Pajero 4x4 Off-Road Club

Мотор 6G72 12 клапанный
Хочу просто услышать Ваше мнение, кто будет читать данную тему. Стал постукивать мотор, но только на прогретом двигателе. Т.е утром при запуске и не большом пробеге (10-15 км) не стучит, но стоит проехать чуть больше 30 км начинает постукивать. Странно, что стук слышно только если нажать на педаль газа и сбросить обороты и в тот момент когда обороты переходят на холостые слышно 2-ой металлический стук. Заехал на СТО, там сразу приговорили мотор(капиталка). Я с этим стуком уже проехал 2500 тыс км. Как такое может быть? Ведь на холодную ни каких стуков как ни газуй.

Снять поддон, проверить вкладыши.
На холодную масло густое, на горячую (после поездки более 30км) - жидкое, а зазор на вкладышах большой. Вот и стучит.
Я думаю, что это наиболее вероятная причина.

Можно ли ездить с таким стуком или всё таки разберать двигло (ой как не хочется)? Мне 40 тыс руб сумму назвали капиталки

Да забыл написать, при резкой прогазовке на горячую при сбросе оборотов, как ряз появляется стук два отчётливых удара. Стук не постоянный именно проявляется после сброса оборотов 2 удара глухой металлический. Не гидрокомпенсаторы это точно, потому что, ложил руку сверху на двигатель, чувствуется биение

Капиталка...хана шатунным вкладышам...

Faddey писал(а): проявляется после сброса оборотов 2 удара глухой металлический

Тоесть только два раза стучит и всё?

40 тыр - ни о чем? Работа + запчасти более 80 тыр...

SNOOPER писал(а):

Faddey писал(а): проявляется после сброса оборотов 2 удара глухой металлический

Тоесть только два раза стучит и всё?

Да конкретно 2 стука, но как ни странно только на очень прогретом двигателе и именно при сбросе оборотов, т.е когда переходит на холостые.

Если шатуны накроются, то это будет всегда и этот стук вы уж поверьте на долго запомните.. Здесь, что то другое

Faddey писал(а):
Да конкретно 2 стука, но как ни странно только на очень прогретом двигателе и именно при сбросе оборотов, т.е когда переходит на холостые.

Ну это не мотор однозначно.
Смотрите обвес, сцепление (если есть), коробку и тд.
Может что то свалилось на мотор, смотрите внимательно и подушки двигателя.

SNOOPER писал(а):

Faddey писал(а):
Да конкретно 2 стука, но как ни странно только на очень прогретом двигателе и именно при сбросе оборотов, т.е когда переходит на холостые.

Ну это не мотор однозначно.
Смотрите обвес, сцепление (если есть), коробку и тд.
Может что то свалилось на мотор, смотрите внимательно и подушки двигателя.

Вот в Ваших словах больше правды, чем тому мастеру который мотор мой смотрел и приговорил коренной и ГВ (ведь нельзя же ездить с такой поломками, давно бы уже что-то изменилось динамика либо звук стал другой (измерение компрессии даст хоть какой-то ответ или нет смысла). Вопрос ещё к Вам такой. Можно на моём моторе временно для проверке на месте отсоединить помпу, гидрачь и завести на 1 мин(пораскручивать мотор, для того чтобы убрать посторонний шум по максимум, для выявления шума)?

SNOOPER писал(а):

Faddey писал(а):
Да конкретно 2 стука, но как ни странно только на очень прогретом двигателе и именно при сбросе оборотов, т.е когда переходит на холостые.

Ну это не мотор однозначно.
Смотрите обвес, сцепление (если есть), коробку и тд.
Может что то свалилось на мотор, смотрите внимательно и подушки двигателя.

Да, но почему только на прогретом?

Damael писал(а):

SNOOPER писал(а): Ну это не мотор однозначно.
Смотрите обвес, сцепление (если есть), коробку и тд.
Может что то свалилось на мотор, смотрите внимательно и подушки двигателя.

Да, но почему только на прогретом?

Как вариант когда провода или шланги прогреются, а также резинки всякие. Им легче деформироватся болтатся, ну и постукивать.
Просто сами прикинте как может стучать допустим колено или поршень, причём только два раза. Он же вращается постоянно да и поршнь делает на каждом обороте верх/вниз. Ну и естественно стучать будет соразмерно оборотам.

Faddey писал(а): (ведь нельзя же ездить с такой поломками, давно бы уже что-то изменилось динамика либо звук стал другой (измерение компрессии даст хоть какой-то ответ или нет смысла). Вопрос ещё к Вам такой. Можно на моём моторе временно для проверке на месте отсоединить помпу, гидрачь и завести на 1 мин(пораскручивать мотор, для того чтобы убрать посторонний шум по максимум, для выявления шума)?

Компрессию мерить смысла нет, да и не влияет стук на компрессию или наоборот. Компрессия влияет на равномерность работы, мощность.
Снимите ремни с навесного и заводите. Гонять можно долго так как помпа приводится в движение ГРМ а его естественно не снять.

Я дуимаю либо слабый ремень ГРМ и обратной стороной от натяжителя - стучит по крышкам... как показывает практика вибрация ремня при сбросе газа может достигать до 1-1,5 см... вполне может бить по крышкам .. просто снять верхние крышки и проверить.

SNOOPER писал(а):

Damael писал(а):

SNOOPER писал(а): Ну это не мотор однозначно.
Смотрите обвес, сцепление (если есть), коробку и тд.
Может что то свалилось на мотор, смотрите внимательно и подушки двигателя.

Да, но почему только на прогретом?

Как вариант когда провода или шланги прогреются, а также резинки всякие. Им легче деформироватся болтатся, ну и постукивать.
Просто сами прикинте как может стучать допустим колено или поршень, причём только два раза. Он же вращается постоянно да и поршнь делает на каждом обороте верх/вниз. Ну и естественно стучать будет соразмерно оборотам.

Заезжал вчера ещё на одно сто. СТОшники опять сразу приговорили вкладыши на шатунах. Я у них спрашиваю ну как так вед стук проявляется только после сброса газа, ведь с увеличением оборотов стука нет! Ответ был таков "стучать начинает на горячую потому что масло становиться горячим, и под температурой все расширяется, а стука нет на больших оборотах, потому что шатуны работают на больших оборотах и поэтому не слышно стука, а так он есть, только из-за больших оборотов их не слышно".

Да еще заметил такой момент как машина прогреется достаточно хорошо, при остановке начинается легкая детонация и плавают немного обороты.

Шатунный стук без нагрузки проявляется именно при сбросе газа, под нагрузкой он тоже проявляется уже и без сброса, но это нужно слушать на ходу, звук похож как будто штаны выхлопной системы секут...и не надо разводить полемику на сайте, это врят ли отремонтирует ваш двигатель, а любителей порассуждать тут предостаточно, теоретики одни...
Судя по описаниям из вашего первого поста у вас стучат именно шатуны, потом далее как бы пытаясь оттянуть плохой финал, вы сами придумывает какие-то оправдания...
Залезте в поддон и посмотрите на вкладыши, не думаю что с вас за это возьмут много, зато 100% убедитесь в проблеме и дальше будете решать...

+100. Хирургическое вмешательство.

Vitaliy666 писал(а):Шатунный стук без нагрузки проявляется именно при сбросе газа, под нагрузкой он тоже проявляется уже и без сброса, но это нужно слушать на ходу, звук похож как будто штаны выхлопной системы секут...и не надо разводить полемику на сайте, это врят ли отремонтирует ваш двигатель, а любителей порассуждать тут предостаточно, теоретики одни...
Судя по описаниям из вашего первого поста у вас стучат именно шатуны, потом далее как бы пытаясь оттянуть плохой финал, вы сами придумывает какие-то оправдания...
Залезте в поддон и посмотрите на вкладыши, не думаю что с вас за это возьмут много, зато 100% убедитесь в проблеме и дальше будете решать...

Объясните мне тогда почему только два ГЛУХИХ удара??????
Мотор что только два оборота и под сброс газа делает?
И почему глухих, ведь стук шатунных вкладышей всегда был звонкий.
Или что то коренным образом поменялось в устройстве и диагностики двигателя?

SNOOPER писал(а):

Vitaliy666 писал(а):Шатунный стук без нагрузки проявляется именно при сбросе газа, под нагрузкой он тоже проявляется уже и без сброса, но это нужно слушать на ходу, звук похож как будто штаны выхлопной системы секут...и не надо разводить полемику на сайте, это врят ли отремонтирует ваш двигатель, а любителей порассуждать тут предостаточно, теоретики одни...
Судя по описаниям из вашего первого поста у вас стучат именно шатуны, потом далее как бы пытаясь оттянуть плохой финал, вы сами придумывает какие-то оправдания...
Залезте в поддон и посмотрите на вкладыши, не думаю что с вас за это возьмут много, зато 100% убедитесь в проблеме и дальше будете решать...

Объясните мне тогда почему только два ГЛУХИХ удара??????
Мотор что только два оборота и под сброс газа делает?
И почему глухих, ведь стук шатунных вкладышей всегда был звонкий.
Или что то коренным образом поменялось в устройстве и диагностики двигателя?

Изначально писалось другое, про два глухих удара это потом уже что-то дописалось...

Мотор 6G72 12 клапанный
Хочу просто услышать Ваше мнение, кто будет читать данную тему. Стал постукивать мотор, но только на прогретом двигателе. Т.е утром при запуске и не большом пробеге (10-15 км) не стучит, но стоит проехать чуть больше 30 км начинает постукивать. Странно, что стук слышно только если нажать на педаль газа и сбросить обороты и в тот момент когда обороты переходят на холостые слышно 2-ой металлический стук.

У меня точно так же стучало только при сбросе газа, и именно глухие, как будто киянкой деревянной изнутри стучали...но они у меня появились и я сразу встал на прикол, а когда поездишь они становятся уже и не глухими а звонко стучат металлом, как топик стартер и написал, 2-ой металлический стук...