Pajero 4x4 Off-Road Club

Скажите, на каком пробеге _лучше_ его заменить?
По регламенту на 90, сейчас у меня 62, никаких предпосылок для замены нет, все ок. Машина до июля на гарантии.
Пока работает, не лезть лучше?

Gotlib писал(а):Скажите, на каком пробеге _лучше_ его заменить?
По регламенту на 90, сейчас у меня 62, никаких предпосылок для замены нет, все ок. Машина до июля на гарантии.
Пока работает, не лезть лучше?

Если перестанет работать именно из-за ремня - будет поздно пить боржоми. Практически на кап.ремонт двигателя попадёте. Лучше менять пораньше и на оригинал или что нибудь очень серьёзное - типа Gates....но не на дешёвку.

Такие вот рекомендации http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 2#p1199833
Буду придерживаться. Но у меня пробеги маленькие. Так что к 60 ткм подберусь на пятом году жизни. За такой срок ремень, полюбому, нужно будет менять.
Не дожидаясь перитонита. (С) Покровские ворота.

Gotlib писал(а):Скажите, на каком пробеге _лучше_ его заменить?
По регламенту на 90, сейчас у меня 62, никаких предпосылок для замены нет, все ок. Машина до июля на гарантии.
Пока работает, не лезть лучше?

У меня пробег 75000, машина также до июля, три года пролетели незаметно, как один день

Менять ГРМ зависит от того как эксплуатировалась машина, если частенько макалась в каку, то воможно что и нажо последовать рекомендациям тяжелых условий эксплуатации и заменить ГРМ на 60 000, если асфальтовая междугородняя эксплуатация - то до 90 тысяч дотянуть можно.

Единственное опасение - это ремень балансирных валов. Очень у многих Л200 он рвется на пробегах 60 000 - 80 0000. У меня его нет и такой проблемы как бы тоже нет - я его снял при пробеге 33 000. То есть проехал без него 42000 км. Нельзя сказать что это правильно. Я бы в следующий раз его бы не снимал, а подтягивал раз в 50 000 км, но подтягивать тоже надо остородно - там болт натяжителя ремня балансиров прикручен адским моментом и многие срывают внутренний шестигранник...

Вообщем когда менять и как менять целиком зависит от того как эксплуатировалась машина.
У меня вот холодных запусков в принципе нет и не было - стоит гидроник и заводится как летом, а у кого-то повышенные нагрузки при холодной заводке из-за густого масла от чего страдает как ремень балансиров так и ремень ГРМ... или сальники текут....

Napic писал(а): - там болт натяжителя ремня балансиров прикручен адским моментом и многие срывают внутренний шестигранник...

... или сальники текут....

хде это ацкий момент? Всё там выкручивается нормально Насчёт сальников- это да... и могут течь, если машин прошла 90 тыщ на нулёвке...

Свят писал(а):хде это ацкий момент? Всё там выкручивается нормально

Да я что я просто мимо проходил - у меня этой проблемы нет, а вот люди сталкиваются
http://www.pickupclub.ru/forum/showthre ... %B2/page25

Не, ну если пользоваться *рыночными* шестигранниками буквой *Г* то и в салоне не каждый винтик отвернёшь...
Шестигранники под квадрат 1/2 нормально работают.
Вот интересная штука- пружина на натяжителе ремня балансиров по регламенту не меняется, а следовало бы
Себе заменю от греха подальше...

В услуги замены ремня ГРМ автомобилей объемом двигателя 2,5 входит: замена ремня ГРМ (соотвественно), ремня балансировочного вала, сальников и гидронатяжителя.
Эксплуатация в основном межгород, город мало, пару раз в неделю и то не каждую. В грязи конечно бывала, но не часто.
В общем, видимо подожду, за лето при удачном раскладе 30 легко накатаю

atservice писал(а):

Gotlib писал(а):Скажите, на каком пробеге _лучше_ его заменить?
По регламенту на 90, сейчас у меня 62, никаких предпосылок для замены нет, все ок. Машина до июля на гарантии.
Пока работает, не лезть лучше?

Если перестанет работать именно из-за ремня - будет поздно пить боржоми. Практически на кап.ремонт двигателя попадёте. Лучше менять пораньше и на оригинал или что нибудь очень серьёзное - типа Gates....но не на дешёвку.

SUN, KOYO?

Доброго дня, ребята а самостоятельно кто-нибудь ремень менял? Большая просьба, если есть у кого мануал отсканить листочки с процедурой замены. Планирую самостоятельную замену.

Евгений писал(а):Доброго дня, ребята а самостоятельно кто-нибудь ремень менял? Большая просьба, если есть у кого мануал отсканить листочки с процедурой замены. Планирую самостоятельную замену.

Привет!!!
Много вариантов поиска по самостоятельной замене.... запчасти покупай оригинал, не экономь...сальники все поменяй заодно..недавно у меня накрылся натяжитель ролика грм на 225 000 км. пробега...менял в очередной раз на 180 000... пробег у натяжителя был 45 000км. вытек весь движок грохотал как на танке.....
почитай тут http://base.gdr.ru/subdmn/base/wiki/dok ... .в/то/то90
тут... http://club-l200.ru/forum/viewtopic.php?f=68&t=1509

Andrew1974 писал(а): запчасти покупай оригинал, не экономь...

СПОРНО!
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1&t=152778
Сам лично попал на брак натяжителя балансира. 2 раза за неделю разбирали всё

sn1 писал(а):

Andrew1974 писал(а): запчасти покупай оригинал, не экономь...

СПОРНО!
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1&t=152778
Сам лично попал на брак натяжителя балансира. 2 раза за неделю разбирали всё

Ну с неоргиналом тоже можно попасть. Тут как повезет.
Изначально человек все правильно советовал. А потом уже наступает суровая действительность. Что можно и наколоться.

Спасибо за советы и ссылки. Последовательность действий представляю, нужны в общем то были моменты затяжки. Запчасти уже закуплены: привод ГРМ и сальники оригинал, ремни и ролики навесных агрегатов заменители.

Когда собирался менять ремни, тоже не смог найти на форуме моменты затяжки для нашего мотора. Выложу в этой теме, кому-нибудь пригодится.

Болт шкива к/вала - 265Нм-0-275Нм (т.е. тянем 265, отпускаем, опять затягиваем 275) Можно использовать старый, шайба и резьба смазываются маслом.
Нижний болт натяжителя ремня балансиров (который под шестигранник) - 20+/-4 Нм, верхний - 23+/-3 Нм. Затягивается нижний болт при отпущенном верхнем, затем верхний.
Болты обводных роликов - 44+/-10 Нм
Болты гидронатяжителя 23+/-3 нм
Болт рычага натяжителя ремня ГРМ 48+/-10 Нм
Болты натяжителя ремня генератора - 42+/-8 Нм
Болты натяжителя ремня кондиционера - 22 +/-4 Нм
В принципе, справиться в две руки можно, но с определенными извращениями при откручивании (затягивании) болта шкива к/вала. Трансмиссией и тормозом коленвал зафиксировать с достаточной жесткостью не получится. Я удерживал к/вал за венец маховика, слепил простенькую приспособу из подручного хлама.

Александр161 писал(а): В принципе, справиться в две руки можно, но с определенными извращениями при откручивании (затягивании) болта шкива к/вала. Трансмиссией и тормозом коленвал зафиксировать с достаточной жесткостью не получится. Я удерживал к/вал за венец маховика, слепил простенькую приспособу из подручного хлама.

Откручивается колено стартером(народный метод, секретный))))
Затягивается на механике на 5й передаче и ручнике легко.
на автомате- существует фиксатор шкива. Изготавливается из подручного хлама и 3х болтов очень быстро.

Александр161 писал(а):Болт шкива к/вала - 265Нм-0-275Нм (т.е. тянем 265, отпускаем, опять затягиваем 275)

А на Pajero Sport, L200 до 2008 г.в. с 4D56 момент затяжки всего 170-190 Нм, почему такая разница?

sash_u писал(а):

Александр161 писал(а):Болт шкива к/вала - 265Нм-0-275Нм (т.е. тянем 265, отпускаем, опять затягиваем 275)

А на Pajero Sport, L200 до 2008 г.в. с 4D56 момент затяжки всего 170-190 Нм, почему такая разница?

Вы, мне кажется, не достаточно точно сформулировали вопрос. У меня был L-200 2007 г.в., так мотор там 136 л/с и момент- затяжка 275 НМ.
Вы, наверное, имели в виду предыдущие модели машин (МПС и L-200 до 2006 модельного года) с двигателями с 99 л/с (или сколько там было?). Логично, что у движков с небольшим моментом и момент затяжки коленвала меньше!

У меня ОД не смог затянуть динамометрическим ключом 275 Nm. Не хватало сил у механика. Либо он плохо ел, либо ключ бракованный. Затянули в итоге, наверное моментом 250.
Сказали, что я первый кому они так сильно затягивали. (я просто заранее им сказал, что я хочу по науке)

Agasha писал(а):Вы, наверное, имели в виду предыдущие модели машин (МПС и L-200 до 2006 модельного года) с двигателями с 99 л/с (или сколько там было?).

Да, наверно так, движки по силам разные, со временем что-то изменено в конструкции
просто увидел информацию в электронном руководстве:
Mitsubishi Pajero Sport / Montero Sport / L200 - выпуск с 1996 по 2008 г. - руководство по ремонту
поиск по сайту

содержание .. 355 356 357 358 359 360 ..

Mitsubishi Montero, Pajero Sport, L200. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Деталь
Момент затяжки, Н-м

Двигатель Модель двигателя 4D56 6G72

Болт крепления шкива коленчатого вала 170-190 181
http://sinref.ru/avtomobili/Mitsubishi/ ... em/359.htm

Napic писал(а):Сказали, что я первый кому они так сильно затягивали. (я просто заранее им сказал, что я хочу по науке)

Я тоже по букварю, и тянул сам, толком и напрячься не успел