Pajero 4x4 Off-Road Club

Объехал несколько центров установки ГБО.
Результат противоречивый...
От "можно ставить без проблем" до ставить "только 4 поколение, тк второе убъет двигатель"
Я понимаю , что у устанощиков есть интерес ставить именно 4 поколение ибо дороже.
Может, кто из разбирающихся в теме даст совет. То что ставят и ездят второе поколение я знаю. Интерисует действительно на подобном моторе будут проблемы или нет.

PS: я сознательно выбираю второе поколение, тк считаю более надежным.

PS: я сознательно выбираю второе поколение, тк считаю более надежным.

Вы очень сильно заблуждаетесь.

Интерисует действительно на подобном моторе будут проблемы или нет.

Проблемы будут на любом моторе, если настройка системы ГБО будет некорректной и параметры во время эксплуатации будут не стабильными.
Избежать подобных траблов в 4ом поколении легче в РАЗЫ.

Studebeker писал(а):

PS: я сознательно выбираю второе поколение, тк считаю более надежным.

Вы очень сильно заблуждаетесь.

Почему?

Studebeker писал(а):

Интерисует действительно на подобном моторе будут проблемы или нет.

Проблемы будут на любом моторе, если настройка системы ГБО будет некорректной и параметры во время эксплуатации будут не стабильными.
Избежать подобных траблов в 4ом поколении легче в РАЗЫ.

Давайте исходить из того, что все настроено нормально. Интерисует влияние нормально настроенного 2 поколения на двигатель.

Давайте исходить из того, что все настроено нормально. Интерисует влияние нормально настроенного 2 поколения на двигатель.

1.Нормально настроенного влияние практически не будет никакого при условии пенсионерской езды. Опять же до хорошего хлопка. А там как уж повезет.
2. Вопрос тут несколько в другом:
При помощи чего настроенного нормально?
На сколько долго эти "настройки" останутся неизменными?
Думаете примостырив к инжекторному двигателю самый упрощенный карбюратор (а именно этим и является ГБО 2 поколения) -получите полноценную отдачу и надежность от 6G72? Сомневаюсь, ой как сомневаюсь.