Pajero 4x4 Off-Road Club

Есть идея на своего Паджеро 2, поставить стеклоподъемники с рестайлингового паджеро. Блоки управления разные, на моем 13 контактов, ид которых 10 задействовано. А на новом блоке 10 контактов, из которых всехо 4 задействовано. Возможно все это срастить? какие подводные камни могут быть?

А в чем преимущество рестайловых подъемников?

решил поставить салон с рестайла полностью. А мой блок управления не подходит, маловат по размеру.

аа не заморачивайтесь.... сожжете еще.
Я совершенно случайно не так фишку воткнул и зверёк пушной.
Казалось бы как? Там же фишка с меткой и по другому нельзя воткнуть.

Купите свой блок а этот продайте, купят, если предложите недорого я куплю позже, месяца через два.

В том то и дело, что родной блок есть, он полностью исправен, правда он аналоговый. А новый который хочу инсталлировать цифровой. Вот и интересно, какие еще блочки нужны чтобы все это организовать. Получится ли вообще? Искал схему, аналоговая во всех книжках есть. А цифровую не могу найти.
Родной блок намного меньше, поэтому его ставить на новую общиву не вариант.

не понял, машина какая у вас, что такое цифровой и аналоговый, в смысле в чем отличия?
И что он (цифровой) такого волшебного делает, чего не делает аналоговый?

Машина Pajero 2, 96 год. Пульты хочу поставить с P2 98год.
Так же и с пассажирскими дверьми, на моих пультах по 5 проводов, и работают по 2 пары. На новом же пульте 3 провода и работает по 1 паре.

Привет! А у тебя есть схема подключения подъемников к старому пульту?

схема

Не ломай, продай мне, я столько этот блок искал, в запас положу.

triode-master писал(а):Не ломай, продай мне, я столько этот блок искал, в запас положу.

у нас таких блоков море, на любой разборке лежат. Так что ломать можно.

суда по кол-ву проводов на рестайлинге can шина? тогда не будут работать

А у меня другая проблема. Стал подключать блок управления от дорестайла (на моем были механические). Кое как вроде разобрался с проводами. Передние подъемники работаю и блокируются кнопкой с блока. Задние, один работает, но не блокируется, второй при подключении сразу начинает опускать стекло. В чем может быть косяк? Блоку писец или я подключаю чего не так? Хотя после подключения передних, там как бы и вариантов нет...

У меня та же "песня", только наоборот. Рестайл 98г.в. сменил косу в торпедо, а она от модели 97г. Работает только водительский стеклоподъёмник, мозги "кипят"-не знаю куда кидаться! Может кто подскажет дельное? Спасибо.

Делал кто-нибудь на МПС2, чтобы стеклоподъёмники работали в положении ключа ACC? Реле запитал от АСС, но ничего не изменилось. На ASX-форуме вопрос решён откусыванием управляющего провода LIN-шины идущего от ETACS. Прокатит ли такой вариант на Спорте 2011г?

http://www.mitsubishi-asx.net/forum/vie ... 5&start=15

Ну раз подсказа нет, решился, откусил провод LIN INTERFACE. Стёкла заработали в АСС, но каждое со своей двери. На водительской двери работает только одна кнопка своего стекла. Другие стёкла не блокируются. При включ-м зажигании, такой же не полный функционал. Интересно, как бы задействовать водительский блок в этом случае для управления другими стёклами?

Нашёл решение. Сам спросил, сам ответил. Поставил реле, соединяющее LIN INTERFACE, при вкл зажигания. Получилось так:
- в АСС стёкла работают каждое со своей двери, т.е. на водительском блоке работает только одна кнопка своего стекла
- при включ зажигании всё фунциклирует штатно.
Теперь не надо на долгих стоянках гонять свечи накала и разряжать акк-р.