Pajero 4x4 Off-Road Club

прошу прощения, если тема уже была. такой вопрос: какое сопротивление стартера в момент пуска? хочу собрать сам вилку. покупать лень, да и руки чешуться) какой потребляемый ток стартера?

на стартер 60А предохранитель кажется. А разве нагрузочная вилка используется не для проверки АКБ ? При чем тут стартер?

Что то не понял
какое сопротивление - крутящего момента или обмоток
собрать сам вилку - это как,мерять то что будешь?
Нафига такой огород,возьми нагрузочные клещи и всё узнаешь

сопротивление электрическое в момент вращения вала. хочу мерить падение напряжения. а клещи, если не ошибаюсь, меряют переменный ток

думаю 60 А мало будет. в момент пуска стартер по более кушает. до сотен ампер

brek1982 писал(а):прошу прощения, если тема уже была. такой вопрос: какое сопротивление стартера в момент пуска? хочу собрать сам вилку. покупать лень, да и руки чешуться) какой потребляемый ток стартера?

http://automn.ru/mitsubishi-pajero/mits ... -4478.html

Ошибаешся и постоянку.Клещами меряешь ток,вольтметром напряжение т.е . два прибора в момент пуска.Сопротивление это другая тема.

brek1982 писал(а): да и руки чешуться)

Если руки чешутся, то лучше переберите стартер лишний раз, чем танцы с бубном вокруг него устраивать.
Если крутит и не дымит, то всё у него нормально.

Ну почему сразу танцы с бубном? Человек хочет померять ток в момент запуска, ну и пожалуйста-если до 180А. то все нормально, если ужбольше 200А. то тогда и перебирать. А так может плохо крутить из-за просто плохого контакта. Можно для тестера сделать шунт, Ом на 0.2-0.5, подбирается в зависимости от внутреннего сопротивления используемого тестера, и мерять в режиме измерения тока. Но это прошлый век, токовые клещи рулят. Успехов.

Vik273 писал(а): ну и пожалуйста-если до 180А. то все нормально, если ужбольше 200А

Откуда такие цифры?

Vik273 писал(а):Можно для тестера сделать шунт, Ом на 0.2-0.5

Про закон Ома забыли совсем? Посчитайте: чтобы обеспечить такой ток (пусть 200А) на ваш шунт (только на него одного, т.е. без стартера) нужно будет подать 40-100В . Многовато для машины однако . С таким шунтом ничего вы не намеряете. Даже сомневаюсь, что с ним стартер даже в холостую завертится.

Откуда-откуда, от верблюда! Просто это средний ток потребления исправного стартера при запуске (варьируется от 125 до 180А. в зависимости от ДВС, температуры и т.п.). Можете проверить на практике если есть чем и на чём.
По второму- Вы вообще-то о чем это? 0.2Ом ток протекающий через данный шунт даже не заметит. Шунт последовательно и на нем считается.

Ну отлично, за цифрами обращаемся в зоопарк или к туарегам?
Я бы вас попросил дать ссылку на источник инфы. Вот Серега Сахалин выше дал ссылку, и что-то там нет ничего подобного. Вас это не настораживает? Есть максимальный ток холостого хода стартера 75 А и есть предельное значение 520А. Про рабочие режимы видимо написать забыли?

Vik273 писал(а): в зависимости от ДВС, температуры и т.п.

Вот именно - и т.п.

Vik273 писал(а): По второму- Вы вообще-то о чем это? 0.2Ом ток протекающий через данный шунт даже не заметит. Шунт последовательно и на нем считается.

Сопротивление вашего шунта соизмеримо с сопротивление стартера, так какой же это шунт? Не трудно посчитать, если заявлено, что исправный стартер на холостом ходу при 12В должен кушать не более 75А, то его сопротивление в этом режиме должно быть не менее 0,16 Ом. Там конечно всё намного сложнее, т.к. в любом движке постоянного тока есть как активная составляющая сопротивления, так ещё и реактивная. Но в любом случае ваши 0.2 Ома соизмеримы с ним и будут вмешиваться в режим работы стартера, обеспечивая просад напруги, причём даже на холостом ходу, а представте, что будет под нагрузкой. С таким шунтом вы только тестер упалите, и этим всё закончится.