Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите куда правильно подключить амперметр в п2 ???
вот такой :

По правилам амперметр последовательно в цепь с нагрузкой ставят. А ты что планируешь им мерить?
как то так

и еще..60Ам..эт серьезные токи..зачем тебе лишнии провода "толщиной в палец" в салон тащить?
как то так

Pteradaktel писал(а):По правилам амперметр последовательно в цепь с нагрузкой ставят. А ты что планируешь им мерить?
как то так

ну.........контролировать заряд-разряд батарейки и как там в сети бортовой........

Лучше вольтметр..поставить. И по нему контролировать.
как то так

Судя по ответу - без вариантов вольтметр, а не амперметр )))

Подумал..наверно немного непонятно обьяснил..а потому немного теории..
Амперметр меряет силу тока на УЧАСТКЕ цепи..т.е. его можно поставить в разрыв толстого провода, который с генератора на аккумулятор идет..будешь ток мерять..как на зарядном при зарядке аккумулятора..
можно поставить в разрыв провода на центральный предохранитель, будешь ток потребления автомобиля мерять..Только что это дает?
ИМХО, наиболее правильно будет паралельно на аккумулятор (через предохранитель) вольтметр подцепить..если он на заведенном показывает 13,5-14,0V, то все нормально, если 12-12,5V, то зарядки нет, а если больше 15V, то реле генератора некоректно работает.
как то так

Судя по ответу - без вариантов вольтметр, а не амперметр )))

да не ........... вольтметр у меня уже есть :

просто нужно поставить три прибора : давление масла и вольтметр уже есть .....ну а третьим думал амперметр поставить - в уазике же стоит он штатно.

.если он на заведенном показывает 13,5-14,0V, то все нормально,

да,на заведенном даже больше кажет - до 14,5 (после стоянки ночной)

DIM Kras писал(а):Подскажите куда правильно подключить амперметр в п2 ???
вот такой :

ALT - генератор на схеме.
10 AWG - Одножильный нелуженый медный провод диаметром 2,588мм
Остальное гуглом переведи, текст простой. Удачи.

Кстати да,мне продаван не дал такую схемку -наверно лень искать было ему .....с витрины вынул и дал ,сначала даже без крепежа потом вроде нашел какой-та мешочек с гаичками.....
и марка да-Faria (цена 850 рупий).
Спасиб Серега Сахалин

Пусть забанят..но нах тогда в профиле "инженер"? если фразу

Pteradaktel писал(а):.т.е. его можно поставить в разрыв толстого провода, который с генератора на аккумулятор идет..будешь ток мерять..как на зарядном при зарядке аккумулятора..

без картинок понять не могут?
Куда катится страна? Умеем только бумажки перебирать.
как то так

нечего на инженероф бочку катить

у нас всё просто: штобы не было пи.дежу надо делать по чертежу.

Можно свои пять копеек.
Зачем,ставить эту фигню?
Если уж так хочется иметь амперметр, ищите который работает с шунтом.
Ну а объяснять не буду, раз грамотные собрались.............

я отношусь к этим приборам ,как к стильным (и даже полезным) аксессуарам не более того , и пусть они не претендуют на точность - но это лучше чем всякие безделушки покупать типа шторок на окна ..............
и охота все сделать сразу правильно,чтоб без соплей всяких и прочего колхоза

вот какой приборчик есть ещё (по сути вольтметр) просто и понятно всё :

по каталогу : датчик состояния аккумулятора.

Предлагаю прежде, чем утверждать какое напряжение должно быть в сети паджеро почитать инструкцию по ремонту. Вы найдете там интересную табличку.

Эта?

С Паджеро Спорт поставил себе в допприборы вольтметр и давление масла и компас. Вместо термометра, кренометра и высотомера. В двигатель пришлось добавить датчик давления. Правда прибор давления масла сильно зависит от температуры окружающей среды. В нем используется биметалическая пластинка с нагревателем под управлением реостатом в датчике давления на двигателе. Прибор используемый в 2103 и 2106 гораздо точнее, думаю его внедрить и согласовать. Амперметр вещь интересная. Но мерить надо без разрыва цепи. Есть куча всяких бесконтактных датчиков тока, и токовые клещи, показания в цифре и очень точно. Есть даже со съёмным дисплеем.

Амперметр вещь интересная.

а то я и родные не выкидывал пущай стоят ........