Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго времени суток!!!
Подскажите или скиньте фотку настоящей крышки радиатора на 6G72 12 клапанов.
Уже 2 поменял!!! Из бачка всасывает, а в него не выплевывает, через соединения льет... Спасибо!

Нижняя на фотке - точно не то. Верхняя похожа. Я брал оригинальную на экзисте, никаких проблем. Фотки нет под рукой.

я брал что-то из замены, но хорошего производителя, не помню какого, работает хорошо.
Потратил время но нашел для вас Gates RC124 цена 250р

Пробовал с желтой наклейкой, потом с оранжевой с китайскими или японскими буквами, обе не сбрасывают давление. Шланги уже поменял, все равно течет из соединений...

Газыыы!!!

Ставил оригинал. Стоила порядка 500р Работает без нареканий.

Да какая разница оригинал или нет. Это 100% газы идут в систему охлаждения, только начальная стадия. Я так полгода ездил. Сначала симптомы были такие же, а потом хуже. Просто ТС оптимист, не хочет верить в плохое.

Наша крышка на фото верхняя.
У меня ровно такая же беда была. Проблема оказалась в пробитой прокладке и трещине в ГБЦ. Делаю капиталку.

Ну по симптомам действительно на пробой похоже.

Ну, прорыв газов действительно вероятнее, чем всё остальное. Но я помню купил крышку HKT, если не ошибаюсь, так еле пружину продавливать получалось руками, хоть и крышка на 0.9 была. Потом заказал оригинальную с галлопера бензинового - один в один родная. И пружина мягкая, и резинки не пластмассовые.

Капиталку делал пару месяцев назад, головы целые, пеменяли прокладки и т.д.
Ставлю крышку без прокладки(оторвал когда началось) - нет проблем, но и давления в системе тоже нет.
Ставлю другую с целой прокладкой - к вечеру начинает течь из соединений, а бачок не заполняется!!! Были бы газы, то и бачок был бы полный или не так?

Бачок будет полный, если радиатор заполнен до краев и пробка нормальная. Течь из соединений не должно, если соединения выполнены по правилам и пробка нормальная. Поменяй уже наконец пробку на оригинал.

Верхняя твоя.

intell писал(а):Были бы газы, то и бачок был бы полный или не так?

Не обязательно. У меня было так: пробиваются газы и скапливаются в верхнем бачке радиатора и в печке (при прогазовке в салоне слышно журчание жидкости), соответственно давление в системе возрастает из-за наличия воздуха и в расширительный уходит как раз таки только воздух из верхнего бачка радиатора. А антифриз выдавливается из соединений патрубков от высокого давления в системе, вызванного наличием в ней воздуха.
Антифриз в расширительный начинает давить тогда, когда сифонит уже очень сильно, из-за чего воздух не успевает весь уходить в радиатор (верхняя точка системы). Двигатель в таких случаях уже троит 100% и по состоянию свечей отчетливо виден проблемный цилиндр.

Если в голове не большая трешина, можно годами ездить потихоньку. Что расставить все точки над "i", надо машине хорошенько дать про**аться по трассе, а если ещё есть, то вообще хорошо. При хорошей нагрузке двиг нагреется и если есть трещина, то ОЖ выплюнет, а может и патрубки порвать.

НДА писал(а):Если в голове не большая трешина, можно годами ездить потихоньку. Что расставить все точки над "i", надо машине хорошенько дать про**аться по трассе, а если ещё есть, то вообще хорошо. При хорошей нагрузке двиг нагреется и если есть трещина, то ОЖ выплюнет, а может и патрубки порвать.

Главное - заранее подумать как с трассы эвакуироваться потом ))
У меня как-то в пути латентная стадия переросла в терминальную - затрясло и начало давить антифриз из расширительного. За 2 км пути до сервиса 4л антифриза долил (благо, рядом всё случилось).