Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброе время суток форумчане, заранее прошу меня извинить, человек я на сайте новенький и машина у меня такая впервые. подскажите пожалуйста, у меня проблема с двигателем 4М40. купил машину 2 недели назад, в начале моей эксплуатации, при переключении АКПП в положение "Р", машина изредка глохла( чек горит), буквально дня 3 назад, оставил машину на прогреве мин. 30, после переключения АКПП машина начинала глохнуть, доехал до дома начали плавать обороты и глохнуть даже на "D". Вчера доехал до электрика , сделал компьютер, выдает датчик концевика холостого хода и датчика педали газа. подскажите какие возможные проблемы, как и куда лесть. Заранее спасибо.

для начала надо проверит топливный фильтр(заменить), потом посмотреть нет ли воздуха в системе, проверить клапан ТНВД может быть засорился. Попробуй завести машину и качай лягушкой на фильтре, если работает то воздух в системе

Спасибо за ответ, но прежний хозяин сказал что менял топливный фильтр, перед покупкой машины, она стояла в гараже с летней соляркой в баке. Машина не заводилась, в гараже стояла где то недели 3, прогрели мы гараж и с помощью быстрого запуска завели, после разбавил присадкой и добавил зимнюю солярку, вроде все было без проблем. Пока не случилось то, что описано выше. вчера поехал до мойки, машина завелась, обороты плавать начали 0т 600 до 1800,при езде машина дергалось, а при трогании была черная дымовая завеса. после помывки двигателя все стало по прежнему, как описано в первом сообщении.

что с маслом? жрет или нет? На заведеной машине нажми на газ до 3000-3500 подержи педаль газа несколько секунд, обороты должны держаться , если падают значит ТНВД на ремонт, Сними ЕГР посмотри может он забит напрочь, Скорее всего переборщили с присадками. Когда я заливал себе присадку она наоборот почему то забивала фильтр и машина не ехала. Сейчас просто добовляю в мороз 30% бензина.

Ищи тему про TPS (датчик педали газа) - похоже на него.

обороты довожу до 3000-3500, идет громкий хлопок, с сопровождением черной дымовой завесы и обороты нормализируются, ничего не плавает. ставлю АКПП на R,N,D все нормально, а возвращая в положение R, обороты начинают плавать, до полной остановки двигателя. Подкачка через топливную систему не помогает.

Дамы и господа всех с Рождеством Христовым.

ну тогда скорее всего гонит коробка http://www.autopeople.ru/forum/mitsubis ... 01922.html
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5&start=15

Добрый день, пишу что случилось с моей машиной. После проверки на 3000-3500 оборотов, пришели на следующий день машина не в какую не хотела заводится, хотя стояла в теплом (+20) боксе, начали с SaRMat IK (ему отдельное спасибо) и друзьями смотреть что и как, оказалось что не одна свеча накаливания не функционирует, а четвертая вообще оторвана от своего наконечника, вверх вытащить ее ну ни как не получилось. Решение было принято выталкивать ее в фум. камеру, в конечном итоге закончилось тем, что он уперся в стенку фум. камеры. Пришлось на следующий день снимать всю головку, часов 8 не расторопной работы и голова на полу отдельно от основания. Начали заказывать, прокладки, свечи и т.д, потом выложу прайс с ценами и номерами, вдруг кому нибудь понадобится. На следующий день началась помывка головки и всего остального. Во впускном коллекторе, в голове нагара было очень много, помог ASTROhim (АВТОШАМПУНЬ-КОНЦЕНТРАТ ДЛЯ БЕСКОНТАКТНОЙ мойки), часы кропотливого труда и конечно же профессиональная мойка Кёрхером. сегодня продолжили работу с вытаскиванием остатка от свечи, час-полтора работы и она в руках. Она от времени или еще из-за непонятных мне причин, вся вздулась (фото приложу вечером). Ее наверно не меняли с Японии, а надорвали и оставили ее там, потому что она отличается от других. Оказалось что турбина тоже вроде под уставшая, кидала масло и есть люфт. При снятии клапанов многие были с офигевшим нагаром, а одна вообще закоксовавшайся. А так в основном двигатель в очень хорошем состоянии. Теперь через неделю придут зап.части будем собирать.

Если свеча накала вздулась - это говорит о её перегреве. Проверяйте модуль управления свечами накаливания. Если уже выведена кнопка в обход - соблюдайте условия эксплуатации.

а где этот модуль и как его можно обойти. и что если его нет??

стоит с пассажирской стороны (европеец) внизу под ногами на боковой стойке

блок я понимаю тот что черный сверху, у меня японец. а кнопка для чего выводится и если ее нет, чем все это грозит??

Кнопку ставят наши умельцы, если блок начинает гнать, просто ставят кнопку держат 5 сек перед началом пуска двигателя, а потом уже заводят.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%BB%D0%B0

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0&start=15

а этот блок или реле механическое или электронное??

электронное

evgeny.astrakhan писал(а):блок я понимаю тот что черный сверху, у меня японец. а кнопка для чего выводится и если ее нет, чем все это грозит??

Блок тот что внизу справа в металле.

Нормально у него все с работой блока управления свечами. По крайней мере отщелкивает силовое реле в положенное время, мы же замеряли вольтметром. Женя, отвези форсунки на опрессовку, пока ГБЦ снята. Свечи могут умирать, если форсы льют.

Да все отвез, опрессовали сказали что норм. Вчера пришли все зап.части,собирали допоздна. сегодня окончательно все до собираю и останется только масло залить, но оно увы придет только завтра, так что завтра отпишусь на сколько успешно прошла разборка и сборка)))

будем ждать!

Выкладываю фото свечи и двигателя. Правда сейчас уже все отмыто, все чистенько и свечи новые.