Pajero 4x4 Off-Road Club

Имеется такой вопрос: на Галлопере моём при переключении на повышенную передачу под нагрузкой слышен звонкий удар в районе заднего моста. Крестовины все новые, люфтов нет, подняли на подъёмник, покрутили немного задние колёса по очереди, действительно, есть небольшой люфт, как будто шестерёнки в мосту с зазорами. Можно ли с таким симптомом ездить или нужно обязательно менять мост? Механики на сервисе (серьёзном, по местным меркам) утверждаюч что ничего страшного...

В принципе действительно ничего страшного....Если сервис действительно серьезный, то может быть у них есть спец человек, который по редукторам спец....некоторые люфты можно выбрать регулировками...

К сожалению, таких спецов там нет, они за простую замену сальника в переднем мосту нехотя берутся, боятся видать такой техники , я просто боюсь, не разобьются ли зубья от таких ударов?

Нуу...получается некий аборт по телефону...
Если уж все на столько страшно-вариантов несколько:
1-забить и ездить аккуратней.
2-забить, подключить передний мост, и ездить аккуратней (при работающем переднем, нагрузка от двигателя распределяется между мостами поровну, получается, что зад будет частично разгружен) благо Супер-Селект это позволяет.
3-купить мануал, изучить все, что касается заднего редуктора, и попытаться отрегулировать его самому. Хуже ты вряд ли сделаешь...Только отнесись с пониманием, какой инструмент тебе при этом понадобится...
Во!-попробуй поездить на какой-нить Ниве, у них у каждой 2-й редуктора лязгают...Если у те звук примерно такой же, то смело можно перестать волноватся, потому как они на этом ездят не десяток тысяч....

Ой..что-то я невнимательный..на Галлопер же не ставилась Супер-Селект!!!...

Некоторый люфт на самом деле должен быть. Проверяется просто. Коробку/раздатку в нейтраль, вывешиваешь мост, залезаешь под машину, поворачиваешь кардан, выбирая весь свободный ход, почуствуешь, делаешь риску на хвостовике кардана и корпусе дифа, вращаешь кордан в противоположную сторону, выбирая свободный ход, делаешь ещё одну риску, меряешь расстояние между рисками. Стандартное значение для заднего моста 3-6мм, для переднего - 4-10мм.
Выставить зазор не надо семи пядей во лбу быть, просто микрометрически часы надо. Делал это, когда ставил ARB.

А с происхожеднием звука ещё разобраться надо.

Monterorider писал(а):А с происхожеднием звука ещё разобраться надо.

А какие могут быть ещё варианты если звук со стороны моста и крестовины вне подозрения, как и детали ходовой??

Просто не всегда звук идёт оттуда окуда кажется. У меня тоже был похожий звук, а оказалось раздатка по резко возрастающей нагрузке, задевала о защиту. Хотя всё может быть.

Сцепление не менял случайно? Несоосность корейской корзины и диска - это запросто. Отсоедини задний кардан и подключи передок. Если звук остался - копай ближе.

Одна из пичин "удара" разбитые резинки в месте крепления штанги опоры моста к кузову и мосту. Мост гуляет. Как проверить: вывесить оба задних колеса и посмотреть, если мост после подгазовки перекашивает, то это оно.