Ребят засада полная, постаит ноч в гараже и кердык, не заводится не как! Посаветывали врыснуть со шпритца 0.5 кубика бензина во всасывающий коллектор, завёлся как часики, и так постоянно, остыл,- не заведёш!
потом ещё при хорошо прогретом,-трогаешся с перекрёстка, тупой провал сикунд 10-20, потом только начинает раскручивать, но это не всегда! Да ещё, подаёш ему нагрузку загорается лампочка проверте двигатель!!!
что делать незнаю, свечи заменены, фсе фильтра и масла тоже!!!
проблемы с запуском 4м40
Модераторы: SNOOPER, Nbf, алексей - Маленький Мук, Romik, BAlex, drcham, DenVer, Алекс, SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, алексей - Маленький Мук, DenVer, Алекс
, так что считай ошибки и отпишись...-
Николай
- Сообщения: 5457
- Зарегистрирован: 20 июл 2004, 18:42
- Двигатель:: 4д56
- Мой автомобиль(и):: паджеро
- Откуда: Москва
- Откуда: Moscow Тушино/Реутов
- Поблагодарили: 9 раз
- Контактная информация:
Аааааааа... нашел где написано что 4м40
я сначала начал писать ответ для дизельного движка, а потом подумал
Так вот.
С запуском я бы все-таки со свечей начал - проверил бы всю систему управления, датчики и реле.
Остальное - действительно, Пол прав - коды ошибок читать надо - где-то в конфе значения проскакивали вроде...
Ну еще турбину бы посмотреть..
Да и виннсом еще хорошо бы ТНВД промыть было бы - до кучи..
я сначала начал писать ответ для дизельного движка, а потом подумал
Описание больше похоже на зажигалку, и какая лампа чек энжин на дизеле....потом ещё при хорошо прогретом,-трогаешся с перекрёстка, тупой провал сикунд 10-20, потом только начинает раскручивать, но это не всегда! Да ещё, подаёш ему нагрузку загорается лампочка проверте двигатель!!!
что делать незнаю, свечи заменены, фсе фильтра и масла тоже!!!
Так вот.
С запуском я бы все-таки со свечей начал - проверил бы всю систему управления, датчики и реле.
Остальное - действительно, Пол прав - коды ошибок читать надо - где-то в конфе значения проскакивали вроде...
Ну еще турбину бы посмотреть..
Да и виннсом еще хорошо бы ТНВД промыть было бы - до кучи..
С уважением
Николай
P-II'93 - продано!.
Распродаю запасы из гаража.
Я желаю всем счастья!
Николай
P-II'93 - продано!.
Распродаю запасы из гаража.
Я желаю всем счастья!
Считывание кодов неисправностей без тестера
1. Подготовьте автомобиль к проверке
следующим образом.
а) Убедитесь в исправном состоянии аккумуляторной батареи, так как определение неисправности невозможно при низком напряжении аккумуляторной батареи.
б) Выключите все дополнительное оборудование.
в) Установите рычаг переключения передач МКПП в положение нейтральной передачи или рычаг селектора АКПП в положение "N".
Внимание: не отсоединяйте аккумуляторную батарею до полного считывания результатов диагностирования, так как код неисправности будет удален из памяти электронного блока управления при отсоединении аккумуляторной батареи или разъема блока управления двигателем.
2. Поверните ключ замка зажигания в положение "OFF".
3. При проверке с использованием контрольной лампы "Check Engine" с помощью специального жгута тестовых проводов соедините вывод "DCT" диагностического разъема с "массой".
4. Проверка с помощью вольтметра.
а) Подсоедините вольтметр к выводам "EDC" (вывод диагностики) и "GND" ("масса") диагностического разъема.
б) Поверните ключ замка зажигания в положение "ON" и выполните считывание кодов неисправностей по колебаниям стрелки вольтметра.
5. При проверке с помощью контрольной лампы поверните ключ замка зажигания в положение "ON" и выполните считывание кодов неисправностей по количеству вспышек контрольной лампы индикации неисправности двигателя ("CHECK ENGINE").
6. Определение кода неисправности.
а) Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем
после паузы в 2 секунды следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода.
б) Если обнаружено два или более кодов неисправностей, то первым
будет выведен наименьший код, а затем остальные коды в порядке
возрастания номеров. Между кодами будет 3-секундная пауза.
в) Если неисправность отсутствует, то индикатор будет мигать с интервалом 0,5 сек.
г) Если диагностические коды неисправности
отсутствуют и не выдается код нормального состояния, то замените
блок управления двигателем.
Стирание диагностических кодов неисправностей.
Примечание: после выполнения ремонта удалите коды неисправностей
из памяти блока управления.
1. Поверните ключ замка зажигания в положение "OFF".
2. После отсоединения провода от (-) клеммы аккумуляторной батареи на 10 секунд или больше снова подсоедините
провод к клемме.
3. Запустите двигатель и после прогрева дайте ему поработать на режиме холостого хода
4. Когда ключ замка зажигания в положение "ON" считайте коды неисправностей и убедитесь, что выдается код нормального состояния.
Таблица диагностических кодов неисправностей.
11 Датчик положения педали акселератора (APS)
12 Датчик давления наддува
13 Датчик абсолютного давпения во впускном коллекторе (встроенный)
14 Датчик температуры топлива
15 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
16 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
17 Датчик скорости автомобиля
18 Датчик положения вала ТНВД
21 Датчик положения коленчатого вала
23 Датчик-выключатель №1 полностью отпущенной педали акселератора
24 Датчик-выключатель №2 полностью отпущенной педали акселератора
25 Датчик положения поршня автомата опережения впрыска
26 Датчик положения муфты регулятора подачи топлива
41 Электромагнитный клапан управления дроссельной заслонкой
43 Электромагнитный клапан регулировки угла опережения впрыска
46 Корректирующий резистор (корректировка цикловой подачи)
48 Электромагнитный регулятор подачи топлива (если установлен)
Примечание:- Если код неисправности продолжает появляться, хотя проверка показала, что проверяемые системы исправны (неисправности не обнаружены), то замените электронный блок управления двигателем.
- Код нормального состояния НЕ ЗАПИСЫВАЕТСЯ в память блока
1. Подготовьте автомобиль к проверке
следующим образом.
а) Убедитесь в исправном состоянии аккумуляторной батареи, так как определение неисправности невозможно при низком напряжении аккумуляторной батареи.
б) Выключите все дополнительное оборудование.
в) Установите рычаг переключения передач МКПП в положение нейтральной передачи или рычаг селектора АКПП в положение "N".
Внимание: не отсоединяйте аккумуляторную батарею до полного считывания результатов диагностирования, так как код неисправности будет удален из памяти электронного блока управления при отсоединении аккумуляторной батареи или разъема блока управления двигателем.
2. Поверните ключ замка зажигания в положение "OFF".
3. При проверке с использованием контрольной лампы "Check Engine" с помощью специального жгута тестовых проводов соедините вывод "DCT" диагностического разъема с "массой".
4. Проверка с помощью вольтметра.
а) Подсоедините вольтметр к выводам "EDC" (вывод диагностики) и "GND" ("масса") диагностического разъема.
б) Поверните ключ замка зажигания в положение "ON" и выполните считывание кодов неисправностей по колебаниям стрелки вольтметра.
5. При проверке с помощью контрольной лампы поверните ключ замка зажигания в положение "ON" и выполните считывание кодов неисправностей по количеству вспышек контрольной лампы индикации неисправности двигателя ("CHECK ENGINE").
6. Определение кода неисправности.
а) Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем
после паузы в 2 секунды следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода.
б) Если обнаружено два или более кодов неисправностей, то первым
будет выведен наименьший код, а затем остальные коды в порядке
возрастания номеров. Между кодами будет 3-секундная пауза.
в) Если неисправность отсутствует, то индикатор будет мигать с интервалом 0,5 сек.
г) Если диагностические коды неисправности
отсутствуют и не выдается код нормального состояния, то замените
блок управления двигателем.
Стирание диагностических кодов неисправностей.
Примечание: после выполнения ремонта удалите коды неисправностей
из памяти блока управления.
1. Поверните ключ замка зажигания в положение "OFF".
2. После отсоединения провода от (-) клеммы аккумуляторной батареи на 10 секунд или больше снова подсоедините
провод к клемме.
3. Запустите двигатель и после прогрева дайте ему поработать на режиме холостого хода
4. Когда ключ замка зажигания в положение "ON" считайте коды неисправностей и убедитесь, что выдается код нормального состояния.
Таблица диагностических кодов неисправностей.
11 Датчик положения педали акселератора (APS)
12 Датчик давления наддува
13 Датчик абсолютного давпения во впускном коллекторе (встроенный)
14 Датчик температуры топлива
15 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
16 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
17 Датчик скорости автомобиля
18 Датчик положения вала ТНВД
21 Датчик положения коленчатого вала
23 Датчик-выключатель №1 полностью отпущенной педали акселератора
24 Датчик-выключатель №2 полностью отпущенной педали акселератора
25 Датчик положения поршня автомата опережения впрыска
26 Датчик положения муфты регулятора подачи топлива
41 Электромагнитный клапан управления дроссельной заслонкой
43 Электромагнитный клапан регулировки угла опережения впрыска
46 Корректирующий резистор (корректировка цикловой подачи)
48 Электромагнитный регулятор подачи топлива (если установлен)
Примечание:- Если код неисправности продолжает появляться, хотя проверка показала, что проверяемые системы исправны (неисправности не обнаружены), то замените электронный блок управления двигателем.
- Код нормального состояния НЕ ЗАПИСЫВАЕТСЯ в память блока
-
Иван27
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: 20 мар 2013, 16:26
- Двигатель:: 4M40 TD
- Мой автомобиль(и):: Pajero 99 V46
- Откуда: Жиганск
Re: проблемы с запуском 4м40
Здарова! подскажи пожалуйста, как ты с этим справился т.к. смотрю давно было, а у меня вот точь в точь сейчас такая же проблема.Как быть7 Джеки показал код 42, которого нету,а есть он в неисправности АКПП.Но показывает то он движковый код неисправности а не АКПП.romka писал(а):Ребят засада полная, постаит ноч в гараже и кердык, не заводится не как! Посаветывали врыснуть со шпритца 0.5 кубика бензина во всасывающий коллектор, завёлся как часики, и так постоянно, остыл,- не заведёш!
потом ещё при хорошо прогретом,-трогаешся с перекрёстка, тупой провал сикунд 10-20, потом только начинает раскручивать, но это не всегда! Да ещё, подаёш ему нагрузку загорается лампочка проверте двигатель!!!
что делать незнаю, свечи заменены, фсе фильтра и масла тоже!!!