Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем здравствуйте.
Некоторое время назад поднимал тему о проблемах машиной. Некоторое время было не до неё, сейчас опять руки дошли.

Еще раз опишу всё проблемы с которыми столкнулся.

На холодную заводится со второго тыка, первый не схватывает.
Первый достаточно дать 0,5 сек, открутить ключ обратно и второй тык - заводится, правда, с каким-то как бы провалом перед заводкой.
Так с ключа и автозапуска.

Когда мотор работает, особенно на прогреве, если включить вентиляцию - в салоне начинает вонять смесью бенза и выхлопа. При работе мотора звук какой-то странный, иногда газельщиной отдает. Подозреваю где-то в подкапотном негерметичность выхлопа.

На прогреве в передней части правой топливной рампы (правая относительно салона) откуда-то сочится бенз - место соединения с датчиком давления топлива и рядом - мокрое. После прогрева или успевает испаряться, или не так сильно течет - но откровенной лужи нет. Досконально еще не рассматривал, т.к. впускной не снимал еще.

Что делал с машиной:
- пробовал менять регулятор ХХ - ничего не меняется
- снял и прозвонил блок транзисторов зажигания, почистил там контакты (все по мануалу)
- прозвонил катушки (все по мануалу)
- перепаял оторванный кабель какого-то конденсатора на 0,5 мФ возле блока транзисторов (потом посмотрел - вроде, это вообще от магнитолы)
- открутил и зачистил все соединения массы до которых смог добраться

Зимой несколько раз ездил на машине на короткие расстояния - 4-5 км, чтобы не застаивалась и тормоза не ржавели.



Перед этим отключал на сутки аккум - перепаивал кондёр и прозванивал все. Обучение ХХ не делал, если это важно.

В прошлую среду попробовал съездить на нем на работу - все ОК. Бенз 92, оставался в баке еще с лета. Съездил утром на работу, вечером домой - были пробки и свободная дорога. Машина не глохла, чек не горел. Маршрут около 35 км.
На следующий день завел с брелка, доехал до заправки - Газпром на Петровско-Разумовской, залил 20л 92 и через несколько километров зажегся чек. До работы доехал с чеком, но нормально - не глох и без провалов.
Вечером прогрелся и на первом светофоре был какой-то провал в тяге - подкатился на красный, скорость скинул почти до 0, зажегся зеленый, я нажал газ, а он не едет, обороты не поднимаются, я чуть отпустил газ и снова нажал - поехал. Когда встал в сильную пробку - заглох еще два раза на холостых. Причем, глохнет так, что начинает как-то неуверенно работать на пару секунд, обороты снижаются и он глохнет. Заводится сразу же и дальше едет нормально.
На нажатие газа реагирует нормально.

Считал чек - P0170
Отключил чек.
Подключил ноут - LONG TERM FUEL TRIM на всех режимах +12,5 (прогрев, хх, много газа, сброс газа и т.п.) - ровный график. SHORT TERM FUEL TRIM - постоянно варьируется.
На прогретом моторе показывает расход топлива 1,38-1,42 литра в час.
Гонял мотор на ХХ и иногда кратковременно с газом минут 30 на стоячей машине - чек не загорался, мотор не глох.

Что со всем этим делать?

Если поможет облегчить диагностику - могу снять и выложить графики по сенсорам.

MMS 2000 г.в., Американец, АКПП, 6G72, пробег около 300т км, масло, вроде, не ест.
Хелп


P.S. По ошибке и показаниям LTFT гуглил, но вопрос, может ли из-за этого глохнуть при описанных симптомах - остался.

Я бы для начала с рампой разобрался. А то и до пожара недалеко.

по симптомам дохлая топливоподача, скорее всего насос.
но вот утечка бензина это первое что нужно устранять, когда глохнет интересно струйка из рампы не сифонит?

Автор богатый человек:-) пускай дальше меняет все подряд а не лечит текущую рампу из за которой стравливается давление в системе и не будем говорить что его 0.5сек включения стартера (ведь мы знаем что бензонасос включается только при вращении стартера) насос накачивает стравленое давление.

Я не знаю, текла ли рампа до этого, т.к. нашел это только сегодня утром
По симптомам похоже, что все эти проблемы из-за неё?
В каких местах она может давить бенз (где это чаще всего бывает)? Стык с регулятором?

Где хомуты и резинки. По симптомам оно и есть

Постараюсь протянуть и посмотреть что получится.
Что еще по пути посмотреть можно?

Льет, скорее всего, из стыка форсунки 1-го цилиндра и рампы.

Регулятор снимал, хомуты и шланги проверил - все ОК.

Обнаружил, что сорвана резьба на ближнем к морде машины креплении рампы - как раз возле текущей форсунки.

Насколько с понял, рампа ставится на форсунки и затягивается этими креплениями?

UNKnowNGD писал(а):Насколько с понял, рампа ставится на форсунки и затягивается этими креплениями?

да форсунки просто вставляются в рампу, рампа крепится к нижней части впуска? завтра подглядеть нужно. получается там резьба съедена.

Да, там болт проходит через крепление рампы - через толстое резиновое кольцо - через ухо на впуске.
Резьба на ухе сорвана, но дырка сквозная. В принципе, если очень сильно постараться, то можно гайку просто накрутить с обратной стороны уха.

В мануале затяжка этого болта 14 Нм - это вообще много? С чем можно сравнить? =)
Может из-за недотянутого этого болта разгерметизироваться стык форсунки с рампой?

14Нм - повесьте на метровый рычаг бутылку 1,4л с водой - примерно такое усилие. Ну, если мокрит, значит может разгерметизироваться... ровно без перекоса должно быть. Не исключено, что просто резинку закусило-прорезало.

UNKnowNGD писал(а): - перепаял оторванный кабель какого-то конденсатора на 0,5 мФ возле блока транзисторов (потом посмотрел - вроде, это вообще от магнитолы)

Плять!!!! Так вот оно что

Elvis4791 писал(а):

UNKnowNGD писал(а): - перепаял оторванный кабель какого-то конденсатора на 0,5 мФ возле блока транзисторов (потом посмотрел - вроде, это вообще от магнитолы)

Плять!!!! Так вот оно что

Есть электросхемы, если нужно.

UNKnowNGD писал(а):

Elvis4791 писал(а):

UNKnowNGD писал(а): - перепаял оторванный кабель какого-то конденсатора на 0,5 мФ возле блока транзисторов (потом посмотрел - вроде, это вообще от магнитолы)

Плять!!!! Так вот оно что

Есть электросхемы, если нужно.

Это он идевается похоже .... при чем тут магнитола? Защита от помех еще может быть ...

Это он идевается похоже .... при чем тут магнитола? Защита от помех еще может быть ...

Ну у меня мелькнула мысль, что кондей на массу прикручен, не иначе развязывающий фильтр для шумоподавления...

Это правитльно. Но кондер точно не от магнитолы

Captain Sergio писал(а):Это правитльно. Но кондер точно не от магнитолы

точно знаю - защита от радио помех сам прошел всю линию от антенны когда была наводка от регистратора, но это уже другая тема...

Ну, в общем, он в каталоге находится в разделе Антенна и усилитель, поэтому я подумал, что это что-то из аудиоэлектрики.

UNKnowNGD писал(а):Ну, в общем, он в каталоге находится в разделе Антенна и усилитель, поэтому я подумал, что это что-то из аудиоэлектрики.

Так он и есть, выходит, для подавления нелинейных помех, не? Только что тогда резистор, хм...

Тут.Чтобы не плодить http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0#p1532112