Pajero 4x4 Off-Road Club

Не пинайте строго, ищу паралельно в поиске, но пока точно такой проблемы не нашел
Суть проблемы такова.
При заводе двигателя пока работают свечи накала мотор работает хорошо, ровно. После того как свечи отработали мотор начинает трястись как буд то за бортом минус 20, при чем не сразу а спустя некоторое время. Такое наблюдается от холостого хода до примерно 1500 оборотов. Неважно холодный мотор или прогретый. Все одинаково. Воздуха на входе и выходе из фильтра нет. Из обратки идет чистая солярка. Специально поменял шланги на прозрачные. Свечи работают, но не проверял все или нет. Посчитал не важным по причине что и на горячую то же самое
Обороты холостого хода не плавают.
Масло не ест.
Во время тряски идет дым, по запаху не сгоревшая соляра. Сизый.
После повышения оборотов выше 1500 мотор работает ровненько без проблем.
Самое главное что мотор не глохнет.

Кто что скажет что может быть?
Сальник ТНВД? Сам ТНВД? Мотор?

в течение какого времени работают свечи и какой вольтаж в этот период?

Зимой завод в любой мороз был. т.е трудности с заводом мотора не испытываю и не испытывал.

Поэтому про свечи не понятно к чему вопрос. насколько помню свечи работают минуту-две-три после завода.
и потом выключаются. вольтаж не помню. не мерил. Но при чем тут это?

vodnik писал(а):При заводе двигателя пока работают свечи накала мотор работает хорошо, ровно. После того как свечи отработали мотор начинает трястись как буд то за бортом минус 20, при чем не сразу а спустя некоторое время.

vodnik писал(а):Во время тряски идет дым, по запаху не сгоревшая соляра. Сизый.

это указывает, что нет полного згарания топлива в одном из цилиндров

vodnik писал(а):Поэтому про свечи не понятно к чему вопрос. насколько помню свечи работают минуту-две-три после завода.
и потом выключаются. вольтаж не помню. не мерил. Но при чем тут это?

при том, что первая ступень разогрева длиться 5-7 сек. 12 в, далее врубается вторая ступень продолжительностью до 3 мин. в зависимости от сигнала с датчика темпер. 6 в.

да в свое время замерял. что то типа того и есть про прогрев.
12 вольт идет в течении 3 минут

А как узнать почему не полное сгорание в одном из цилинров, причина?

свеча наепнулась или вторая ступень прогрева не работает

хорошо это когда холодный пусть так. пусть свеча. Я конечно проверю. Ведь он отщелкивает по второй ступени - я проверял. но когда горячий почему такой же эффект? т.е симптомы теже

Может еще какие идеи есть? что смотреть то?

утреннее наблюдение.завелся без проблем. как реле щелкнуло поехали. 20-30 секунд проработал-заглох
еще раз-мотор завелся.не заглох. работает.свечи отработали-повалил дым и пошло строение и тряска.
если вчера воздуха на выходе из фильтра небыло-сейчас пошли пузыри. на входе в фильтр ни одного пузыря.
буду пробовать завести с бутылки.смотреть что будет. это раз.
конечно надо устранить воздух.но где? лягуха? что еще?

Далее поехал сегодня. Тряски на горячем моторе иногда не наблюдал. Ехал нормально. правда периодами при стоянии на светофоре чувствовал иногда подтраивание....
После постановки машины - из топливного фильтра только на входе идут пузыри. Что это - лягуга?

Ну и ранее была такая проблема - моргала лампа A/T.... ну где то на 1500. Когда как . Сейчас чаще и на 2000 и на 1800 и на 2500 может. На работу не влияет но раздражает...

Много почитал инфы, курил поиск.
Здесь может быть либо лягущка - она дает воздух... но не глохнет мотор .... а воздух идет с подачи топливного фильтра. Буду запускать в выходные с банки
Буду еще мыть винсом.

Как вариант остается что проблема либо форсунки либо насос?

так проблему и не решил. На холодную заводится хорошо. На горячую иногда приходится долго маслать. не хочет заводиться. троит. при троении сизый дым. при включении передачи глохла пару раз. Особенно на задней.
думаю сальник ТНВД поменять.
Форсунки еще не смотрел

Кто что скажет?

Пузырьков быть не должно. Если заводится с пол пинка, а троит только потом после отключения свечей - свечи тут не при чем. Если есть проблемы с запусаком на горячую - полейте ТНВД ведром холодном воды и заводите... если завелось - плунжерной паре пришел конец. Сальник ТНВД есть смысл менять если в обратке цвет соляры темный (воздух сосет) и за ночь соляра в бак уходит.

Если есть подозрение на лягуху - подкачать перед запуском ручной насос. Хотя если у Вас с утра с пол пинка стартует скорее всего сальник ТНВД и лягуха не виноваты.

Если троит - сизый дым.
Воздуха в магистралях нет. Когда заводил с бутылки - обратка чистая.
Воду на ТНВД пока не лил, но можно посмотреть. Если плунжерная - то можно ли заменить саому? насколько дорого?
Еще обнаружил что в одном из колодцев, где форсунка солярка скапливается. не понятно что это...до стенда пока не доеду.

vodnik писал(а):Если троит - сизый дым.
Воздуха в магистралях нет. Когда заводил с бутылки - обратка чистая.
Воду на ТНВД пока не лил, но можно посмотреть. Если плунжерная - то можно ли заменить саому? насколько дорого?
Еще обнаружил что в одном из колодцев, где форсунка солярка скапливается. не понятно что это...до стенда пока не доеду.

Или не затянута нужным моментом форсунка или надо менять уплотнительную шайбу.

а что скажете все же сальник куплен и хочу поменять...

vodnik писал(а):а что скажете все же сальник куплен и хочу поменять...

Если одному богу известно менялся он или нет - конечно лучше его махнуть и за одно проверить ТНВД на стенде.

p.s. но я бы сначала поменял шайбы на форсунках чтобы не текло и посмотрел уйдет ли проблема.

это однозначно, но кроме этого купленный сальник все равно думаю заменить....а уж дальше тогда не знаю где копать. Ведь даже зимой в -25 без проблем заводилась

Если снимать ТНВД - на стенд его. За одно прочистить обратку от грязи. Сам хочу это сделать.
Форсунки по хорошему тоже надо проверить. Замерить компрессию за одно.

Короче тупая диагностика...