Pajero 4x4 Off-Road Club

Братья во литературе ( И. Бездомный,"М. и М.")! Знаю, отправите в поиск - был, не нашел... Проблема в следующем: на полном приводе при вывороте колес влево и неспешном трогании/движении что-то звякает в левом приводе. Кто подскажет что,это может быть и самое важное: как правильно продиагностировать эту болячку, чтобы не попадать как у сервисменов - полная замена узла, и все . Руки,голова, место, инструменты - и у самого имеются, поэтому прошу совета у одноклубников.

Теперь я сходил в поиск
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 31&t=48109
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 31&t=47776

А вообще, паджеровский ШРУС - это не ВАЗовский. Даже если паджеровский ШРУС щелкает, ему еще жить и жить
Главное проверить, что пыльник и его хомуты в порядке. В противном случае отмыть ШРУС от старой смазки с грязью, заложить новую смазку и одеть новый пыльник.

скорей всего это игольчатый подшипник развалился на шрусе

boss08 писал(а):скорей всего это игольчатый подшипник развалился на шрусе

А это тянет за собой замену ШРУСа в сборе ?

Если на ШРУСе выработки нет, то не тянет. Но обязательно надо купить новые сальники.

Хлопцы, подскажите. Заменил игольчатые подшипники и сальники, а звон остался, копаем дальше или меняем привода? Устал я уже от этого звона.
Пы.Сы. Ходовка новая, все поменял за месяц до замены подшипников

Может колодки? При нажатии тормоза звон исчезает?

Captain Sergio писал(а):Может колодки? При нажатии тормоза звон исчезает?

Нет, не исчезает

кордан передний не болтается? как звенит? Нормально объясни! Возможно наружней гранате пипец пришёл.

вчера ценник смотрел на внеш.гранату.
От менее 2 т.р и до оригинала.
У меня стук спереди при вывороте колеса и наезде на небольшое препятствие.Итог-подшипник в чулке,игольчатый в кулаке.Карданы немного болтаются.
Есть время,то снять привод,вымыть смазку,как выше писали,и попробовать поставить с новой смазкой и прокатиться.
Заодно и посмотрите в каком состоянии ШРУС.

Товарищи, у меня похожая хрень - при подключении передка и вывернутых полностью колесах слышен хруст. На твердом покрытии сильней, на песке менее. Не могу ни как определить от куда хруст. Пыльники на шрусах колес целые. На кардане был порван, шрус разобрал, промыл, поставил пыльник (от какой то инмарки). Хруст не пропал. Пробовал сначала включить перед, затем снять кордан и прокатиться, хруст исчезает. Если проблемма в ШРУСе кардана, то почему хрустит не постоянно, а только при вывернутых колесах на твердом покрытии. Подскажите как выявить неисправный узел.
p.s. может ли издавать похожие звуки цепь в раздатке? Просил послущать товарищей с какой стороны хруст, одни говорят справа, другие с лева.

Хрустеть могут 4 ШРУСа на приводах, ШРУС на кардане и цепь в раздатке.
Цепь скорее гремит и трещит. ШРУСы приводов хрустят в такт с оборотами колеса, часто неравномерно. ШРУС кардана должен хрустеть почти в 5 раз чаще, чем обороты колес.
Цепь и ШРУС кардана исключить легко. Руль прямо, тапку в пол. Если треска не будет - они не виноваты.

К.В.А. писал(а): Пробовал сначала включить перед, затем снять кордан и прокатиться, хруст исчезает.

А масло в раздатке?

К.В.А. писал(а):Если проблемма в ШРУСе кардана, то почему хрустит не постоянно, а только при вывернутых колесах на твердом покрытии.

Потому что в повороте передняя и задняя оси проходят разное расстояние, и нагрузка на трансмиссию резко возрастает. Поэтому на парт-тайме нельзя включать полный привод на твёрдом покрытии.

К.В.А. писал(а):Просил послущать товарищей с какой стороны хруст, одни говорят справа, другие с лева.

Если такие товарищи, то лучше найти нормального диагноста

Вообщем у меня вот была подобная ситуация, всё пересмотрел понять не мог что за хрень. Оказалось болты регулировки развала были не сильно затянуты, протянул и все прошло. ВОТ ТАК. Может кому поможет.

Вдобавок ко всему у меня из-за этого еще щелчки спереди были как-будто пружина сломана.

Вот я и не могу определить какой из 5 ШРУСов хрустит. Масло в раздатке чего то не догадался посмотреть. По возможности гляну. Перед включаю только когда надо каку проехать или на гололеде тронуться. Я и хруст то услышал когда застрял и пытаясь выехать поворачивал колеса. Да при езде задним хрустит сильнее. По прямой тапку в пол, не хрустит, но завтра попробую снова.

К.В.А. писал(а):Масло в раздатке чего то не догадался посмотреть.

Я имел в виду, что при снятии переднего кардана всё масло из раздатки вытекает
Или Вы открутили ШРУС от хвостовика и отважно ездили с затычкой, торчащей из раздатки?

Именно так и сделал. Включил перед чтобы шестерни вошли в зацепление, а после открутил кардан от хвостовика и моста. Расчитывая что при повороте будет нагрузка на ШРУСы из-за разной скорости колес, немного поразворачивался у гаража. Зная что вилка может выпасть, резко не тормозил. Сегодня попробовал "тапку в пол" по прямой с подключенным передком, хруста нет.

К.В.А. писал(а):Расчитывая что при повороте будет нагрузка на ШРУСы из-за разной скорости колес, немного поразворачивался у гаража.

Со снятым карданом как и с отключённым передним мостом ШРУСы минимально нагружены только потерями на трение деталей, и хрустеть не будут, если конечно совсем не развалились.

К.В.А. писал(а):Сегодня попробовал "тапку в пол" по прямой с подключенным передком, хруста нет.

Осталось определиться между левой и правой стороной.
У меня хрустит левый привод, с открытыми окнами чётко слышно

У меня и с лева слышно, и с права, если форточки попеременно открывать. Только с права тише, так как форточка дальше. Когда ехал с пассажиром, открывал обе форточки. Пассажиру казалось что с его стороны хрустит, мне что с моей и ближе к раздатке. Вот и ломаю голову себе и товарищам.

Хруст ШРУСа слышен явно при повороте до упора руля в движении и распознается по его эпицентру... если справа, то правый, если слева, то левый)... я не парился, воткнул фебест за два рубля с небольшим, заодно заменил на японский оригинал подшипники ступиц (стояли америкосовские, до меня видимо менялись) Умер ШРУС очевидно от того, что когда меняли пыльники, не заложили достаточно новой смазки, делали опять же до меня...