Pajero 4x4 Off-Road Club

не пинайте сильно прочитал много инфы и так нечего и неизменилось(( заводится плохо даже при +2 делает оборота 4 потом заводится как будно на двух цилиндрах нажимаешь газ вроде троит и раз резко набирает обороты, это все началось после обрыва ремня грм, заменили бугеля рокеры отрегулировали форсунки и тнвд, после этого и появилась проблема запуска горячий с пол пинка холодный долго и дымит сизым дымом несгоревщая солярка по запаху, добавляешь холодному до 2000 обороты дым и троение пропадает) может быть плохой запуск из за сильно ранего угла опережения впрыска перекинут на зуб ремень пораньше?? может поставить его по метки и потом крутить по раньше по чучуть??

Свечи все рабочие?

свечи рабочие проверяли на рампе выкрутив и собрав все все нормально) из за раннего зажигания может такое быть вот мне кажется что оно сильно раннее(( и моторист говорит ставить по метке а потом крутить его в сторону двигателя почучуть и смотреть как он будет себя вести( думаю может кто чтонибудь еще посоветует??

чем ближе тнвд к мотору тем раньше. работа будет жесче как и заводка пободрее.. делается просто: ослабил болты и гайки крепы тнвд, завел и регулируешь слушая. мне потребовалось еще и ремень на зуб переставлять для того чтобы все ок стало.
это колхозный вариант

а по книге со специальное хреновиной регулируется тнвд..

Ремень ГРМ на ТНВД перекидывал? Раньше чтоб был по часовой на зуб или против часовой?

не помню. машины под руками нет дабы глянуть..

Если логически то по часовой на зуб хотя логика япохек узкопленочна..))

подскажите как проверить уходит топливо из тнвд или нет за время ночной стоянки и воздушится система или нет за ночь??

Поставить прозрачные трубки на топливный фильтр и с него на тнвд.

и там уже смотреть есть воздух или нет и так же солярка есть или нет? они должны быть полность заполнены соляркой без воздуха??

ага. Там в них все видно... и пузырики о отстуствие солярки
Как самый простой вариант - пусть в момент запуска кто-то покачает лягушкой.

до запуска пробовал не качается, но и лягушка у меня уже не айс при замене фильтра долго качать приходится чтоб закачала((

batika писал(а):не пинайте сильно прочитал много инфы и так нечего и неизменилось(( заводится плохо даже при +2 делает оборота 4 потом заводится как будно на двух цилиндрах нажимаешь газ вроде троит и раз резко набирает обороты, это все началось после обрыва ремня грм, заменили бугеля рокеры отрегулировали форсунки и тнвд, после этого и появилась проблема запуска горячий с пол пинка холодный долго и дымит сизым дымом несгоревщая солярка по запаху, добавляешь холодному до 2000 обороты дым и троение пропадает) может быть плохой запуск из за сильно ранего угла опережения впрыска перекинут на зуб ремень пораньше?? может поставить его по метки и потом крутить по раньше по чучуть??

У меня проблема один в один, все что можно было уже сделал, осталось лягуху поменять и вот это http://forum.kamlife.ru/index.php?showt ... 2%E5%F7%E8 попробовать(там описание про Делику есть), сам УОВ не выставлял, поэтому есть некоторые опасения. Если проблему решите, то просьба описать что, как и куда крутить.

проверил воздуха нет солярка не уходит что может быть(( может обратный клапанна в аппаратуре не держит хотя покачать не получается слышна как клапан скидывает( может попробовать зажигание по раньше сделать??

Вот инфа по воздуху в топливной системе, может пригодится http://www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?f=54&t=9238

как лучше покрутить зажигание щас оно стоит как по мануалу 7 градусов, пометить как стоит, снять ремень грм поставить по метке аппаратуру и от метки уже крутить и проверять как будет заводится и работать?? или от этих 7 градусов раньше чуть ставить??

duhast e34 писал(а):Свечи все рабочие?

Свечи то рабочие, а приходит ли на них питание ? И не надо верить тому что показывает щиток приборов, он работает по таймеру. Проверить соединения, фишки, ну и может быть пробросить на свечи на прямую "+".

это уже все сделал уже крутанул зажигание раньше на чучуть щас чай допью и пойду пробовать заводить:)

Слушай "batika", что ты заклинил сам себя на зажигании, ты же написал что на горячую заводится с пол пинка. А на холодную чтобы с пол пинка было - нужен подогрев свечей. Ещё раз советую тестером(или лампочкой или ещё чем то) проверить: есть ли "+" на свечах во время заводки двигателя, то есть когда включаешь зажигание и поворачиваешь ключ на "старт".
Если ты не испортил уже сам теперь зажигание, то заведётся.
Ну а если не понимаешь о чём я написал, то можешь попробовать ещё один способ: нагрей мотор феном, тепловой пушкой - мотор заведётся (обязан завестись, ты же писал что на горячую заводится). И это будет ещё одно подтверждение, что дело в свечах подогрева.
Всё это конечно при условии что компрессия в порядке(если мне не изменяет память это около 30-ти) и всё что нужно по меткам выставлено.

toliksib писал(а):Слушай "batika", что ты заклинил сам себя на зажигании, ты же написал что на горячую заводится с пол пинка. А на холодную чтобы с пол пинка было - нужен подогрев свечей. Ещё раз советую тестером(или лампочкой или ещё чем то) проверить: есть ли "+" на свечах во время заводки двигателя, то есть когда включаешь зажигание и поворачиваешь ключ на "старт".
Если ты не испортил уже сам теперь зажигание, то заведётся.
Ну а если не понимаешь о чём я написал, то можешь попробовать ещё один способ: нагрей мотор феном, тепловой пушкой - мотор заведётся (обязан завестись, ты же писал что на горячую заводится). И это будет ещё одно подтверждение, что дело в свечах подогрева.
Всё это конечно при условии что компрессия в порядке(если мне не изменяет память это около 30-ти) и всё что нужно по меткам выставлено.

Так вот все таки угол два дня мучениий и подгонки угла и все щас заводится как песня с пол оборота и обороты сразу 500 ни дыма ни троение и нечего нет работает сразу ровно, зато теперь все проверил воздуха нет свечи работают!!!!