Pajero 4x4 Off-Road Club

Порыл по форуму - не нашел, а тут случай представился... Может кому пригодиться.
Времени 3-4 часа с фотками и чаем(пиво за работой ни ни)...
L200 new(4D56 Di-D common reil), араб.

Снимаем верхнюю крышку двигателя 4 болтика М6

Снимаем шланг расширительного бачка

Откручиваем 1 болтик М6 и снимаем воздухоприемник копруса фильтра

4 таких же болтика М6 и снимаем диффузор,

2 верхних сверху, нижние проще снизу. Для этого надо снять защиту, у меня ее ее было.Заглянув под низ увидел 2 сюрприза :
-отпотевание масла на крышке ГРМ говорит о необходимости замены сальников(куплены за ранее).
-сюрпиз от сменщиков масла пробка-свеча.....

Еще 4 болтика М6 и ослабляем крепление вентилятора



далее ослабляем натяжитель ремня А/С и снимаем ремень А/С, и так же ремень ГУР-генератор, шкиф помпы...

Все добрались до крышек ремня ГРМ. Откручиваем болт шкива(вариантов море, я распираю ключ в раму и стартером цмык). Шкиф слез на удивление легко, так что съемник не понадобился ...

Удаляем крышки и еще один сюрприз...

Ремень балансиров давно порван....
Выставляем движек пометкам,



откручиваем 2 болтика М8 натяжителя и снимаем ремень...

Снимаем шестерню коленвала, разделительную шайбу, ослабяем натяжитель ремня балансиров Болт М8 и шестигранник 7 (снимаем ремень у кого цел), снимаем шестерню к/в и р/в ... ВСЕ ! Демонтаж окончен, теперь мойка чистка и сборка с новыми деталями...Я мою керхером ...

После мойки сдергиваю сальники и устанавливаю новые...

Ставим назад шестерни и устанавливаем ремни, главное неоднократно проверять метки... Лучше пользоваться зеркальцем, потому как вид сверху - обманчив, особенно на балансирах...





Провернул колено на 360 при снятом ремне - упора в клапан не было, получается не гнет клапана??? Это приятная новость для владельцев комонрейлов....

После установки ремня, проверки меток, выньте чеку и проверните коленвал до совмещения всех меток ГРМ и балансиров(кажись 4 оборота колена). Метки должны полностью совпасть... все ставим крышки и собираем в обратной последовательности...

Установочный комплект

... Номера потом распишу. Кстати новый оригинальный болт с фиксатором резьбы...


Вроде все!

NazareT писал(а):-сюрпиз от сменщиков масла пробка-свеча.....

!

Вот это ДА!

А за отчет спасибо!
Подробно и понятно.

Повезло. Обычно ремень балансиров когда рвется, попадает под ремень ГРМ и тогда...... Клапана при порванyом ремне гнет, и не только клапана, можно попасть на не бюджетный ремонт:( Некоторые срезают этот ремень балансиров и гоняют без него. Двигатель правда работает чуть жестче.

R0Ver писал(а):Повезло. Обычно ремень балансиров когда рвется, попадает под ремень ГРМ и тогда...... Клапана при порванyом ремне гнет, и не только клапана, можно попасть на не бюджетный ремонт:( Некоторые срезают этот ремень балансиров и гоняют без него. Двигатель правда работает чуть жестче.

Я знаю, но факт .... Провернул колено на 360 при снятом ремне - упора в клапан не было, получается не гнет клапана???

NazareT писал(а):

Провернул колено на 360 при снятом ремне - упора в клапан не было, получается не гнет клапана??? Это приятная новость для владельцев комонрейлов....

Ты это потом за базар ответить незабудь.
Клапана может и не гнёт, но рокера ломает как спички

Я говорю за то что я делал. На следующей машине сниму видео..Поэтому и ставлю знак вопроса, потому как не встречал ранее дизелей с свободным проворотом колена. Всегда прокручиваю для себя....

Не надо, поверь на слово.
Дорогой фильмец может выйти

SNOOPER писал(а):Не надо, поверь на слово.
Дорогой фильмец может выйти

Так я не стартером , руками... Ключи с замка вынимаю, клемы снимаю почти всегда.

Еще как гнет, на пикапклубе уже много сообщений о порваных ремнях и последствиях. Одно радует, узкоглазые слабым звеном в ГРМ , помимо ремня, сделали рокеры. Часто при разрыве ремня клапана остаются прямыми а рокеры пополам.

Может надо было прокрутить распредвал? Наследующей машине попробую найти момент встречи, при другом положении р/в наступает такой момент.... блин аж интересно...

Пока на себе грузовик не почуствую, никому не поверю............. (с)

да не задирайте вы друг друга бразеры!!! Будет видео, видно будет! сам тоже попробую... вдруг

Я делал после обрыва ремня. Итого стартовало от 60тр. Так что всё там как обычно..................

да ясно что ни вихрекамерный, ни прямовпрысковый мот не подразумевает полостей вне камеры сгорания... может случай?

Вобщем проэксперементировал сегодня....
Действительно колено свободно вращается при установке р.в по метке. А вот стоит распредвал провернуть на 3 - зуба и все упирается...О-как, я обычно проверял скинув ремень, кручу колено, - не упирается - не гнет...Другие "свободные" положения не искал, думаю они в секторах 90, 180 и 270 гр...

Подскажите а чем вы вынимали сальники и как потом новые запресовывали?

Снимаю - ветошь на отвертку и поддергиваю... Ставлю - оправкой, типа глубокой торцевой головки

Спасибо. Буду пробавать.

подскажи пожалуйста чем фиксировал шкив к.в. при откручивание болта. машина с акпп?

artem2121 писал(а):подскажи пожалуйста чем фиксировал шкив к.в. при откручивание болта. машина с акпп?

Я не фиксирую, откручиваю стартером, как правило, при закручивании фиксирую через лючек для откручивания гидротрансформатора АКПП