Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день. Поиском прошел, но конкретно про данные присадки ничего не встретил.
А именно речь идет о очистителях инжектора производство TOYOTA.

Очиститель инжекторов "Toyota D-4 Fuel Injector Cleaner" - 08813-00830


и
Очиститель инжектора "LEXUS D-4 Fuel Injector Cleaner" 08813-00840



Согласно описания, данный продукт разработан специально для моторов с непосредсвенным впрыском (у тойоты это D4)

Кто пользовался? Какой эффект?

тоже интересно. подпишусь.

Сегодня приобрел два флакончика "Toyota D-4 Fuel Injector Cleaner" - 08813-00830 по 750р/шт.
Два потому что, на этикетке указанно, что объем 1 флакона (200мл.) рас читано на 70 литров топлива, а так как бак у меня 88 литров, то решил, что больше не меньше. По текучести жидкость ближе к растительному масло нежели к бензину.
Кстати как видно черный флакон лексуса рассчитан на 97 литров топлива и имеет объем 250 мл.
Завтра попробую.

Честно искатал бак бензина с этой жижой.
Ощущения таковы:
1.Хуже не стало и это +))))
2.Мотор стал работать на холостых оборотах плавнее/мягче что ли.
3.Запуск улучшился, тоесть до этого тож нормально заводился, а сейчас отлично заводиться, как бы ровнее все цилиндры включаются в работу.
4.Расход больше не стал, может даже на 0,5 литра меньше.

Ну вот как то так. Думаю что все таки присадка моет форсы и распыл получше стал, от сюда и более ровный запуск и мягкая работа на ХХ. А то что данный продукт специально для таких как у меня типов моторов и производитель/расфасовщик авторитетный вселяет надежду что мотору как минимум вреда не будет.

Кстати у тойоты есть еще вот такая "жижа" для дизелей.

08813-00860 Toyota Diesel injector cleaner
Может кто пробовал? Хотелось бы знать отзывы, так как в гараже есть еще дизельный пепелац)))

Отличная вещь Очиститель инжектора "TOYOTA D-4 Fuel Injector Cleaner", 0,2л (TOYOTA 08813-00830), но не подходит для карбюраторных двигателей.
http://www.jadc.ru/TOYOTA/Ochistitel-in ... 00830.html
D4 это FSI у немцев, а также применение в двигателях D4(Toyota), GDI(Mitsubishi), VTEC(Honda), DI(Nissan).

Я пользовал присадку ЛиквиМолли. Тоже написано для наших моторов.
Ну что сказать- пока эта байда в баке вроде ничего. Как выкатал- все до фени. Ну моет она систему, ну может и форсы моет.
Я так думал, пока не снял форсы и рассмотрел их.
Короче все эти присадки хороши в моторах, где форсы стоят в впускном коллекторе- там грязь только из бенза может попасть.
А у нас кроме всей гадости из бака идет конкретная сажа из камеры сгорания, и поверьте мне сажа так коксует форсы, что эти присадки до жопы. А вот дырок в топливных магистралях наделает это к бабке не ходи. У нас топливные трубки и так на ладан дышат а мы им поможем сопли прочистить))))

Наш случай TOYOTA INJECTOR CLEANER - говорит сам за себя... не нужно ничего выдумывать по поводу что хорошо для двигателя при применении такой промывки, а что плохо, Тойота подумала об этом за вас и проверила. Данный очиститель довольно сильное средство - в составе лигроиновый растворитель (solvent naphtha).
Эффективно, безопасно, надежно ведь это ТОЙОТА.

Константин11 писал(а):Наш случай TOYOTA INJECTOR CLEANER - говорит сам за себя... не нужно ничего выдумывать по поводу что хорошо для двигателя при применении такой промывки, а что плохо, Тойота подумала об этом за вас и проверила. Данный очиститель довольно сильное средство - в составе лигроиновый растворитель (solvent naphtha).
Эффективно, безопасно, надежно ведь это ТОЙОТА.

Тойота до сих пор думает, что их машины ездят на качественном бензине. А сольвент, что-бы вы понимали, разьедает резиновые уплотнения как белка орехи. Вот и думайте.

К сведенью. Лет 12-15 назад повально АЗС бодяжили бензин сольвентом. Сольвент повышает октановое число на 2-3 единицы и по тем временам не определялся лабораториями в составе топлива. Тоесть с 92 делали 95. К нам в магазины за день по 5-10 клиентов приходили с поломанами бензонасосами, в основном ВАЗы. Ну времена были другие. Так вот при вскрытии этих самых насосов выявлялось отсутствие резиновой диафрагмы. Оставался только металлический шток с шайбами. Повально.
И на свечах от нагрева он откладывается как лак, искра не пробивает. А наши форсунки греются не по-детски.

И думать нечего, гарантия ТОЙОТА сохраняется при применении оригинального очистителя инжектора.
Остальные доводы надуманы. Плохой опыт связан с применением других очистителей с другим составом.

Константин11 писал(а):И думать нечего, гарантия ТОЙОТА сохраняется при применении оригинального очистителя инжектора.
Остальные доводы надуманы. Плохой опыт связан с применением других очистителей с другим составом.

Видимо вы еще на связывались с топливной системой GDI. Там эти промывки шо мертвому припарка. На простых инжекторах может и промоет форсунки. Но ИМХО простые форсунки лучше снять (дело 5 минут) и промыть на стенде.
На GDI эта процедура сложнее.

ruskos писал(а): На GDI эта процедура сложнее.

причем гораздо, у нас в сервисе ОД сказали что не будут этого делать (обращался неофициально, работает товарищ), ибо убить форсунку 5 секунд, а стоит она недешево

Step86 писал(а):

ruskos писал(а): На GDI эта процедура сложнее.

причем гораздо, у нас в сервисе ОД сказали что не будут этого делать (обращался неофициально, работает товарищ), ибо убить форсунку 5 секунд, а стоит она недешево

Ну мыть можно и нужно. Нельзя мыть ультразвуком, хотя МЕК моет. Проблема найти стенд на 50 атм. Сам хочу промыть, но на обычном стенде не рискну. А мыть без снятия как то не хочется.

ruskos писал(а):

Step86 писал(а):

ruskos писал(а): На GDI эта процедура сложнее.

причем гораздо, у нас в сервисе ОД сказали что не будут этого делать (обращался неофициально, работает товарищ), ибо убить форсунку 5 секунд, а стоит она недешево

Ну мыть можно и нужно. Нельзя мыть ультразвуком, хотя МЕК моет. Проблема найти стенд на 50 атм. Сам хочу промыть, но на обычном стенде не рискну. А мыть без снятия как то не хочется.

мыть без снятия - тратить время и деньги, ультразвуком форсунку 150% убьет МЕК, стенд специальный никакой искать не надо, я у официалов пользовался стендом для MPI движков, есть там функции по регулировке давления в "рейке", а так же по регулировке импульсов. Чистили простой промывкой УЗ не включали, сняли фильтрики и погоняли с 10-15 минут в разных режимах форсунки, в итоге факел распыла стал значительно лучше, "наливать" стали одинаково почти.

Не пойму,че мешает купить выносной бензонасос от тазов и банку винса?Если ультразвуком боязно,то нахрена их вообще снимать?

Вот именно что снимать нужно только для мойки на спец стенде. Мойка на стенде для обычных форсунок конечно промоет, но увидеть правильный факел и количество топлива он не сможет. Ну разве что будешь знать что хоть что-то вымылось. А мойка без снятия тоже процедура- масло смени, свечи старые,потом новые вкрути, лямбда зонды заглуши дабы не убить, катализатор как отреагирует на Винс тоже вопрос.
ИМХО буду снимать форсунки на ТО 160 при замене ГРМ, заодно впуск почистить,ну и форсунки промыть для профилактики на обычном стенде.

Ничаво сроду не менял и не глушил.Никак в толк не возьму-чем собственный тнвд с 50 атм плох-то?Если на моторе винсом не отдраилось,то далее ультразвук.Имхо.

ДМИТРИЙ 618 писал(а):Ничаво сроду не менял и не глушил.Никак в толк не возьму-чем собственный тнвд с 50 атм плох-то?Если на моторе винсом не отдраилось,то далее ультразвук.Имхо.

Ну если далее ультразвук, то готовим 6*300 уе= 1800 уе за новые форсунки. Бюджетненько так промыли форсунки.

Я вот тоже интересуюсь промывкой форсунок. Вроде как у многих стендов launch есть функция промывки gdi форсунок, вот думаю попробовать. А по поводу мойкой ультразвука я бы поспорил, мек чистим им и они работают. Еще даже жидкость есть экосоник gdi, которая позиционируется как для форсунок gdi. А вот про стенд лаунч из описания: "Установка изготовлена из высококачественных материалов и предназначена для работы с любыми форсунками - как с верхними, так и с боковым подводом топлива, в том числе и с новейшими типами (GDI, HPI, FSI). LAUNCH CNC-801 оснащена встроенным микрокомпьютером и цифровым дисплеем, работающим в автоматическом режиме. Мощная ультразвуковая чистка 100W." КТО ЧТО ДУМАЕТ?