Pajero 4x4 Off-Road Club

Смотрю и выбираю П4 дизель с пробегом от 90 000, а что к этому времени уже свой ресурс выработало? Что Вы советуете поменять при этом пробеге на момент покупки? Конкретно по этим авто кто то скажет что - то?
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/42476408-22b8.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/41199124-2074.html

Директор писал(а):Смотрю и выбираю П4 дизель с пробегом от 90 000, а что к этому времени уже свой ресурс выработало? Что Вы советуете поменять при этом пробеге на момент покупки? Конкретно по этим авто кто то скажет что - то?
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/42476408-22b8.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/41199124-2074.html

У меня за 110 т. км. Ничего не делал. Заглушил ЕГР, да замена масла. ВСЁ! Цены сладкие. Будешь смотреть - открути маслозаливную пробку и посмотри на состояние успокоителя цепи (под клапанной крышкой ближе к бамперу).

А что скажете по АКПП? Есть мнение, что после 100 000 км бывают проблемы.

Директор писал(а):А что скажете по АКПП? Есть мнение, что после 100 000 км бывают проблемы.

Да, согласен. На П3 и П4 (до определенного года коробки ненадёжные - планетарки слабые). Тут к ZILLE вопросы. На тройке у меня закисала ось переключений скоростей, что привело к частичной разборке коробаса. Но всё обошлось. Сейчас тоже на АКПП.

Мой знакомый ездит на 4ке с ноля. 170 тыр на сегодня. Машина 7го года. Сток. Парнишка любит погонять, плюс каждое лето машина на природе постоянно. Заменена почти вся подвеска. С мотором всё ок, ничего не менялось. АКП и РК тож ок...Недавно накрылся гидроблок тормозов.
Машиной доволен

93 тыс км... поменял верх переднюю шаровую )

у меня на таком же дизеле 3,2 163 л.с. (только Падж Спорт был) на 102т.км вообще никаких по двигателю не было проблем, подвеска тоже ничего не менял, отдал в трейдин дилеру за 900, взял с доплатой П4 3,0 АКПП.

106 с копейками на одометре, двигатель, и трансмиссия в полном порядке, т.е. вообще никаких проблем, ЕГР не глушил.
По подвеске менял втулки стаба 2 раза, закисли три болта сход-развала (буду менять), пробил 2 интеркуллера (расположены низко и очень нежные).
Планирую еще пару сотен откатать, а потом посмотрю.

Сколько стоит ТО 90 и что надо менять?

Директор писал(а):Сколько стоит ТО 90 и что надо менять?

У офигиалов нереально много и при этом не всегда правильно.

Масло в моторе,раздатке,редукторах и коробке
Смазка крестовины кардана
Замена фильтров всех (фильтр в баке можно не трогать, если трогать то только после отмачивания шпилек).
Проверка ходовки и комп диагностика.

Моторы адекватные, есть проблема с трубкой которая идет на датчик давления в коллекторе,Редукционный клапан ТНВД от некачественной соляры может подклинивать (некоторые из клапанов разбираемые, некоторые нет), за маслом нужно следить и менять раз в 10 тыс (тут религия конечно). В целом просто чистка и смазка.
Успокоитель верхний и гидронатежитель цепи ГРМ можно поменять раз в 150 тыс. ближе к 300 тыс. можно и цепь поменять вместе с окружением.

Акп при правильном обращении ходит практически столько же сколько и мотор.Просто не скупись менять масло вместе с фильтром.

Я бы больше беспокоился об развалочных болтах и допах которые стоят на вторичке.

180 ткм, все по регламенту!
по подвеске троагл только наконечники рулевые, стойки стабилизатра и подшипники ступиц по кругу
с мотором все ок, начал наблюдаться небольшой расход масла, 500-700гр на прмежутке ТО 15000 р - грешу на турбину
езжу везде и много