Pajero 4x4 Off-Road Club

История. Купил, немного поездил и началось! Лопнула шестерня распредвала- была затянута колесным болтом от ВАЗ 2109, лопнул вал коромысел. После всей этой мутоты и вспоминания бывшего хозяина "добрым" словом, кое-как починил. Но стал куда-то деваться ТОСОЛ. Искал Две недели безрезультатно. Заметил- дует все шланги. А тосол выкидывает в расширительный бачок. Аккуратно открыв крышку радиатора обнаружил ФОНТАН. Что делать? стал думать? как вычислить в каком цилиндре косяк и придумал. Стал выкручивать по одной форсунке и заводить, логично что где косяк и не будет компрессии и не будет пузырей в радиаторе - это и есть наш цилиндр. Нашел 4-й цилиндр. что делать снял головку - прокладка хорошая видимых повреждений нет. Но странно открутил болты ГБЦ чуть ли не "отруки" . Первая мысль может незатянули? На головке в трех цилиндрах трещинки на форкамерах! Че делать? Отправить головку на опрессовку? или разобрать остатки мотор для дефектовки? Решил разбирать! Для себя же делаем!

Решил разбирать! РАЗОБРАЛ! ничего сложного нет!
ИТОГ:
коленвал шатунные 0,75 коренные 0,75
на цилиндрах выработка,
зазоры в замках поршневых колец больше 1мм
поршни без трещин, на гильзе 4 го цилиндра трещины не видно!
а теперь вопрос? Нашел шатунные вкладыши 1, а коренные только 0,75 или бывают тоже 1 ( не мог найти)
перегильзовывать все 4 цилиндра или только проблемный и покупать ли новые поршни или новые гильзы растачивать под эти

так все таки причина фонтана?у меня пока маленькие бульки.

Dale957 писал(а):а теперь вопрос? Нашел шатунные вкладыши 1, а коренные только 0,75 или бывают тоже 1 ( не мог найти)
перегильзовывать все 4 цилиндра или только проблемный и покупать ли новые поршни или новые гильзы растачивать под эти

По коренным вкладышам Экзист все это прекрасно выдает:
Taiho M113A3-025 Комплект вкладышей коренных подшипников
Taiho M113A3-050 Комплект вкладышей коренных подшипников
Taiho M113A3-075 Вкладыши taiho m113a3 075 корен. +0.75 mmc 4d52,4d53,4d55,4d56
Taiho M113A3-100 Вкладыши коренные
Taiho M113A3-125 Вкладыши коренные mitsubishi 4d55/4d56 taiho
Taiho M113A3-150 Вкладыши коренные mitsubishi 4d55/4d56 taiho

По гильзе. Если бы была треснута гильза, то у вас бы была слабая компрессия в этом цилиндре, жор масла, и двигатель бы дико сапунил, а на бульки в радиатор гильза никак не повлияет.
Про перегильзовку. Решать Вам. Как по финансам, плюс сначала блок к мотористу на промер. Вылезет ли в последний ремонтный размер расточка цилиндров или нет. У меня со стандартного на последний ремонтный пролетела расточка. Так что итог думаю перегильзовка всего блока и расточка в стандартный размер, плюс покупка новых поршней стандартного размера с кольцами, пальцами и т.д.
Ну а бульки в радиаторе, смотрите ГБЦ.
Да, и еще. чуть не забыл. Надутые патрубки системы охлаждения это нормально. Система охлаждения должна быть с давлением, Пробка радиатора и должна держать давление в системе. На холодном движке патрубки съеживаются немного, на прогретом должны быть жесткими. На пробке для этого есть 2 клапана, прямой и обратный. Один для поддержания необходимого давление в системе и сброса в случае избыточного давления, часть антифриза выходит в расширительный бачок, а второй для того, чтобы при охлаждении движка антифриз из расширительного бачка вновь попадал обратно в систему. Ну и при исправной системе охлаждения при открытии пробки радиатора на прогретом движке вытечет немного антифриза, а булек быть не должно.
прапар
В вашем случае для начала попробуйте ГБЦ перетяжку сделать. Если не поможет, то скидывайте ГБЦ не затягивайте.
При разборке двигателя у самого болты ГБЦ 4-го цилиндра отворачивались очень легко. Поэтому после капиталки собрал, поездил немного и перетяжку сделал.

меньше года прошло с новой гбц.протяжку проверял(болты еще не прикипели).все-11.5..бульки ели заметны,но есть.

прапар писал(а):меньше года прошло с новой гбц.протяжку проверял(болты еще не прикипели).все-11.5..бульки ели заметны,но есть.

Уверены что это бульки?
просто при работе движка и открытой пробке радиатора, антифриз плещется рябь идет и на вид пузырится. Если не вглядываться, то можно как раз за бульки и принять.

выводил в бутылку с водой и много раз делал перегазовку более3000 об.,были пузырьки.

машина действительно задымила синим дымом, как-то сразу! А из радиатора были не БУЛЬКИ, а ФОНТАН связанный с работой какого-то цилиндра, причем на холостых. Пробовал поменял прокладку под ГБЦ ( наивный), ситуация не изменилась! поэтому разобрал весь мотор! Компрессию не мерял. НЕЧЕМ!

А теперь фото! Что означают эти четыре дырки в прокладке? и цифра у 4-го цилиндра?

Dale957 писал(а): Что означают эти четыре дырки в прокладке?

поиском пользоваться не пробовали? Все это в форуме уже описано. Дырки это толщина прокладки ГБЦ
По буквам у цилиндра тоже добавил рисунок, надеюсь все понятно? Стандартный размер цилиндра тоже делится на 3 - А,В,С вот эти буквы и указывали какой стандартный размер шел на движке с завода.

год назад и у меня был фонтан.заменил гбц и прокладку-20 т.км пробежал нормально.весной появились бульки.с них все и начинается.фонтан в переди,только надо его опередить пока не было перегревов.может для начала просто прокладку поменять?стоит автовелт,в отзывах не славится.

прапар писал(а):год назад и у меня был фонтан.заменил гбц и прокладку-20 т.км пробежал нормально.весной появились бульки.с них все и начинается.фонтан в переди,только надо его опередить пока не было перегревов.может для начала просто прокладку поменять?стоит автовелт,в отзывах не славится.

Если не помогла перетяжка ГБЦ, скидывайте голову, если ГБЦ новая, то стоит промерять блок, В книге все это описано замер ГБЦ, замер блока. Ну и заменнить прокладку.

перетяжки как токовой не было.болты еще не прикипели.все шевельнулись после 11.5..доворачивать не стал,прокладка старая была без дырок а установил с 4.прет и заводится-как зверь.масло чистое.выхлоп тоже.антифриз не уходит.расширительный не переполняется.только утром надо переливать 150-200 грамм из расширительного в радиатор.пробка исправна.за день езды собирается воздух в системе охлаждения и не дает полностью заполнить радиатор при остывании.печка работает без проблем.при сборе новой головки,не очень качественно отнеся к измерениям блока.думал новая башка и новая прокладка да еще нового покаления(как уверял продавец)и куда оно все дениться-будет работать.но увы....

У меня трещины между клапанами почти на всех цилиндрах но чтот никаких фонтанов нет.. или просто не присматривался..

трещины меж клапанов не критично.у меня на старой гбц не было а фонтан был.а присматриваться не надо-утром до заводки глянуть в радиатор.полный,значит все гуд.не полный,значит есть проблема и то может крышка радиатора сдохла.

Привет всем. Проблема такая.
1. Радиатор сильно бурлил и в расширительный бачок выгоняло антифриз и бурлили как чайник.
2. Из выхлопной трубы парит.
3. Снял головы (думал прокладка прогарела). Прокладка по виду в норме. Болты все затянуты нормально. На голове трещены во всех форкамерах и между клапанами.
Отдать голову на проверку и ремонт?
Посмотреть сразу что там дальше происходит или не стоит, до этого все было в норме.
Или может на контрактный двигатель разориться??? И сколько он стоит?

если сам делаеш то замени прокладку.у меня похожие трещины и замена помогает.уже 3 раз менять собираюсь.но только из-за того что прокладки не соответствуют.а прогара на них не видно.в расширительный выгоняло с бульками и все СТО в один голос говорили что головке конец,глядя на прокладку.но я меняю ее и все нормально с антифризом.теперь замена из=за толщины.поверив мотористу воткнул с 4 дырками на не шлифованый бдок.в итоге дым и потеря мощности и расход.надо обизательно промерять выход поршней,а не этих мотористов слушать.им бы лижбы поршня в башку не стукнули.

Спасибо за ответ. Мне то же говорят все что бошке пришол п.ц. Я купил б/у голову. пойду ставить.

прапар писал(а):перетяжки как токовой не было.болты еще не прикипели.все шевельнулись после 11.5..доворачивать не стал,прокладка старая была без дырок а установил с 4.прет и заводится-как зверь.масло чистое.выхлоп тоже.антифриз не уходит.расширительный не переполняется.только утром надо переливать 150-200 грамм из расширительного в радиатор.пробка исправна.за день езды собирается воздух в системе охлаждения и не дает полностью заполнить радиатор при остывании.печка работает без проблем.при сборе новой головки,не очень качественно отнеся к измерениям блока.думал новая башка и новая прокладка да еще нового покаления(как уверял продавец)и куда оно все дениться-будет работать.но увы....

Я бы перед тем как вкручивать болты головки убедился бы на предмет отсутствия в резьбе масла
И может ни какой перетяжки и не потребуется...

болты должны от руки вкручиваться и все продуто начисто.это само сабой.