Pajero 4x4 Off-Road Club

Тнвд после стенда, давление 450 кг. Форсунки поменяны распылители, отрегулированы. Обороты 2500, скорость 120 км/ ч, Больше не развивает. Дыма нет. Куда смотреть?

Коробка автомат или механика?
Угол впрыска как выставляли?

автомат. Тнвд механический. Тнвд ставили по старым меткам. Пробовал ставить раньше, звук мотора грубее становится, а если позже, то работает мягко, но мощности нет. Во всех случаях больше 120 не едет, точнее разгон очень вялый становится, можно сказать что его и нет вовсе. TPS настроен так: педаль отпушена 1.3 В меньше не делается, Педаль в пол 3,79 при поворачивании ТПС нет шелчков. Сегодня смотрел турбину есть люфт небольшой.

Вот у меня тоже похожая проблема нарисовалась.Поменял ГБЦ в сборе,форсунки оригинал в сборе ,цепь,сальник тнвд,турбину новую поставил,все по старым меткам.Машина заводится с пол тычка не дымит не троит,НО обороты холостого хода упали по сравнению с тем что было до разборки.Машина до переборки(трещина в гбц,есть тема)тоже не отличалась резвостью,но в пределах разумного,,а теперь нажимаешь на газ обороты у движка поднимаются только секунды через четыре,автомат на тормоз-1500об больше двиг не развивает,по трассе 120 едет,но если остановится,то все опять жди пока разовьет обороты.Есть подозрение что ТНВД не развивает нужного давления с новыми форсами,вот фото новой и старой,пробег тнвд думаю за 300тыщ точно.Фоты форсунок.

Правильное подозрение... плунжерок то старый... пока продавит вашу новую форсуночку, там уже и момент впрыска нужный пройдет и порция уже не та получится

Заводится то гад с пол тычка.Пока холодный на газ давишь вообще не реагирует секунд тридцать,наверно .Придется ТНВД менять.На П-1 я ставил и ТНВД новый корейский и форсунки новые в сборе,уже 100тыщ проехал,так он на первых трех передачах буквально рвет с места как БМВ ,вот что значит все новое!

Отремонтировал ТНВД,поставил новую плунжерную пару (8т.р. из Владика) и ролики еще поменяли.Машина прет как танк!

А чем плунжерная пара "из Владка" за 8т.р. лучше такой же из экзиста за 4т.р.?
Кулачковую шайбу не менял? Как ролики диагностировал, что им уже не жить долго?

450 очков это не айс для тнвд, 300 это хреново, 600 это есть хорошо
а почему ни кто не говорит про давление турбины!?

Про пару - поставили Зексель оригинал,а вообще можно и за 3.5 купить.насос диагностировал и делал знакомый,ремонт тнвд его бизнес.Турбина стоит новая(тайвань),в старой люфт тоже небольшой пусть лежит в запасе.А тнвд вообще должен делать спец с опытом и естественно стендом.

Ребята, а бросьте плиз ссыль в экзист на ремкомплекты для механического ТНВД 4М40... 95 года авто, МКПП Да и на форсунки в сборе зекселевские, а то мицуба за них 4-5 тыр просит, а я где-то видел по 2500...

Дешевые форсунки и плунжерные пары в МОТОР ДЖИ Корея и Китай,Зекселя за 2.5 не видел ни разу.Самый дешевый Зексель в Японии 2764 рубля опт от 10 шт.дальше море и т.д.Я покупал у Жулика по 5100.