Ну по годам ты понял, а на остальные вопросы все-таки ответы на форуме есть!
зы от меня тока добавлю - Я ни капельки не жалею, что взял Спорта! бензинового.....вот

Скажите, а на каких СПОРТах идёт такое управление системой отопления-кондиционирования? А то я везде вижу кругляшки и переключатель - старенько как-то...

Вроде климат такой с 2002 года пошёл...
А вот кто скажет мне: на СПОРТе применена трансмиссия Easy Select (я про дизельный ПАДЖЕРОСПОРТ), а есть ли блокировка межколёсная у него? Или как на НИВЕ можно подиагонали зависнуть и ждать буксира?

Muravey писал(а):Легковая, правда, едет 120 км/ч нормально (2700 оборотов), а ММС думаю имеет меньшую крейсерскую скорость.

а вот про это зря ты так :finger:

Ronin писал(а): а вот про это зря ты так :finger:

Я же про дизель тему веду.

Так про дизель и отвечают

У брата в фирме 5 штук L200, все бегают по трасее 120 легко (движок тот же)

Кто-нить напишет различие Super Select от Easy Select?
Лазал по поиску - так и не понятно там написано про Easy Select. С Super Select понятно...
Но, к сожалению, дизелёк имеет только Easy Select

Muravey писал(а):Кто-нить напишет различие Super Select от Easy Select?
Лазал по поиску - так и не понятно там написано про Easy Select. С Super Select понятно...
Но, к сожалению, дизелёк имеет только Easy Select

Смотри здесь:
http://autodata.ru/st/04_mmc/mmc.htm
По-моему, все понятно написано.

Огромное спасибо. Получается имеем PartTime , что равнозначно гребущим двум колёсам и спасения от диагонального вывешивания нет . Такой автомобиль может и в обычной грязи на ровном месте застрять
СУПЕРСЕЛЕКТ ставится только на МОНТЕРО с 2002 года?

На Пажеро, не Монтеро вроде в штате идет Hybrid LSD в задний мост - должен помочь при диагоналке

2 Muravey
давайте не будем путать тёплое с мягким

от диагонального вывешивания "спасает" блокировка межколёсного диффа, а это к типу трансмиссии никакого отношения не имеет.

А на способность не застрять на ровном месте больше влияет прокладка, между рулём и сидением

А если уж говорить серьёзно, несравнимо большее значение на бездорожье будет играть резина правильная, чем блокировка. А кроме того, если уж есть такое желание иметь блокировку, никто не запрещает АРБ-шную установить.

IvanSpb писал(а):от диагонального вывешивания "спасает" блокировка межколёсного диффа, а это к типу трансмиссии никакого отношения не имеет.

А к чему тогда имеет? Это же есть элемент трансмиссии

IvanSpb писал(а):А на способность не застрять на ровном месте больше влияет прокладка, между рулём и сидением

Совершенно верно. Только сколько бы опыта небыло, но ОКА не проедет там же, где ПАТРОЛ. А так хочется не задумываться где ехать

Резина - это основной фактор.
Вообще влияет на проходимость клиренс, колёса (протектор и размер) и... количество колёс, которые ведут. Последний фактор меня и интересовал


А что никто ничего не говорит про дизельный ДВС? неужели небыло ни трещен головок от перегрева, ни прогаров, ни обрыва ремней (если менять вовремя) с ремонтом/заменой ГБЦ в сборе...?
КУЗОВ? Тоже, так понимаю, что ни у кого не намёка на ржавчину (после отечественного автопрома для меня это больная тема )

На ГЕЛИКЕ хорошо. Блокировки все есть. Вот засрял у меня в деревне такой (с другом ездили в магазин) - он включил блокировки дифференциала и поехали как по грунтовке.
Так к чему я это: гребли у него тогда переднее правое колесо и заднее правое (стояли правой стороной в грязи) - согласен, что если бы стояли покрышки позубастее - вытянули бы. Но тогда помогли блокировки межколёсные - подключили левую сторону и она вытянула авто.
Кому интересно - могу показать видео (скажите куда послать около 100 Мб(это сжатое видео)) как это происходит, когда правая сторона гребёт, а левая на асфальте стоит. Для примера на видео пытаются забраться на геометрически ровную (без канавок и колеи) горку с мокрым покрытием, ВРАНГЛЕР без межосевых блокировок и ГЕЛИК с ними с одинаковой резиной на одном и том же месте пытающиеся проехать. Тут уж всё зависит от покрышек, если нет межколёсной блокировки. Гелик при включении блокировках победил.


Ладно. От темы отвлеклись. Основное, что хочу написать:
Ездил сегодня смотреть ММС МОНТЕРО на 78 км МКАД (рынок там с около тремя десятками авто МОНТЕРО 2000-2003 годов).
Что узнал:
1) С 2002 года устанавливается AWD. Чем отличается от обычной ИЗИ СЕЛЕКТ? Тем что просто умеет сама подключать передний мост при пробуксовке заднего (относительно переднего) более 30%. В принципе тоже что и ИЗЯ СЕЛЕКТ, только в положении 2WD умеет сама подключать (когда необходимо) и отключать (когда уже не нужен) передний мост. Остальные положения раздатки одинаковые. Повторю, для тех кто сложно понимает (новичков, ищущих инфо): отличается только тем, что при положении 2WD умеет сама подключить передний мост. На этом всё, как я понял. Дальше: межосевая блокировка есть только на 3,5 литрах или как опция, если кто поставил отдельно.
2) У всех МОНТЕРО под капотом видны пятна ржавцины или уже очаги коррозии (особенно крепление воздушника, подрамник, рама). Фигово
3) Тишина в салоне при заведённом ДВС. Место много (я 190 и весом 120 вполне удобно уселся). Сзади ОЧЕНЬ много места. Сам за собой сел и даже офигел от удобства. Понравился ровный пол у задних сидений. Забыл проверить отдельную печку для задних пассажиров - есть ли она...
4) Можно проверить по КАРФАКСУ жизнь машины. Это в плюс американцам.
5) Ездовые характеристики не проверял
6) Много ДВС имеет потёки. Но моторные отсеки у всех опида... вымыты 8) И поэтому потёки очень хорошо видно.
7) Дешевле 22500 машины 2000-2001 годов нет. Оптимально 24000 рублей за 2002 год. Даже скидку обещали. Хотя заднюю полку ни на одной машине небыло - отдельно продают. Т.е. выбор или скидку или собери машину назад как она была :smt033
8 ) Нет обогрева зеркал
9) У всех есть электростеклопдъёмники.
10) 8 из 10 машин имеют велюровый (не кожаный. что хотелось бы) салон. Салон светлый. Блин...
11) У 20% машин есть деффекты обивок (рваные, дыры...)

Подсчитал разницу в тратах на расходники (если предположить бесполомочную езду). Условие:
бензин 18 рублей, 15 литров на 100 км
дизтопливо 17 рублей, 10 литров на 100 км
газ 9 рублей, 20 литров на 100 км (чуть больше взял так как иногда и на бензине надо заводиться, погреваться)
Замена масла стоит 2000 рублей и на бензине/газ каждые 10000 км, а на дизеле 5000 км.
Получаем расход за 50000 км пробега
бензин - 145000 рублей
дизель - 105000 рублей
газ - 100000 рублей
Получается разница в год у бензина с дизелем составляет (при пробеге 20000 км в год) 16000 рублей. Получем что, бензин в месяц на 1333 рублей дороже. Вы можете себе позволить тратить на 1000-1500 рублей в месяц больше за лучшую динамику, безпроблемный зимний завод, за тишину, эластичность, более дешёвое обслуживание и ремонт ДВС?
Я передумал покупать дизель 8) Да у меня и пробег-то всего 15000 в год максимум. Будет критично - перейду на газ

Всё. Я определился 8) . Надо теперь решить финансовый вопрос и купить данный автомобиль.