Pajero 4x4 Off-Road Club

Пару дней назад после холодного пуска 4М41 двигатель стал глохнуть . Такое ощущение, что не хватает оборотов. Несколько попыток завестись и машина прогревается и не глохнет. Правда обороты не постоянные. На тахометре почти не видно как они плавают. Дым идет нормальный На прогретом движке ХХ не стабильный. Подскажите кто-нибудь! Машину купил, влез в долги. На дорогостоящий ремонт не могу сейчас расчитывать. Кто нибудь, плиз!!!

Ну для начала не плохо бы в сервис прокатится. Пусть посмотрят ошибки.

Да, кстати все это началось после заправки полным баком на Газпроме.

Если чек не горит все равно диагностику делать?

Так-то на Газпроме солярка обычно нормальная. Я на них частенько заливаюсь. Никогда проблем не было. Но само собой в морозы еще гель заливаю.

Ivan Nepsha писал(а):Да, кстати все это началось после заправки полным баком на Газпроме.

Начни с топливного фильтра. Может заправился кАкой, слей с фильтра солярку - посмотри. Может фильтр к замене.
Перед поездкой к диагностам я всегда стараюсь проделать простейшие контрольные операции - самому полезно, машину лучше чувствуешь и на диагностике не легко будет наипать меня.

фильтр поменял не более 2 недель назад

Опиши ситуацию поподробнее: Что делал на машине, что менял, клеммы с АКБ скидывал (может обучать ХХ придется), как тяга, реакция на педаль газа. Спецы почитают и может чего посоветуют (Веталя-74, ДизельМэн). Но может потребоваться и диагностика (у нас 600р - если только двигатель), не так уж и дорого при долгах (у меня кредит).

Недели 2 назад снимал обе АКБ. Ездил после этого без проблем. Менял топливный фильтр так как на скорости машина теряла тягу и пока не перезапустишь двигу не ехала. После замены все ОК. Пару дней назад с утра завел через 10-20 секунд заглохла. Присмотрелся прислушался заметил что ХХ нестабильный, плавающий в предела +/- 50, может быть 100 об/мин. Несколько раз глохнет, потом греется на нестабильном ХХ.

А кнопка "Heat" есть? Если её включить глохнуть будет? Если после запуска подкачивать лягушкой, поможет?

кнопки heat нет. Рядом с топливным фильтром есть бачок, а рядом с ним цилиндрообразная железная запчасть. Так она воздух толи стравливает толи подпускает на 2-5 секунд один раз в секунд 30-45. Я так понял когда воздух от туда или туда идет падают обороты. Только сейчас на прогретом движке заметил. Что тогда это может быть?

Кто-нибудь подскажет что это за воздух может быть. Вроде раньше такого не было

Что то совсем ничего не понял из твоего описания. Ты тогда сфотай и выложи. Мож так поймём......

Мужики проблема решилась можно сказать сама. Был немного откручен клапан слива воды с топливного фильтра. Закрутил и все ОК! Спасибо всем, кто откликнулся на зов помощи!!!

Тема схожая, отпишусь тут. После замены форсунок при отрицательных температурах первый запуск происходит так: Вжик - завелся - обороты 1100 все ровненько и хорошо около десяти секунд, потом обороты падают, колбасит и глохнет. Вторая заводка подольше, с расколбасом, обороты 800-600 - глохнем. м.б. третья, четвертая - тут как повезет. Последняя заводка 800-600-400-300-400-600-600-600 расколбас,серый дым, минуты две-три. Потом выравнивается и все нормально.Едет нормально, заводится на горячую с полтыка. Давление в форсунках новых такое же как в старых (проверял перед установкой оба комплекта, одна старая пропускала) шланги поставил прозрачные, лягушку поменял (старая потекла по мембране датчика разрежения)

Воздуха нет в шлангах. Камазисты знакомые напирают на проверку обратного клапана - у нас есть такой? Есть мысль что м.б. связано с сигналкой, т.к. автозапуск теплую может завести, а может прокрутить три раза, (а третий раз дооолго крутит) и фиг, тут же с ключа - с полтычка. С весны такая беда. Летом без проблем, только вот лягушка потекла - заменил. Аккумы новые 90, стартер перебран, гена тоже. Пробег 200000. Винсом мою с замачиванием на сутки - черноты особой нет. Заправка - только Лукойл, топливные фильтра весна - осень- при разрезке чистые относительно.
Поиском находил похожее - там лягушкой обошлось. Может есть какие нибудь идеи?

Свечи все рабочие 100%, недавно снимал, четвертую с заменой прокладки даже (и свечи соответственно) кусочек остался сантиметра два + хвостик

Ну прям на все вопросы которые хотел задать, сам ответил.
На шину свечей напряжение идёт?
Воздуха точно нет при первом запуске?
Топливозаборник в баке проверял?
Ну и умирающая или не правильно установленная сигналка может мног что натворить. Попробуй для начала её отключить.

1.Через три минуты работы двигатель резко поддымливает, изменяется звук работы - похоже выключаются свечи.
2. Воздуха нет.
3. Не добрался, пробовал один раз, чота отложил. Менял лягушку, продувается с ожидаемым сопротивлением (полный бак)
4. По сигналке - попробую, человека только сложно найти, который ставил. Он счас ДПС. Перешел на темную сторону.))) Спасибо за советы!

Если сальник задубел (по возрасту подходит) как воздух будет выглядеть? Пузырьками? Пеной? Очень сильно походит на воздух, но я его не вижу !!!