Pajero 4x4 Off-Road Club

в общем что имеем.
двигатель давит газы в систему.
принято решение снять голову, проверить прокладку, проверить голову. заменить что нужно - поставить обратно. делал все сам.

снял, оказалось пробой прокладки. замена оной, опресовка ( на всякий) головы, голова цела оказалась.
со спокойной душой собрано все обратно. машина едет. все щастливы.

проходит месяца три - опять в системе появляются газы. поскольку гаража нет. а в декабре месяце на улице мягко говоря морозно - отгоняю автомобиль в сервис.
так и так - мастер грит - ну видимо голове крантец. микротрещина. оставляй. будем смотреть.

проходит три дня - звонит мастер - говорит - голову опресовали - целая. скорее всего проблема была в том что при сборке перетянул болт один. вези говорит прокладку, болты. будем собирать.
привез все - собрали - один фиг газит.

расстроен - говорю где бошку опресовывали? дык сами приспособой своей. настоял на опресовке в офицальном сервисе (есть у нас такой, с маслянной ванной, станком и пх) с гарантией. - сняли бошку. отвезли туда. в ванной грели и дули - вердикт - ГОЛОВА ЦЕЛАЯ.

вчера собрали блин очередной раз - итог - газы как перли - так и прут.

куда смотреть еще?

напрашивается вариант с заменой двигателя целиком - но с этими сборками и разборками - бюджет уже не потянет.

масло в уровне. без посторонних примесей (т.е. тосол в масло не идет) тосол выкидывает в расширительный.

Вариант один - Поменять головку (не факт)
Вариант два - Смотрите перегородки между тосольными каналами и гильзой.Бывают трещины.
Но это как варианты.

Лопнула гильза на блоке цилидров. Только такой ответ тогда напрашивается. Были случаи.

а наши дрыгуны гильзуюца?

Гильзуются, но ходят не долго после этого. Проще контрактник подыскать. Жипер блоки отдельно продаёт.

На Камазе было такое. Итог-в гильзе дырочку тосол прожрал

Спасибо всем откликнувшимся!
все понял. будем брать двиг. осталось его найти, и бабла скопить дело за малым

у меня родственник на патруле несколько раз с головкой тренировался(не отступный человек).окозалось что была канавка на блоке не заметная глазом.здоровой линзой расмотрел.шлифовальным кругом прошелся и бегает машинка без проблем(6 целиндровый диз.)

Коллега для начало надобыло,уточнить на горячию прет газы или холодную и постоянно.Если на горячию скорей всего трещина ,она маленькая и при нагреве расширяется.
Если делали проверку головы и вердикт целая,по голове могу добавить только одно перед установкой надо проверить плоскость она должна быть в допуске,но навсякий случай можно было сделать планировку головы(шлифонуть) и самое главное ставить прокладку головы только арегинал остальные прокладки это лотарея.По поводу того ,что может лопнуть гильза на 4М40 то еще не слышал о таких случаях,а вот прожрать на сквозь гильзу это возможно от плохого антефриза.
Так теперь вспомним ,что вы говорили о прогоревшей прокладке,на каком целиндре это было и сещас можно было бы проверить с какого целиндра дует,хотя это нужно было делать в самом начале да и вобще всегда в такой сетуации.Делать это надо при той температуре при которой дует газы,
1Снимаем провод питания с клапана отсечки
2Снимаем шину с свечей
3Открываем крышку радиатора,доливаем до полна,можно засунуть обрезаную бутылку,чтоб лучше видно
4Откручиваем первую свечу и крутим стартером,при этом смотрим в радиатор если газы выдавливают из радиатара,откручиваем следущию свечу и смотрим прет или нет ,и так все целиндры.
Где перестанет ,это и будет тот горшок каторы пропускает
газы в рубашку ож,там и надо внимательно смотреть.
Ну и на сегодня можно сопоставить где прогорела первый раз и где щас дует,а там делать вывод.

Цецерон писал(а):...По поводу того ,что может лопнуть гильза на 4М40 то еще не слышал о таких случаях...

А память то у вас короткая!
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 9#p1413749

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 93#p631393

Точно накасячил,но всеже это большая редкость,лень перичитывать,мне кажеться ,чтоб она лопнула ну надо постараться,ну все одно пусть проверит сравнит ,вскроет и там уже видно будет ,какое решеие принимать.

Вопрос знатокам. Моя ситуация: не ожидано чуть больше месяца назад поднялась температура но до критической не довёл- сбил играясь 2 печками до нормы. Думал что умер карлысон но нет он жив и здоров и работает нормально. ОЖ выгнало примерно 3-4 литра, долил. На холостых двигатель стоит работае нормально и температура держится в норме, на трассе до 110 пробовал продолжительное время- всё в норме, но стоит чуть притормозить для перестроения как температура сразу начинает быстро расти. Сбиваю температуру печками на максималку и она нормализуется. Доливаю 3-4 литра ОЖ и история продолжается, и так несколько раз. При закипании тосол в расширительном бачке какойто грязный. Проверил тосол утром в бачке до заводки а там немного масла прямо совсем немного (мой предварительный вердикт начинает прогарать прокладка или проблема с ГБЦ). Постоянно нужна машина и поэтому покупаю контрактник и устанавливаю. Сейчас провожу ревизию и хочу что бы у меня был запасной движок. Снял ГБЦ и теперь в непонятках. Прокладка живая часа 2 рассматривали с лупой не нашли никаких изьянов. Меня смутило то что в 1,2,3 цилондрах был какойто рыжий налёт на поршнях и головке причём по убывающей от 1 до 3. В четвёртом всё красиво ровно и чёрненько. Оттерев и очистив ГБЦ и Блок (гильзах) также следов прогара и микро трещин на видимых поверхностях не обнаружено. Один из вопросов а гепотетически может ли через турбину (вода масло) при большом радиальном люфте поддувать в систему охлаждения и соответственно вытесьнять жижу и поддать немного масла в систему охлаждения. ОЖ в масло не попадало и эмульсии не было. На турбине был большой радиальный люфт, дула хорошо, масло не подтекало, катриджи менялись 2 раза. Сейчас планирую опресовать ГБЦ (подскажите где лучше сделать нахожусь Мытищи, Подольск) Выкладываю фотки с разбора они правда сделаны телефоном (забыл фотик)
1 целиндр
2
3
4
ГБЦ:
1 целиндр
2
3
4
Прокладка

Завтра своткаю фотиком нормальным. Правда уже сё оттёр. Подай те реальны мысли по поводу восстановления дрыгателя и возможных причин недуга!

Пятна "ржавые" на поршнях расположены напротив форкамер. Похоже трещины в голове внутри форкамер образовались.

Вот только не могу понять неужели сразу в 3-х камерах трещины ? Если всё нормально то в пятницу завезу голову на опресовку. И судя по количеству налёта в первом трещина больше всех или раньше всех образовалась. И ещё интересно почему образуются трещины форсунки работали отлично и перетяга головки не было.

Всё диагноз поставлен при опресовке головки сразу же показала большой привет форкамера 3 целиндра и это ещё без положеного давления. Теперь продам распредвал и куплю голову в сборе. хотя бы выяснил в чём проблема.

Цецерон писал(а):По поводу того ,что может лопнуть гильза на 4М40 то еще не слышал о таких случаях,а вот прожрать на сквозь гильзу это возможно от плохого антефриза

Как так не слышали?
Вот мой случай http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 9#p1413749 и двумя постами ниже вы пишите

ну вот.... у меня опять печаль.
не проехав и 600 км после сервиса - опять газы поперли ... (
не знаю. не стоит вообще на ремонт.
отогнать в ближайший овраг, облить бензином и сжечь нафиг ....
ни сил ни желания ни денег.

и отпуск обломился из за этого.

xoma писал(а):ну вот.... у меня опять печаль.
не проехав и 600 км после сервиса - опять газы поперли ... (
не знаю. не стоит вообще на ремонт.
отогнать в ближайший овраг, облить бензином и сжечь нафиг ....
ни сил ни желания ни денег.

и отпуск обломился из за этого.

ИМХО неправильный диагноз поставлен сервисом. Пора его менять если за столько раз не смогли починить мотор...

сервис то понятное дело менять. но сам факт. столько времени, нервов и денег туда влупил а толку пшик.
да сам виноват блин.

А что в сервисе последний раз делали?
Вы же вроде контрактник брать хотели или блок менять.