Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет всем. Принимайте новенького. На данный момент являюсь обладателем Mitsubishi Outlander II(XL) 2007 года. Но вот пробег уже слишком велик, за 5 лет намотал на нем 300000, и начинаю задумываться о смене авто. Очень люблю бездорожье, для этого Аутика крайне не хватает и параллельно была боевая нива, но все больше и больше прихожу к выводу, что нужна рама, дизель. Вот и решил на первое время, т.к. сейчас материальные трудности, совместить две машины в одном флаконе, так сказать и на каждый день и чтобы без особых ограничений по проходимости, а в перспективе, постройка экспедиционника, если все будет хорошо. Варианта лучше чем новый Паджеро Спорт я не вижу. Вот и стал изучать этот автомобиль. Сразу увидел, что к сожалению на данный момент 3.2 на него ставить перестали, а 2.5 (старые, про новые так и не нашел отзывов) ну очень не хвалят. Пробеги на авто очень большие, поэтому ресурс двигателя, это пожалуй один из самых важных критериев в выборе, вот и решил обратиться к знатокам в этой области, с каким все же двигателем машинку выбрать, постарее и 3.2 или более новый вариант с 2.5. Как вообще ведут себя новые 2.5, чего от них ждать??? Всем заранее спасибо за ответы. Любые советы в выборе этого авто приветствуются. Очень надеюсь на вашу помощь!

Покупать собираюсь через фирму по подбору. Точно определился с тем что нужен дизель, супер селект (вроде другую раздатку на новые спорты и не ставили) и скорее всего автомат, хотя и являюсь приверженцем механики, но к сожалению уж очень бедные комплектации для нее, нет даже климата . На какие еще опции стоит обратить внимания? Очень жду советов!!!

Сколько не рою инет, информации по 2.5 новый не могу найти. Может хотя бы ссылочек наспамите, где можно почитать?

По новому спорту - посмотри цены на ТЛК 120 (Прадо) бензин.... Чем новее тянешь, тем новее бери. Вот тебе и новый спорт. Особо 2,5 на этом кузове не ломается, но нужно понимать одно - это мотор из 80-тых... Да, его форсировали... Но.... Теперь он жрёт как не в себя и жужжит, как недорезанный. Сочетается с той самой трансмиссией от Паджеро 2, которая дакар ходила не один год и успешно.... Мотор 3,2 ИМХО гораздо интереснее. Цепь, звук... Машина достаточно неплохая, но ТЛК 120 едет интереснее, особенно на пневме. Подумай, покатайся...

Спасибо огромное за первый ответ!!! Тойоту рассматриваю, но к сожалению за предполагаемый бюджет в 1100000 хороший экземпляр на дизеле найти не возможно. Машину, по мере эксплуатации, хочу под экспедиционник переделать, поэтому рассматриваю варианты только на дизеле и раме.

тот же вопрос мучает.
пока по совокупности плюсов и минусов остановился на 3,2.
немного смущает что пробег у них под сотку у всех, но в соседней ветке люди пишут что сменили цепь на 170000.
ну просто пора было.

А реально потом, если 2.5 умрет, воткнуть 3.2 без глобальных переделок авто?

Чем это прадо едет интереснее? только лишь мягче

Мягче, тише и бодрее.

Ребята, очень СРОЧНО!!! Подвернулся не плохой вариант. Друг собирается продавать Паджеро 4, машину знаю, весьма хорошая. Только вот проблема в том, что он залил некачественную соляру зимой. Случилось это в конце декабря, и машина перестала заводиться. Далее длительное кочевание по сервисам, никто не мог найти причину. И вот пару дней назад попробовали слить соляру и залить другую. Машина завелась. Но на сервисе сказали, что это не на долго, что электрика и фарсунки угроблены, движок сейчас накрутили, чтобы он пер, но надо готовиться к серьезному ремонту. Больше ничего не сказали и машину отдали. Машину скорее всего будут продавать, по довольно привлекательно цене. Вопрос: сильный ли ущерб мог быть двигателю, или на сервисе пробуют раскрутить на бабло. На сколько можно влететь по ремонту? Стоит ли смотреть в сторону этой машины. Цена продажи будет где-то на 50000 ниже рыночной. Огромная просьба помочь с этим вопросом!!!!

Вот так вот друзей и теряют.....
Что значит накрутили?

Больше ничего не рассказывали. Сказали только это. Сервису если честно не очень верю, т.к. не могли с машиной разобраться больше месяца. В конце слили топливо, залили другое, машина завелась и поехала. Машину отдали, с коментами которые отписал выше. Саляру залили летнюю, с антигелем. Зимнюю еще сказали лучше не лить.

Больше похоже, что просто щеки надувают.

Значит в эту сторону смотреть стоит? 07 год 950 т.р.

А в твоем "Прекрасном далеко" принципиально сервисов нет? Если машина скорее жива, чем нет - то цена нормальная. Не то, что уж прямо ниже рынка, но в рамках разумного.

За два с половиной месяца, машина побывала в 4х сервисах, 3 проблему так и не нашли, в последнем слили саляру и рассказали историю, про то что проблема в ней и это сильно повлияло на ТНВС, форсунки и электрику. Сервисы выбирались самые лучшие в городе, но по результату видно, что нормальных в городе нет

Я не очень их диагноз понимаю. Машина едет? Пуск хороший? Дымить не начала? Ошибок не выдает?
Тогда о какой гибели аппаратуры, тем более электрической, речь?
Если есть возможность, лучше бы выкатать то, что залито теперь, заправиться заведомо хорошей солярой с брендовой АЗС, да слегка покататься, пару тройку дней, с целью общего понимания поведения машины. Если глюков никаких, то и не париться...

вполне возможно,что это тупой развод,мы покрутили,подрочили и за это бабок получили))нет конкретного диагноза!пациент скорее жив,чем мертв! подальше от такого сервиса...

RuslanR писал(а): Тойоту рассматриваю, но к сожалению за предполагаемый бюджет в 1100000 хороший экземпляр на дизеле найти не возможно. Машину, по мере эксплуатации, хочу под экспедиционник переделать, поэтому рассматриваю варианты только на дизеле и раме.

Паджеро 4 - в экспедиционник? а где в паджеро 3, 4 рама?. двигатель тоже не фонтан (цепь велосипедная,натяжители ломаются, успокоители - стираются, EGR-ы, датчики и т.д. и т.п.), топливная (ТНВД VRZ) - это вообще беда (ремонт минимум в 60 т.р., да еще хрен определишь чего) и это при пробеге в среднем уже от 160, мастеров толковых нет или есть но дорого. Ходовка тоже головняк - рег. болты закисают, сзади и с переди рычаги с сайлентблоками, пыльников и щрусов только 8 штук, да вобщем ....... А запчасти по цене не из дешевых, как для самолета. Шумоизоляции нет (в 3-ке точно)
Паджеро начиная с 3 модели - это большой городской кроссовер с подготовкой для бездорожъя, но опять же тяжел.
Хорошая машина - это TOYOTA, а очень хорошая - это новая TOYOTA.

Nbf писал(а):Я не очень их диагноз понимаю. Машина едет? Пуск хороший? Дымить не начала? Ошибок не выдает?
Тогда о какой гибели аппаратуры, тем более электрической, речь?
Если есть возможность, лучше бы выкатать то, что залито теперь, заправиться заведомо хорошей солярой с брендовой АЗС, да слегка покататься, пару тройку дней, с целью общего понимания поведения машины. Если глюков никаких, то и не париться...

Машина едет без проблем, пуск отличный, дыма и ошибок нет. Соляру до этого залили на ГазПром. Сейчас саляра с Лукойла.
Спасибо большое за совет!