Pajero 4x4 Off-Road Club

Машина долго греется печка ели дует теплым воздухом,радиатор после 3 минут становиться теплым что сведетельствует о неиправности термостата.От сюда и решил заменить его.Но все усилия поиска данной темы,потерпели крах.Подскажите как лучше слить антифриз,можно ли все манипуляции проделать вне гаража,просто открутив сединение нижнего патрубка радиатора и сняв термостат слив антифриз через отверстие термостата?Какие подводные камни имеются,подскажите как лучше его поменять при минимальной потере арнтифриза и затраченных усилий и времени?А с меня фотоотчет для потомков

Если термос открыт, о чем ты пишешь, то можно менять и через сливную пробку в радиаторе, просто так проще, не облить себя антифризом, если важна скорость и на экологию пох, то снимай патрубок. Слить нужно литра 3 примерно, этого достаточно чтоб уровень антифриза был меньше чем нижняя кромка рубашки термостата.
Для удобства нужно снять верхний кожух вентилятора радиатора основного.
Скидываешь партубок от крышки термостата.После 3 болта крепления крышки откручиваешь ключом на 10,перемещая лопасти вентилятора, чтоб не мешали, и вуаля, термостат у тебя в руках. Не потеряй уплотнительную резинку термостата, если новый без таковой. Коли новая есть, то меняй термостат вместе с колечком этим.
Собираешь все в обратной последовательности.
Доливаешь антифриз до нормы, прогреваешь машину с ручкой управления печки в положении "МАКС".
Стравливаешь воздух через болтик для стравливания воздушных пробок, расположен на верху рубашки термостата.
КАК-ТО ТАК..

Открыт,но похоже не до конца,так как нижний патрубок ели теплый,в то время как верхний горячий или наоборот уже не помню.Спасибо за совет,на днях буду мудрить.Термос думаю заказать на 88 градусов,а вот какой фирмы даже хз...

Бери Tama WV64MC-88 япония. Себе уже два таких поставил, на лето ставлю 82 на зиму 88 градусов... уже с прокладкой, она надета на термостат...

парни, а нигде фотоотчета случаем по замене нет? у меня печка всегда на 32 и почти на максимуме оборотов. поменял салонник, задуло по силе круче, а вот как дуло из дефлекторов панели слева направо тело, холоднее, холодно так и дует. по диагностики температура ДВС 88-89, а по какому-то датчику в радиаторе чтоли 33". правый патрубок, со стороны водителя горячий, а левый, который вниз радиатора основного идет холодный думаю термостат (заказал на 88"). вентилятор еще крутит с самого пуска, и холодом двигу обдувает (я понял в паджере это норма )

Я на П2 недавно менял, был заклиненный в открытом положении. Для слива все предусмотрено, на радиаторе снизу есть барашек с трубочкой просто висящей для слива из системы ( со стороны ДВС, с правой стороны), слил пару литров и поменял термостат не пролив нисколько, удобно подставилась бутылка.

Сергей75 писал(а):Я на П2 недавно менял, был заклиненный в открытом положении. Для слива все предусмотрено, на радиаторе снизу есть барашек с трубочкой просто висящей для слива из системы ( со стороны ДВС, с правой стороны), слил пару литров и поменял термостат не пролив нисколько, удобно подставилась бутылка.

трубку то я видел какую-то возле буксировочной проушины, думал для отвода конденсата ну если так, то сам попытаюсь поменять

Тоже гадал, что за трубка болтается. Барашек немного открути, открыв крышку радиатора и потечет тихонько.

Сергей75 писал(а):Тоже гадал, что за трубка болтается. Барашек немного открути, открыв крышку радиатора и потечет тихонько.

ну вот к пятнице прийдет термос, буду крутить барашки

Однозначно сам поменяеш и не долго. У меня с термостатом была новая прокладка под крышку, протер и собрал. Минут 15 - 20 ушло.

Сергей75 писал(а):Однозначно сам поменяеш и не долго. У меня с термостатом была новая прокладка под крышку, протер и собрал. Минут 15 - 20 ушло.

сегодня пришел термостат, но млять на 82", поменял в принципе самостоятельно и не сложно, извлек старый тоже на 82" (родной ептать еще чтоли ) вокруг мембраны была какая то странная волокнистая хрень как будто герметик сам термостат покрыт каким-то зеленым налетом вообщем после замены патрубок идущий вниз потеплел после прогрева и печка стала жарить вроде (ехал до дома недалеко боюсь сглазить уже ) единственное слитый антифриз залил обратно в радиатор и немного в бачок, но после прогрева даже на холостых уровень в бачке не шелохнулся и остался выше максимума после поездки не смотрел. это нормально?

Привет. У меня тоже еще родной стоял на 82, я такой и поставил, зачем перегревать движок. Я заливал в радиатор и доливал, водух выгонит и еще дольёш.

Сергей75 писал(а):Привет. У меня тоже еще родной стоял на 82, я такой и поставил, зачем перегревать движок. Я заливал в радиатор и доливал, водух выгонит и еще дольёш.

почему перегревать то, на 82 только у арабиков я так понял, так как у них там жаришся а из бочка то двигалась жидкость? у меня как изначально стояла так и стоит только еще плюсом поллитра сверху, которые в радиотор не влезли

Из бачка будет при остывании забирать. А сейчас воздух вытесняет. Термос когда ставить будешь - у ТАМА есть клапан перепускной так вот им вверх надо ставить! Тогда только он корректно будет работать

<Вавил> писал(а):Из бачка будет при остывании забирать. А сейчас воздух вытесняет. Термос когда ставить будешь - у ТАМА есть клапан перепускной так вот им вверх надо ставить! Тогда только он корректно будет работать

дык я ж пишу что поставил уже да, видел какую-то металлическую пипку, поставил так, как старый стоял - вверх этой писюлькой

Мне с лета лень было менять термостат 82 на 88, так и езжу на 82 термосе. Выше 83 вообще не нагревается ни при -20 ни при нуле... подскажите, худо от этого не будет машине? Себе понимаю что в салоне не очень тепло...

Не знаю... 3 года езжу на 82. И тепло всегда и греется! Температура правда 84-85 двигла - но на раоте печки вообще никак не отражается!

Вавил в Волгограде теплее чем у нас на Вологодчине )

Не спорю

Barmalei писал(а):Мне с лета лень было менять термостат 82 на 88, так и езжу на 82 термосе. Выше 83 вообще не нагревается ни при -20 ни при нуле... подскажите, худо от этого не будет машине? Себе понимаю что в салоне не очень тепло...

А радиатор прикрыть? Хотя б картонкой.
Худо-не худо, можно определить установив Мультитроникс. И обратить внимание, на время впрыска ( или расход если корректно настроен). Какой он при нормальных 95 и при 83, хотя бы на ХХ.