Pajero 4x4 Off-Road Club

Друзья, прошу помощи! На новеньком дизельном Паджеро при нажатии на педаль газа явно слышится достаточно громкое цокание. Во времена моей юности про такой звук говорили "клапана стучат". Не могу поверить, что именно в этом (в стуке клапанов) может быть причина этого звука на новом современном двигателе. Звук появился с самого начала эксплуатации, сейчас пробег 1400 км. Готовлюсь заехать с этим в официальный сервис. Но до визита к ним хотел бы услышать мнение опытных владельцев. Что это? Это нормально? Это пройдет? Это пустяк и можно тянуть с визитом в сервис? Или что-то серьезное и надо ехать как можно быстрее?

До этого у меня был другой дизельный автомобиль, на нем такого звука не было ни на новом ни при пробеге под 100 тысяч... Поэтому и переживаю, не есть ли это признак серьезной проблемы.

Спасибо за помощь!

P.s. До этого по объективным причинам не мог доехать до сервиса. Прошу не ругать и не стыдить.

Ругать Вас не за что.
И этот звук "нормальное" явление для россии. Стоит заправится за рубежом родины, звук пропадает как класс

SNOOPER писал(а):Ругать Вас не за что.
И этот звук "нормальное" явление для россии. Стоит заправится за рубежом родины, звук пропадает как класс

Александр! А есть какие то мысли о причине этого заука. Ну, не в общем смысле "качество топлива", а какой именно параметр топлива вызывает этот звук. Я вот совершенно четко проследил зависимость интенсивности "звона" от температуры воздуха. При температуре на улице выше 25 градусов, пропадает "звон клапанов"! Наступило третье лето эксплуатации моего паджерика и опять вижу, в смысле слышу, исчезновение звона при повышении температуры. Но почему так - ХЗ!

ЗЫ А у тебя-то этого звона нет Или в Финке запрвляешься?

Похоже, я разобрался с "ШШШШ" при переключении. Путешествуя по Украине, заехал к одному из официальных дилеров, попросил помочь разобраться с шумами и заодно сделать диагностику.

В отличие от московских сервисов, местный менеджер нашел время на то, чтобы прокатиться со мной и послушать авто на разных режимах. По "ШШШ" при переключении он сказал, что это "турбина сбрасывает давление", когда мотор сбрасывает обороты. Про цокание двигателя сказал, что это тоже, к сожалению, норма. От качества топлива зависит во вторую очередь. В первую очередь вызвано тем, как работают форсунки на этих моторах. Чтобы доказать мне это, запустили на стоянке пару новых дизельных Паджер + одну с пробегом под 50 тыс. Примерно та же картина, могу подтвердить. (Кстати, в Украине Паджеро продаются в более богатой комплектации: можно выбрать бежевый цвет салона + музыка Рокфор + третий ряд сидений. К слову о монополии Рольфа...).

Интересно, что при диагностике выяснилось, что у меня не была активирована система курсовой устойчивости. Ну, если они конечно мне не проехали по ушам, что я тоже допускаю. Сказали, что активировали. Все удовольствие стоило 210 гривен (840 рублей). В общем, звуки не пропали, но после того, как со мной по-человечески поговорили и проявили хоть какое-то усердие в том, чтобы помочь разобраться с проблемой, мне стало как-то спокойнее ездить, пусть и с цоканием, и с шипением.