Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго дня, клубни!
Показали мне сегодня вкладыши, снятые на днях с машинки, которая ездила до момента снятия поддона.
Смотрит народ на эти вкладыши и понять не может - что с ним случилось.
Может наши местные гуру скажут свое веское слово?

С потертостями все понятно, а вот дыры... Разве что только брак? Спроси лучше тут: http://ab-engine.ru/phpbb/viewforum.php?f=1

Спасибо за наводку. Спросил. Получил интересный ответ.
На всякий случай процитирую тут - вдруг, кому интересно будет.
"Смотрим к примеру, первый попавший под руку Мале и определяем усталостное разрушение рабочего слоя, однако - а это куча причин :
- Неравномерная нагрузка: в результате гидравлического удара произошёл изгиб шатуна.
- Перед монтажом шатун имел изгиб.
- Доводка шеек подшипников была произведена неправильно, т. е. поверхность или выпуклая, или коническая, или вогнутая.
- Подшипник испытывал перегрузки вследствие тюнинга
- Ухудшение эксплуатационных качеств моторного масла: может быть вызвано низким качеством масла или примесями в нем (например, топливо или охлаждающая жидкость)."

В общем хз как и предпологалось. Причин действительно куча может быть. Похожее нашёл на кулачках распредвала в левой голове. А постели в всё остальное в идеале. и даже задиров на кулачках нет - только похожим образом метал "выдрало". Видел подобное на толкателях и РВ грузовых дизелей, но там и все другие пары трения в хлам...

Скорее всего масло, зима холод, пуски без должного давления... Яразбирал свой мотор после того как длительное время ездил с низким давлением. а по утрам при запуске отчетливо слышалось характерное "тр-р-р" буквально 1-2 сек, это были вкладыши. при разборе с таким же дефектом.

По моему брак вкладыша. Попробуйте налить воду в масло, погнуть шатун, запускать на морозе и прочее, чтоб так вырвать слои еще раз, на другом вкладыше. Брак хромированных деталей выглядит очень похоже,когда при хромировании не подготовишь поверхность.

Маслянное голодание, там от баббитового слоя почти ничего не оталось, он стал тонким, а метал на который нанесен бобит к этим условиям работы не предназначен, его просто начинает рвать... что видно рядом с "кариесом" потрескан слой баббита. Маслянный насос, шатуны и пастели блока - под особый контроль...

Это не бабит...
Это люминий

NazareT
А колено в Вашем двигателе в каком состоянии было при разборе? На свалку?

FreeHold писал(а):NazareT
А колено в Вашем двигателе в каком состоянии было при разборе? На свалку?

0,25 и бегает до сих пор под капотом... То что на свалку - другой мотор, тот месяц стучиащий катался, ему сказали компенсаторы..Там фото есть, отдельной темой запущу про капиталку.