Pajero 4x4 Off-Road Club

Через несколько месяцев после покупки машины , разобрал обшивку багажника . Около арок обнаружил щели . Отчего они могли появится , чем грозит и чем лучше заварить ?

Мне кажется нужно посмотреть подушки крепления кузова к раме. Это визуально по
моему рвет кузов.

андерсен писал(а):Мне кажется нужно посмотреть подушки крепления кузова к раме. Это визуально по
моему рвет кузов.

А что может быть с подушками ? Под замену ? Просто на скорости , если небольшая яма , подвеска жестко реагирует , удар спереди и сзади , как будто до отбойников подвеска работает . На небольшой скорости , нормально , мягко перекатился и поехал дальше .

sdkf70 писал(а):удар спереди и сзади , как будто до отбойников подвеска работает

Так и есть, сосед. Подвеска короткоходная.

de писал(а):

sdkf70 писал(а):удар спереди и сзади , как будто до отбойников подвеска работает

Так и есть, сосед. Подвеска короткоходная.

Сперва значит решать вопрос с заднй подвеской , а потом только варить ? Интересно только у меня такие проблемы , сколько читал форум , таких тем не было , чтобы швы лопались .

de писал(а):

sdkf70 писал(а):удар спереди и сзади , как будто до отбойников подвеска работает

Так и есть, сосед. Подвеска короткоходная.

Ну уж, короткоходная. Неисправная - может. Не знаю, как надо на моей машине ухнуться, чтобы пробило переднюю подвеску. Причем с одной стороны оторван буфер сжатия, забываю все волговский прикрутить, как уже прикручен на другой стороне. И то не мешает. А трещина просто сгнило. Не парься.

Ремонт на дороге , выбран асфальт , 5 см , скорость 90 , вот и удар спереди потом сзади , что с подвеской , менять ? Или наоборот слишком жесткая ?

Ну конечно будет удар. Но не пробой же. А если пробой - задние пружины возможно просевшие. Тут надо провести диагностику. И амортизаторов.

владимир михайлович писал(а):Ну уж, короткоходная. Неисправная - может. Не знаю, как надо на моей машине ухнуться, чтобы пробило переднюю подвеску.

Ладно, будем считать, что мои торсионы просто от старости стали мягкими, как резинки от трусов. Опровергнуть не могу, пока еще не менял их, хотя и не верю в это особо. Но у меня пробивает переднюю подвеску как два пальца, на разумной скорости, на вполне разумных ямках, видел ведь наверное мою съемку? http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1#p1318041

Только сейчас посмотрел. Красиво и поучительно. Дело в том, что прсевший торсион, в отличие от пружины, можно накрутить и восстановиь высоту подвески.прогрессирующая жесткость в этом случае останется прежней. Возрастает опасность постепенного накпливания невозвратной деформации и при дальнейшем накручивании излом. Пологаю у тебя не просевшие, а просто изначально мягкие торсионы и слабые амортизаторы.

владимир михайлович писал(а):Пологаю у тебя не просевшие, а просто изначально мягкие торсионы и слабые амортизаторы.

Изначально мягких торсионов, полагаю, в природе не бывает. Думаю, у меня стоковые. Где-то по грязью на торсионе проглядывал номер, надо будет попробовать прочитать. Аморты ставил в том числе и мономаксы, тоже не то, не понравилось.

владимир михайлович писал(а):Ну уж, короткоходная. Неисправная - может. Не знаю, как надо на моей машине ухнуться, чтобы пробило переднюю подвеску. Причем с одной стороны оторван буфер сжатия, забываю все волговский прикрутить, как уже прикручен на другой стороне. И то не мешает. А трещина просто сгнило. Не парься.

А если не сгнило , там ведь все по шву в основном , больно ровный разрыв для сгнило и толщина металла в щели приличная . Могло от того , что по отбойнику било сильно ?

Имеет смысл анализировать причину, если Вы намерены выставлять притензии продавцу. Если нет - то надо озаботиться устранением и деффекта, и причин. трещина произошла в результате эксплуатации. В этом месте соединение элементов кузова точечной сваркой. Бывают случаи, когда металл, с виду такой же, как и до этого, а точкой не варится и места сварки не держат, лопаются как стекло. Думаю в данном случае это можно исключить. Шов в этом месте защищен резиновой мастикой, но качество защиты оставляет желать лучшего. 90 процентов, что под мастикой сгнило. легко проверить стамеской, ну гораздо легче, чем было снять обшивку. Это место кузова испытывает значительные нагрузки, и динамические в том числе. пик их во время удара по отбойнику вполне логичен. Видимо и рама гнилая и слабая и плохо раздает нагрузку к далеко расположенным от отбойника подушкам. Надо замазать автопластилином и ездить спокойно. Если удары по отбойнику происходят ргулярно, а не в ааварийных режимах, значит пружины просели и надо срочно восстанавливать упругость подвескии и менять амртизаторы. В дальнейшем, если будет принято решение проводить капитальный кузовной ремонт, эту и другие многочисленные гнилухи грамотный сварщик починит. У меня это вылезло давно, но только прошлым летом, по оказии, когда вваривал площадку размещения пропанового баллона, устранил такие же трещины. И поставил дополнительные подушки между рамой и кузовом как раз напротив отбойников.