Pajero 4x4 Off-Road Club

Коллеги, за советом:

Проблема проявилась во всей красе... Есть смысл в ремонте: попытаться отдать на "заварить" (может подскажете контакт в Питере) или сразу заказывать замену?

У кого какой опыт на сей счет? Заранее спасибо.

варится коллектор. только сварной если будет говорить что попробую то поищите другого кто действительно варит чугун там своя технология и после сварки обязательно шлифовка плоскости стыковки к гбц. варили были трещины и неодна ходят уже по 5лет

PLUTON2000 писал(а):варится коллектор. только сварной если будет говорить что попробую то поищите другого кто действительно варит чугун там своя технология и после сварки обязательно шлифовка плоскости стыковки к гбц. варили были трещины и неодна ходят уже по 5 лет

Ясно. Снял, повезу к сварным, говорят варят именно чугун...

А ведет чугуний при сварке cильно? Много сошлифовывать приходилось?

да ведёт прилично первый раз поставили без шлифовки начали затягивать он издал щёлк и сломался на пополам

CAT@ писал(а):

PLUTON2000 писал(а):варится коллектор. только сварной если будет говорить что попробую то поищите другого кто действительно варит чугун там своя технология и после сварки обязательно шлифовка плоскости стыковки к гбц. варили были трещины и неодна ходят уже по 5 лет

Ясно. Снял, повезу к сварным, говорят варят именно чугун...

А ведет чугуний при сварке cильно? Много сошлифовывать приходилось?

В принципе раз на раз не приходится, всё зависит от режима сварки, температуры, внутренних напряжений и ещё кучи случайных параметров. После сварки привалчную плоскость приложить к контрольной плите и можно пластинчатыми щупами померять насколько повело, если будет неприлегание больше 0,1, то лучше не рисковать и шлифануть плоскость "как чисто". Будешь на станок отдавать, скажи эту волшебную фразу, те кто шлифуют сразу поймут, что нужно.

у ликви моли есть хрень какая то для ремонта выхлопа вроде люди замазывали - ездят где то читал тут

aassaa писал(а):у ликви моли есть хрень какая то для ремонта выхлопа вроде люди замазывали - ездят где то читал тут

пройденный этап: и бандаж и замазка... бесполезняк

VAZ писал(а):если будет неприлегание больше 0,1, то лучше не рисковать и шлифануть плоскость "как чисто". Будешь на станок отдавать, скажи эту волшебную фразу, те кто шлифуют сразу поймут, что нужно.

усёк, спасибо

P.S.
по замене - набрел на аналог... вроде бы...

1. Mitsubishi: MR 312100, цена вопроса - 15 рублей
2. HOVER 4G64: SMR188193 (SMR188201), цена вопроса - 4,5 рубля

Вот здесь есть реальные советы и примеры по заварке :
http://websvarka.ru/talk/index.php?showtopic=634

заварили... где фрезернуть плоскость искал долго, нашлось только на Салова, на севере - глухо, фрезерных нэт...

Вижу варили полуавтоматом. А подробности есть? Предварительный нагрев? Тип проволоки?

de писал(а):Вижу варили полуавтоматом. А подробности есть? Предварительный нагрев? Тип проволоки?

Да, с предварительным нагревом, проволока с никелем, как я понял... конкретный тип не уточнял, могу спросить, ежели интересно.

У меня тоже на коллекторе такая же трещина была, заварил полуавтоматом. Варится к стати как и сталь, не брызгает не закипает. Правда увеличил подачу углекислоты. Шевчик получился отличный. Перед сваркой снял фаски болгаркой. Проехал уже около 10000 км-пока все ок!

А я поставил заваренный, толку нет, опять дрыгание типа "троит", симптомы ровно те же, что и у коллеги в теме: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 2&start=60, только не вылечились

трещину заварил, не сечет, остается грешить на лямбду - более пока не на что

электрику всю (свечи, провода, крышка, бегунок, катушка) поменял ДО того, как обнаружил трещину на выпускном, короче те же "грабли":

Roman89 писал(а):когда поменяли свечи, провода в/в, прокладки, фильтра... Заводим такая же история (Тресет и троит). И так прогреваем потор до нормальной температуры троит глушим ищем дальше заводим 2 раз не троит и работает тихо...

уже не знаю что и думать вот лямбду не менял еще...