Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите плизз, кто имел опыт снятия и замены поддона на этом двигателе. Нужно ли там скидывать передний редуктор, или и без снятия нормально меняется? )

На 3,5 можно редуктор приспустить, вообще не разбирая подвеску, только крепление редуктора. Это несколько геморно, но возможно. Полагаю, что на 3-х литровом не сложнее и тоже возможно.

Надо открутить болты фланца переднего кардана, полностью открутить балку на которой держится задний крепеж редуктора (4 длинных болта), отпустить ее вместе с ним, спереди болты просто ослабить. Снять резиновые шланги с клапана включения и вентиляции переднего моста (промаркированы цветом). Опускаешь редуктор, он повиснет на приводах, откроется доступ к поддону. Потом надо еще открутить шланги, что идут от маслонасоса к радиатору охлаждения масла, так как они держатся на одном из болтов крепления поддона, отгибать их в сторону не вариант, лопнут еще, каждый стоит по 2500р. А если откручивать эти шланги, то надо будет менять прокладки между трубками и маслонасосом, иначе масло побежит на улицу.

*VoFFka* писал(а):Надо открутить болты фланца переднего кардана, полностью открутить балку на которой держится задний крепеж редуктора (4 длинных болта), отпустить ее вместе с ним, спереди болты просто ослабить. Снять резиновые шланги с клапана включения и вентиляции переднего моста (промаркированы цветом). Опускаешь редуктор, он повиснет на приводах, откроется доступ к поддону. Потом надо еще открутить шланги, что идут от маслонасоса к радиатору охлаждения масла, так как они держатся на одном из болтов крепления поддона, отгибать их в сторону не вариант, лопнут еще, каждый стоит по 2500р. А если откручивать эти шланги, то надо будет менять прокладки между трубками и маслонасосом, иначе масло побежит на улицу.

VoFFka, Спасибо за такой развернутый ответ!