Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго дня. Ситуация следующая, приехал заглушил, закрыл , ушел , ч/з 30 мин пришел открыл заводить болт. реле щелкает а стартер не крутит что может быть ??? думаю несколько вариантов провод от стартера отломился, щетки залипли. Подскажите плиз что делать , минут ч/з 40 поеду на веревку его цеплять и на сто ..

Было точно также оказалось провод минусовой клемы окислился

провод на аккумуляторе ? или где?. все провода смотрел все в норме, лампы не тухнут когда ключь поворачиваешь на стартер.

провод на аккумуляторе ? или где?. все провода смотрел все в норме, лампы не тухнут когда ключь поворачиваешь на стартер.

место крепления провода с клемой

Забыл сказать, при попытке завестись напряжение в сети падало (видно было по цифиркам на часах)

часы вообще тухнут когда заводишь машину.., сначало щелкает реле стартера потом тухнут часы..

часы вообще тухнут когда заводишь машину.., сначало щелкает реле стартера потом тухнут часы..

Ну тогда: 1) что-то с контактами аккумулятора, 2)может аккум у тебя вообще сел? Сегодня 1 сентября, фары включал/выключал?

нет не включал
, и интерестно часы тухнут а на панели лампа заряда аккумулятора нетухнет
ща поеду смотреть что случилось , и навсякий случай аккум если менять придется какой ставить мотор у мены 6G74 сколько а/ч?

Не могу сказать точно, но думаю не меньше 80 ач.

думаю дело не в аккуме, смотри проводку и щётки в стартере.

все оказалось очень просто , отвалился разьем от втягивающего .. Теперь все ок

абсолютно аналогично.
пару дней назад встал возле магазина. пришлось стелить на землю коврики, ложиться под машину. слетел разьем + со втягивающего.. одел. эффекта 0. чуть пошкрябал ножом клемку на стартере. помогло.
вчера (как раз ехать на свадьбу к другу) встал во дворе и все. и так и сяк. и снял клемку снова, почистил, одел. не работает. отрезал "мамку" с провода, сделал новую. ноль эффекта.
приехал брат, дернул, завелся "с толкача". сегодня снял стартер, весь промыл (ну раз уж снял, так взялся за него по полной ), смазал бендикс, почистил контактные пластинки на ядре, по которым бегают щетки (убал нагар, грязь между пластинками.)
зачистил обе клемки "на болтах" и разьем-"папа". смазал, чтоб впредь не окислялись. все поставил на место. работает без вопросов

может аккумулятор дохлый, включи фары ближний свет и включи стартер, если фары тухнут, аккумулятор дохлый. точно также было, реле щелкает, стартер не крутиться.

Не знаю как вы так весело снимаете стартер сам его снял только после спец подготовки, специально загнутого совкового ключика на 14 приблизительно на 40 градусов, а потом при помощи рычага открутил верхний болт На все про все ушло часа 3, потому как для того чтобы до него добраться сверху пришлось открутить интеркуллер и топливный филтр (патрубки не трогал) и площадку для установки аккумулятора. Людям которые открутили втягивающее прям со стартера на двигателе однозначно нужно ставить памятник он и на снятом стартере откручивается неохотно, пришлось пропиливать болты его крепления под плоскую ответртку.
скорее всего проблемс заключается в пригоревших поверхностях втягивающего, иногда после откручивания и закручивания клемм стартер вроде оживает (потому как контакные болты слегка смещаются), но как правило не на очень долго. Проверяется сей вариант очень просто (понадобится 2 человека, как провести данное мероприятие в одного для меня остается загадкой, хотя на форуме видел и описание такого варианта): один человек поворачивает ключик зажигания, после чего слышен щелчек срабатывания втягивающего, на дизеле срабатывает еще и реле подогрева свечей, желательно два эти звука не путать, ибо это повредит точности диагностики. Другой же в этот момент короткой отверткой коротит два медных болта (клеммы) втягивающего, если завелось, то 100% имеется проблема во втягивающем. лечится двумя методами: либа заменой втягивающего, что не дешево, найти его отдельно бу очень проблематично (можно однако купить оригинальный стартер бу тысячи за 2); либо лечить втягивающее, для этого его нужно развальцевать (желательно не разломав пластиковую крышку), зачистить пятаки клемм втягивающего, перевернуть прижимную пластину. Собрать не забыв на столе нужные пружинки Завальцевать, для защиты от пыли пройтись слоем герметика. Наслаждаться

Raja писал(а): лечится двумя методами: либа заменой втягивающего, что не дешево, найти его отдельно бу очень проблематично (можно однако купить оригинальный стартер бу тысячи за 2);

Была такая проблема у меня на паджике 4м40 заводился снала через раз потом хуже и хуже и потом вобще перестал заводится точное 7-е чувство и слух подсказали что дело во втягивающем реле, снял его не снимая стартера (на силу, чесно сказать, хорошо была головка-отвертка на маленький ключ-трешетку).
Снял, развольцевал, и правда дело в реле, контактные площадки деформировались, решил что восстановлению не подлижат, по причине их значительного утончения. Пошел искать, на бырахолке не нашел, случайно зашел в магазин корейских запчастей, и о чудо, у Хундай Сонаты один в один реле!!! Цена реле 3500тг = 28$. Все подошло и машина ожила...

Теперь на той же машине вылез другой гимор, бендикс не ципляет маховик, т.е. цепляет через раз, видимо, закис...
Требуется совет по снятию стартера, что лучше снять(топливный фильтр, кардан, и т.д.) чтоб подлесть к стартеру
Под машиной полазил, показалось что подлесть к стартеру очень сложно, жду советов

Кардан снимается однозначно,если коробка автомат рекомендую открутить болт крепления щупа коробки ,что позволит немного отодвинуть его в сторону,гораздо легче дальше будет.Больше дополнительно ничего снимать не требуется.

я кардан не снимал, нижний болт очень хорошо откручивается
Г-образным ключиком на 14...