Pajero 4x4 Off-Road Club

Что может быть? После начала движения загорается, минут через 10-15 гаснет. И так каждый раз...

Колодочки значит скоро на замену попросятся. Было такое . Как похолодало, бывало загоралась лампа, а потом гасла (буквально через 10 минут езды). Сначала подлил чуть тормозухи, а потом и колодки запищали. При износе колодок (особенно спереди) поршни суппортов выходят чуть дальше и увеличивается объем системы - вот часть жидкости из бачка уходит в систему.

Звучит логично - тока неужели колодкам ... всего за 11 тыщ!? (( правда с моей манерой езды и маршруту с сотней светофоров на которых я успеваю разогнаться до 100 может и нормально

На конференции по Спортам несколько раз совсем недавно вопрос обсуждали. Вывод примерно такие - проверить датчик ручника - ингода его крепление развинчивается и он даёт ложное срабатывание, но для этого характерно скорее мигание. И вторая причина - когда уровень жидкости в бачке тормозухи ниже половины от положений минимума - максимума, датчик начинает глючить. Лечится доливанием тормозухи до максимума. Вот такие 2 основных варианта.
PS При "не совсем спокойной" манере езды, колодок хватает на 30 тыс.

IvanSpb писал(а): И вторая причина - когда уровень жидкости в бачке тормозухи ниже половины от положений минимума - максимума, датчик начинает глючить. Лечится доливанием тормозухи до максимума. Вот такие 2 основных варианта.

У меня то же самое на P-II... долил до максимума - больше не загорается...

IvanSpb писал(а): PS При "не совсем спокойной" манере езды, колодок хватает на 30 тыс.

У меня сложилось впечатление что при частом заезде в говны колодки тоже изнашиваются быстрей, видимо шняга всякая попадает между диском и колодкой, поправте если я не прав...

Руслан писал(а):У меня то же самое на P-II... долил до максимума - больше не загорается...

Все равно смотри колодки!

Для справки: тормозуха не испаряется, по крайней мере за разумное время.

Еще как грязь колодки убивает. Отгнил шиток на заднем колесе - моментом внутреннюю колодку съело. Также и с выездом в говны. Грязь - хороший абразив

В моем случае дело было не в колодках, а именно в уровне, что не испаряется - я знаю..
Так что проверять нужно и то и другое, тем более что это проще и нужней чем проверка датчиков и поиск по электрике...

а от чего в принципе должна загараться эта лампочка?
- уровень тормозухи (я сам смогу долить или это сложно?)
- стопы неисправны (так затерли в ммс-клубе)
- еще что-то?

насколько я помню, по мануалу, лампочка загорается в трёх случаях:
- ручник
- уровень тормозной жидкости
- неисправность вакуумного усилителя

о! еще одна причина:
- неисправна электрическая цепь контрольной лампы

Руслан писал(а):

IvanSpb писал(а): И вторая причина - когда уровень жидкости в бачке тормозухи ниже половины от положений минимума - максимума, датчик начинает глючить. Лечится доливанием тормозухи до максимума. Вот такие 2 основных варианта.

У меня то же самое на P-II... долил до максимума - больше не загорается...

IvanSpb писал(а): PS При "не совсем спокойной" манере езды, колодок хватает на 30 тыс.

У меня сложилось впечатление что при частом заезде в говны колодки тоже изнашиваются быстрей, видимо шняга всякая попадает между диском и колодкой, поправте если я не прав...

1:1. А колодки я за лето угробил.

Перед поездкой на З.О. менял колеса. Колодки были чуть меньше половины. Сегодня при замене обнаружил практически нулевые накладки. Передние диски превратились в невентилируемые. Все отверстия забиты местной землей с песком. То же самое между кожухом и тормозным диском на всех колесах. Абразив! Мало того, потерял оба направляющих суппорта (подходят от "копейки" + небольшая доработка) вместе с пружинками на заднем колесе. Мыли машину часа два под давлением, правда колеса не снимали. А зря! В следующий раз буду умнее.