Pajero 4x4 Off-Road Club

Собсно поставил цифровой вольт метр, подключен напрямую на клеммы аккумулятора. Когда завожу машину (холодную) напряжение показывает 14.1 зарядка идёт, по мере прогрева и до полного прогрева напряжение падает до 13.6 тоже допустимо, включаю фары, печку, обогрев стекла напряжение не падает. Проходит 40 или 1 час и зарядка пропадает полностью при включенных фарах и печки напряжение падает до 11.9-12.00. Стоит заглушить машину и завести снова зарядка появляется.
И вот что, иногда под панелью возле коленок происходит лёгкий щелчёк и зарядка появляется снова (какаето релюха) а какая и за что отвечает и как её опознать!! ПОМОГИТЕ

это точне не релюха свечей накала

Проверить предохранители нет ли поплавившихся. И проверять идет ли заряд с гены. Скорее всего щетки.

Dimix писал(а):Проверить предохранители нет ли поплавившихся. И проверять идет ли заряд с гены. Скорее всего щетки.

Предохранители в порядке, какая связь между щётками и прогретым двигателем?

Давно попадалась статья что напрежение зарядки падает по мере прогрева, обмотка возбуждения генератора связана с датчиком температуры. Друзья если есть у кого схемки скиньте плиз.

датчик температуры находится в регуляторе напряжения, т.е. на самом генераторе.

Когда пропала зарядка в очередной раз (вольт метер показывал 12.2В) попробовал сдёрнуть клемы с аккумулятора машина продолжала работать, включил всё что можно из потребителей напряжение просело до 8.5 вольт но не глохла.
П.С. РЕГУЛЯТОР????
(Есть подозрение что на обмотку возбуждения пропадает подаваться ток)

Кабан секач писал(а):Когда пропала зарядка в очередной раз (вольт метер показывал 12.2В) попробовал сдёрнуть клемы с аккумулятора машина продолжала работать, включил всё что можно из потребителей напряжение просело до 8.5 вольт но не глохла.
П.С. РЕГУЛЯТОР????
(Есть подозрение что на обмотку возбуждения пропадает подаваться ток)

Либо кольца со щётками, либо пробит один из диодов

Кабан секач писал(а):Когда пропала зарядка в очередной раз (вольт метер показывал 12.2В) попробовал сдёрнуть клемы с аккумулятора машина продолжала работать, включил всё что можно из потребителей напряжение просело до 8.5 вольт но не глохла.
П.С. РЕГУЛЯТОР????
(Есть подозрение что на обмотку возбуждения пропадает подаваться ток)

У меня такая же беда, как вылечили??? Расскажите пож

Либо кольца со щётками, либо пробит один из диодов[/quote]


А что за кольца??? А это ни может быть реле регулятор напряжения?

Два медных кольца на роторе, в которые щётки упираются.

ЗЫ
Если будешь разбирать, то при обратной сборке есть один ньанс. Чтобы одеть заднюю крышку, нужно будет щётки зафиксировать в сжатом состоянии- всунуть проволочку в дырку на крышке и протолкнуть в дырочки на щётках.

rus585 писал(а):

Кабан секач писал(а):Когда пропала зарядка в очередной раз (вольт метер показывал 12.2В) попробовал сдёрнуть клемы с аккумулятора машина продолжала работать, включил всё что можно из потребителей напряжение просело до 8.5 вольт но не глохла.
П.С. РЕГУЛЯТОР????
(Есть подозрение что на обмотку возбуждения пропадает подаваться ток)

У меня такая же беда, как вылечили??? Расскажите пож

Пока забил до потепления

Всем привет.
у меня такие же проблемы на холостом ходу прыгало напряжение электрик сказал заменить диодный мост поменял за одно и щётки с ремнём а проблема осталась на холодную ещё зарядка кое - как идёт клему если снять двигатель работает а как двигатель рабочию температуру набирает зарядка 11.49 если клему снять глохнет что и где искать не знаю

Кабан секач писал(а):

rus585 писал(а):

Кабан секач писал(а):Когда пропала зарядка в очередной раз (вольт метер показывал 12.2В) попробовал сдёрнуть клемы с аккумулятора машина продолжала работать, включил всё что можно из потребителей напряжение просело до 8.5 вольт но не глохла.
П.С. РЕГУЛЯТОР????
(Есть подозрение что на обмотку возбуждения пропадает подаваться ток)

У меня такая же беда, как вылечили??? Расскажите пож

Пока забил до потепления

У меня выличелось натяжкой ремня. Ремень чуть чуть шире шкива, по натяжению вроде нормально, ну может чуть чуть слабоват, а на заведенную машину можно было генератор рукой остановить. Подтянул чуток ремень и зарядка пошла как пололенно. А хотел уже снимать разбитать гену грешил на шелки)))

Дык он вроде тогда должен был визжать как поросёнок...

Ребята, это же не "запорожец", не "москвич". Клеммы с аккумулятора будете сдёргивать - сожгёте ЭБУ.
Но в общем, если уж сдёрнул клемму и мотор продолжал работать, это значит что генератор в рабочем состоянии и выдаёт зарядку. Конечно существуют и другие способы проверки.

У меня было тоже самое.
Не танцы не бубен не помогли.
Пошел от противного:
раз заряда нет на горячую то надо попробовать остудить гену при работающем двиге.
При открытом капоте подал вентилятором холодный воздух с улицы(благо зима) и о чудо заряд стал появляться но очень кисло 12,7 с 11,9.
Нашел в темах переделку гены на реле регулятор от газели - месяц полет нормальный, но жаром от гены прет здорово.
Опасаюсь что летом по жаре может и кугук
ПЫ СЫ 6G74

В том то и дело, что даже и не пискал. Обратил внимание, что бока у ремня черные, как потертые. На заглушенном двигателе можно было протянуть ремень. Чуток натянул и все как за ремень не тяни, стоит мертво. Я тоже думал, что должен был быть визг, поэтому даже и не грешил на ремень. Тем более по лету ставил новые. Оказался вот такой хреновый оригинал за 850 р.

toliksib писал(а):Ребята, это же не "запорожец", не "москвич". Клеммы с аккумулятора будете сдёргивать - сожгёте ЭБУ.
Но в общем, если уж сдёрнул клемму и мотор продолжал работать, это значит что генератор в рабочем состоянии и выдаёт зарядку. Конечно существуют и другие способы проверки.

Да, на работающем сдергивать нельзя, но если больше проверить нечем и очень хочется, то можно включить все потребители энергии, тогда скачка напряжения такого сильного не происходит.

А вот интересно, много ли таким образом авто-электроники упалили? Я вот что-то такие страшилки постоянно встречаю, и сам, бывает, людей ими пугаю. Мол, броски напряжения туда-сюда... Но вот статистики по упалу РЭА таким образом не имею, всё только теоретически...
Тут недавна прихожу к брату в гараж. Гляжу, а он АКБ на инжекторной десятке подзаряжает, не откинув массу. Зарядка- "Исток" , если кто не знает, это тупой регулятор напряжения на тиристорах с фазовым управлением без стабилизации тока. Там амплитуды напруги до 20В могут достигать... И ничего... Спросил его, а он так оказывается постоянно делает . В машине насованы ещё БК и музыка с усилком и сабом, ничего (пока) не дохло.

Я таким образом спалил Реле регулятор напряжения на Паждерике. До этого тоже особо не верил. 20 вольт это не особо много, некоторые на морозе 2 акума цепляют последовательно. для заводки, и ни че не горит.