Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот, что вчера было. Торчу в пробке. 20 мин. на одном месте.
Вдруг, задымил (из глушака, по цвету - масло). Причем не просто задымил, а ЗАДЫМИЛ.
Все вокруг как в тумане. Съехал на тротуар. Постоял 10 мин. Подостыл.
Дальше поехал (пробка кончилась) - все в порядке.

Вообще, заметил, что как только датчик температуры за бортом (а он у меня правильно показывает только при движении, в пробках - врет) кажет более 50 градусов, машин начинает дымить. Темп-ра антифриза - в норме. Уровень тоже. Вентилятор работает исправно. Радиатор горячий, конечно, но руку держать можно.

В чем может быть трабл? Расход масла есть, но своеобразный. По городу (пробкам) может достигать 1 литра на 600-700 км. НО!.. По трассе практически не жрет (ездил тут на Валдай - 1000 км туда-сюда - ужор составил, ну максимум, грамм 100). Хотя ехал 100 - 130 км/ч и обороты были соответствующие. В кик-дауне себе тоже особо не отказывал .

То есть, такое ощущение, что масло он жреть ТОЛЬКО когда жарко и стоим в пробке.

И еще вопрос. В той пробке стоял постоянно на тормозе (у меня АКПП). Что для движка, все-таки, более щадяще: переключаться в таких пробках на "N" или даже на "P"? Или так на тормозе и стоять (на "D")? Когда стоишь на "D", обороты - 500. Когда на "N" или на "P" - 700.
Всегда думал, что меньше обороты - меньше нагрузка. Или в данном случае есть нюансы?

у меня то же самое творится когда холодный мотор или едешь без пробок то нормально а как в пробке да еще если горячий движок то я как катер на дымовой подушке . я так предполагаю что могла система вентиляции картера забиться или маслокольца залечь. времени все нет нырнуть в мотор боюсь дотяну до ручки что придется потом серьезный ремонт делать то-то будет весело

rpa писал(а):Вот, что вчера было. Торчу в пробке. 20 мин. на одном месте.
Вдруг, задымил (из глушака, по цвету - масло). Причем не просто задымил, а ЗАДЫМИЛ.
Все вокруг как в тумане. Съехал на тротуар. Постоял 10 мин. Подостыл.
Дальше поехал (пробка кончилась) - все в порядке.

Вообще, заметил, что как только датчик температуры за бортом (а он у меня правильно показывает только при движении, в пробках - врет) кажет более 50 градусов, машин начинает дымить. Темп-ра антифриза - в норме. Уровень тоже. Вентилятор работает исправно. Радиатор горячий, конечно, но руку держать можно.

В чем может быть трабл? Расход масла есть, но своеобразный. По городу (пробкам) может достигать 1 литра на 600-700 км. НО!.. По трассе практически не жрет (ездил тут на Валдай - 1000 км туда-сюда - ужор составил, ну максимум, грамм 100). Хотя ехал 100 - 130 км/ч и обороты были соответствующие. В кик-дауне себе тоже особо не отказывал .

То есть, такое ощущение, что масло он жреть ТОЛЬКО когда жарко и стоим в пробке.

Как-то я уже о таком писал - надо проверить уход антифриза (или наооброт его выдавливание в расширительный бачек) и пузырение в системе охлаждения, если все в порядке, то забить болт. Либо начали садиться колпачки или маслосъемные кольца, либо смесь богатит на ХХ... И то и другое не смертельно и проживет с этим мотор еще долго.

Хуже если антифриз - в пробке мотор греется сильнее, и если уже наметелись трещины ГБЦ или близится конец прокладки ГБЦ, то на перегретом моторе антифриз охотнее прет в цилиндры, отсюда и дым, а точнее пар С таким диагнозом надо скорее лечиться, пока не дощло до критического.

rpa писал(а): И еще вопрос. В той пробке стоял постоянно на тормозе (у меня АКПП). Что для движка, все-таки, более щадяще: переключаться в таких пробках на "N" или даже на "P"? Или так на тормозе и стоять (на "D")? Когда стоишь на "D", обороты - 500. Когда на "N" или на "P" - 700.
Всегда думал, что меньше обороты - меньше нагрузка. Или в данном случае есть нюансы?

Только в нашей стране люди увеличивают ресурс мотора заливая в маслофильтр масло еще до его установки, применяя аспект-модификатор и одевая "ионизатор" топлива на бензошланг Автомат он на то и автомат, чтобы выехав из дома включить D и приехав на место воткнуть Р, об остальном позаботились разработчики коробки :0) А то так можно дойти до того, что трогаться с места 1-2-D

С антифризом все в поряде. Уровень - как вкопанный. Не пузырит.

Только в нашей стране люди увеличивают ресурс мотора заливая в маслофильтр масло еще до его установки, применяя аспект-модификатор и одевая "ионизатор" топлива на бензошланг Автомат он на то и автомат, чтобы выехав из дома включить D и приехав на место воткнуть Р, об остальном позаботились разработчики коробки :0) А то так можно дойти до того, что трогаться с места 1-2-D

Это понятно. Я имел в виду не ресурс двига, а теплоотдачу.

rpa писал(а):
Это понятно. Я имел в виду не ресурс двига, а теплоотдачу.

Ясен пень, что при работе на D двигатель греется больше, обороты меньше, следовательно медленне крутится помпа и вентилятор, а так как нагрузка на мотор есть, то тепловыделение на нем больше. Но при исправной системе охлаждения, чистом радиаторе и исправной муфте вентилятора все это пофиг, потому что о нас уже позаботились японские инженеры, мать их

Как-то я уже о таком писал - надо проверить уход антифриза (или наооброт его выдавливание в расширительный бачек) и пузырение в системе охлаждения, если все в порядке, то забить болт. Либо начали садиться колпачки или маслосъемные кольца, либо смесь богатит на ХХ... И то и другое не смертельно и проживет с этим мотор еще долго.

но масло-то кушает... жалко масло-то, не напасёсси по 1 л на 700 км
может химия нам поможет,а?

Связался с Сашей из Тушино. Описал симптомы. Вердикт: маслосъемные.
Как ЗП получу поеду поменяю...

rpa писал(а):Связался с Сашей из Тушино. Описал симптомы. Вердикт: маслосъемные.
Как ЗП получу поеду поменяю...

я вот тоже сначала полез маслаки менять, снял один-хороший, потыкал отверточкой через пружину другие-тоже вроде ОК. дальше не стал разбирать, собрал обратно. может Саша из Тушино еще что-нить посоветует?

bizon-dima писал(а):

rpa писал(а):Связался с Сашей из Тушино. Описал симптомы. Вердикт: маслосъемные.
Как ЗП получу поеду поменяю...

я вот тоже сначала полез маслаки менять, снял один-хороший, потыкал отверточкой через пружину другие-тоже вроде ОК. дальше не стал разбирать, собрал обратно. может Саша из Тушино еще что-нить посоветует?

А с компрессией как дела обстоят? Может мотор к дохтору пора по общим показаниям?

там же подписано у меня: машина-ЗВЕРЬЬЬЬЬЬЬЬ
компрессию я не мерил, я еще грешу на то что в крышках ГБЦ маслоотделители вентиляции картера сильно забились. тут на форуме об этом как-то читал.

rpa писал(а):Связался с Сашей из Тушино. Описал симптомы. Вердикт: маслосъемные.
Как ЗП получу поеду поменяю...

А скока у него это стоит?

Grandzj писал(а):А скока у него это стоит?

Первоисточник :
http://ason.fastbb.ru/?1-4-0-00000059-0 ... 1157609065

rpa писал(а):

Grandzj писал(а):А скока у него это стоит?

Первоисточник :
http://ason.fastbb.ru/?1-4-0-00000059-0 ... 1157609065

Неслабо! Если учесть, что мне ГРМ за 3 т. меняли, а колпачки предложили за 4,5 и то, я посчитал что это дороговато (думаю в районе 3 т. можно найти)

Grandzj писал(а):Неслабо! Если учесть, что мне ГРМ за 3 т. меняли, а колпачки предложили за 4,5 и то, я посчитал что это дороговато (думаю в районе 3 т. можно найти)

А где, если не секрет?

Давние знакомые, "гаражный сервис" так сказать.

Отчитываюсь.
Съездил вчера к Саше из Тушино. Поменяли маслосъемные. Взяли 4200 руб. за работу (ремень ГРМ не снимали). Сами МСК обошлись в 870 руб. /12 шт. (оригинал, брал в Экзисте).
Действительно, старые МСК были просто "в хлам". Аж ошметки резиновые из-под них болтались.

Впечатления от сервиса (не реклама - они в ней не особо-то и не нуждаются ).
Работают грамотно. Не суетятся, но и не "курят".
Предмет знают хорошо. Попутно нашли неслолько "ляпов". Что смогли - подправили. На все ушло 4,5 часа.
Главное, что обратно собрали все правильно (а то был тут у меня недавно опыт из-за мастеров-ломастеров, которые разобрать-то разобрали, а собирали потом "методом тыка").

Ощущения по машинке. Пока говорить, конечно, рано (проехал только 40 км), но кое-что уже заметил. Дымил сегодня утром гораздо меньше. И идет только пар.
Запаха из глушака вообще нет (а то воняло смесью горелого масла и еще какой-то химической гадости). Теперь такое чувство, что идет просто горячий воздух.

По ходу дела еще отпишусь. Надо покататься.

Мне бы тоже туда обратиться!!!

тут такое дело... по лету был тот же дым в пробках, так же, почитав конфу, отправился в АСОН на ленинградку, диагноз - тот же, меняли маслаки, ремни, сальники спереди (всё куплено самими ребятами в габарите) в целом - глубокое удовлетворение общением с людьми, понимающими, что делают. ОДНАКО счастие длилось около 2 месяцев (тык 8-10 проехал) и - та же байда: дым в пробках, ужор синтетического энеоса литр на 3 тыка... ну, и вопрос: что Я делаю не так?

п-2 3500 не джедай, 1996 года, 240 тык пробега

Уважаемые, правильно ли я понимаю, что мне "на пальцах поясняют, что меня зовут Хуан"?

Уважаемые, правильно ли я понимаю, что мне "на пальцах поясняют, что меня зовут Хуан"?