Pajero 4x4 Off-Road Club

Собственно утомил он занимать место в багажнике поэтому планирую стационарно поставить его под капот. Беглый осмотр на морозе и поиск подходящего места результатов не дал... Может быть делал уже кто то а я велосипед изобретать собрался ? Ну или давайте думать вместе !

У 3.0 конечно больше всего свободного места под капотом, но даже при всем этом считаю что 17го беркута вполне хватит (его будет куда проще комфортно и грамотно разместить).

Как вариант. По аналогии http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/pa ... 6825/#post

В этом месте у четвёрки стоит здоровенный бачёк смесителя задней печки. Не вариант ...

Стесняюсь спросить - если надоело занимание места в багажнике, почему лучше чтоб он занимал место под капотом?
Ответ вроде на поверхности: потому что под капот лазишь реже чем в багажник. Но как-то он мне не нравиться.
Лично мне как-то не симпатичны решения с встраиванием компрессоров, ресиверов и пр. на "гражданские" авто. Я может не улавливаю каких-то тонкостей, но ИМХО, что для 80% тех кто ездит на покатухи такие решения излишни...

Не симпатичны чем ? Я же не предлагаю переварить половину машины чтоб раз в год под качать колеса... А после стационарной установки прибавится свободного места в багажнике и убавится лени спускать колеса там где это нужно...

Lebed писал(а):Как вариант. По аналогии http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/pa ... 6825/#post

Dargot писал(а):В этом месте у четвёрки стоит здоровенный бачёк смесителя задней печки. Не вариант ...

Я же написал- по аналогии. Левое крыло и т.п. ИМХО, сдохнет быстро этот Беркут под капотом. Плюс представим другой вариант- сидим мордой, к капоту можно только подплыть. По салону то хоть через сиденья пробрался, воткнул шланг в штуцер, нажал кнопку, выкинул шланг через окно... Опять же ИМХО.

Установил компрессор Беркут-20 под капот моего Паджерика. Очень нравится! А то большая сумка с компрессором постоянно мешалась, а без компрессора никак нельзя. Перед установкой сделал следующее: снял с компрессора основание и ручку-удлиннитель (пришлось перетачивать штуцер). Изготовили мне кронштейн, вместо основания компрессора (кронштейн крепится на штатные места одно под АКБ (есть шпилька), второе внизу (на кузове есть шпилька)). После установки кронштейна к нему прикрепил компрессор родными болтиками. Получилась жесткое крепление. Обрезал провода Беркута и подсоединил к клеммам АКБ рядом с компрессором (АКБ слева, если смотреть на авто спереди (у меня дизель)). Шланг подкачки находятся в сумке под капотом между крылом и коробом воздушного фильтра. Сейчас для подкачки колеса надо открыть капот, подсоединить шланг подкачки и включить тумблер на компрессоре и все. Единственная сложность, для этого "тюнинга" нужна автомастерская (токарка, сварка, покраска (кронштейна)).

mr.kos писал(а):Установил компрессор Беркут-20 под капот моего Паджерика. Очень нравится! А то большая сумка с компрессором постоянно мешалась, а без компрессора никак нельзя. Перед установкой сделал следующее: снял с компрессора основание и ручку-удлиннитель (пришлось перетачивать штуцер). Изготовили мне кронштейн, вместо основания компрессора (кронштейн крепится на штатные места одно под АКБ (есть шпилька), второе внизу (на кузове есть шпилька)). После установки кронштейна к нему прикрепил компрессор родными болтиками. Получилась жесткое крепление. Обрезал провода Беркута и подсоединил к клеммам АКБ рядом с компрессором (АКБ слева, если смотреть на авто спереди (у меня дизель)). Шланг подкачки находятся в сумке под капотом между крылом и коробом воздушного фильтра. Сейчас для подкачки колеса надо открыть капот, подсоединить шланг подкачки и включить тумблер на компрессоре и все. Единственная сложность, для этого "тюнинга" нужна автомастерская (токарка, сварка, покраска (кронштейна)).

"Без фоток низачет!"(с)
ЗЫ. От жары под капотом жарким летом ему(и оснастке) не поплохеет?

"Без фоток низачет!"(с) дада

Фотки сделаю и выложу в ближайшее время. Компрессор конечно будет греться, но он сам сильно нагревается во время работы и по этому у него есть защита от перегрева (отключение). Делал этот "тюнинг" в конце прошлого лета, проблем с эксплуатацией не было. Буду наблюдать. Насчет шланга подачки, ему точно плохо не будет, т.к. он в тепле становится более мягким и гибким.

А/м гражданский или для оффроуда?

Так же интересно .где фото ?

Вопрос наверное будет точнее, если спросить: Как часто вы качаете/спускаете колеса?
Как то на вполне гражданском паджеро III, за 350 км ремонтировал 6 раз колеса Какие то.... редиски дорогу скальником отсыпали, дело было к осени, покрышки уставшие

Логично , свои подкачивал год назад . но ведь стационарная установка возможно поможет тому у кого большие лапти , и часто приходится сдуваться . так же будет днее в плане -ничего в багажнике не болтается ,да и вообще куда убрать свой тоже думаю ,

DenVer писал(а):Вопрос наверное будет точнее, если спросить: Как часто вы качаете/спускаете колеса?...

В т.ч. и как выглядит ЛКП. С фото.

Я вот тоже думаю куда его установить) Понравилось решение, предложенное Андреем. Единственное тащить плюс от АКБ. С другой стороны может кинуть сразу + провод хорошего сечения, мали что в будущем потребуется запитать. Что бы провод не был под напругой постоянно, запитать его после реле отключения + на лебедь.

Авто "гражданский", но используется и для вылазок по грунтовым дорогам (плохим дорогам, съездам к водоемам и пр.). В тяжелое бездорожье не суюсь.

блин... у меня там вебаста стоит.....

Прям над коллектором...