Pajero 4x4 Off-Road Club

Други подскажите! Стал постоянно работать вентилятор. Раньше его вообще не слышно было, а щас воет и воет зараза. Заметил это после того как лифтанул авто.
Как думаете, муфта умерла?
Или это как то связано с тем, что вентилятор стал выше?

Dapoh
муфту неужели тяжело проверить то?

А как? Остановить вентилятор на ходу и тд?

на прогретом двс вентилятор пальцем остаеавливается если нет - муфту меняй

aassaa писал(а):на прогретом двс вентилятор пальцем остаеавливается если нет - муфту меняй

Тогда уж не муфту, а ПАЛЕЦ.

Смайлик писал(а):

aassaa писал(а):на прогретом двс вентилятор пальцем остаеавливается если нет - муфту меняй

Тогда уж не муфту, а ПАЛЕЦ.

+100!
Я знаю резательный станок как свои три пальца! (с)

2aassaa Такие советы давать - геноцид паджероводов.

Пока все пальцы на месте, подскажите действенный способ.
По идее на холодном моторе вентилятор можно легко остановить, а на горячем тяжелее.

Dapoh писал(а):Пока все пальцы на месте, подскажите действенный способ.

Прессой,скрученой в трубочку.

А если муфта нормално не работает, имеет ли смысл её вскрыть и подшаманить, или только менять??
Пробовал у себя даже в -20 на непрогретом движке тормозить свёрнутой газетой. Порвал её в клочья, но карлсона не затормозил. От руки на стоячем движке он проворачивается с небольшим усилием, но такое впечатление, что температура ему абсолютно по барабану, это усилие всегда одинаковое хоть в жару, хоть в холод.

Запросто останавливал...руками. Прессу, не читаю. Муфта, рабочая. А вот карлсон снаружи, всегда почти отключен.
Включаю только в жару или в рубилове.

Не понял. Что значит- "включаю" ? Это ты про какой-то дополнительный пишешь?

на морде у меня ещё один стоит...просто фишку скидываю на зиму. Кароче, у меня их два.

Муфту продает кто живую?

Глянь в разделе продажа.

dvm99 писал(а):даже в -20 на непрогретом движке тормозить свёрнутой газетой. Порвал её в клочья, но карлсона не затормозил. От руки на стоячем движке он проворачивается с небольшим усилием, но такое впечатление, что температура ему абсолютно по барабану, это усилие всегда одинаковое хоть в жару, хоть в холод.

У мну в -20 тож воет после пуска, достаточно газнуть после прогрева 2,5-3 тыс., муфта распускается.

Bear писал(а):aassaa Такие советы давать - геноцид паджероводов.

а в чем проблема то??????? чай не конец туда советую пихать
лопасти пластмассовые.... - нежные вы какие то

Unklown писал(а):

dvm99 писал(а):даже в -20 на непрогретом движке тормозить свёрнутой газетой. Порвал её в клочья, но карлсона не затормозил. От руки на стоячем движке он проворачивается с небольшим усилием, но такое впечатление, что температура ему абсолютно по барабану, это усилие всегда одинаковое хоть в жару, хоть в холод.

У мну в -20 тож воет после пуска, достаточно газнуть после прогрева 2,5-3 тыс., муфта распускается.

Нет, вы не поняли. Карлсон наоборот маслает постоянно не зависимо от темпереатуры за бортом. Газеткой и даже палкой его не затормозить. Но от руки на стоячем двигателе проворачивается с небольшим усилием, вроде как в мануале написано, но фиг его знает, каким должно быть это усилие? По манулу на размытом рисунке толком не понятна конструкция. Воде как и всомуфта, но и биметаллическая пластина ещё стоит...

dvm99
ну если у тебя он воет постоянно значит муфта не распускается - меняй

aassaa писал(а):

Bear писал(а):aassaa Такие советы давать - геноцид паджероводов.

а в чем проблема то??????? чай не конец туда советую пихать
лопасти пластмассовые.... - нежные вы какие то

Dapoh писал(а):Муфту продает кто живую?

Экзист продаёт.
Новую.
За полторы тысячи рублей.
Моё сообщение посмотрите.
В разделе "Взаимозаменяемость запчастей (обобщенный)" http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 3&start=75
Вискомуфта вентилятора MD 106546 для 6G72, 3,0 литра, 12 клапанов - это вискомуфта HYUNDAI PORTER_H-100_GALLOPER.
Каталожный номер NAAC001. Производитель фирма NT, Корея. Или 25237-42560 по каталогу Хундай Галлопер.