Pajero 4x4 Off-Road Club

Очень нужен грамотный совет. У меня Р2 2.5 дизель европейка, МКПП но она сломалась, похоже развалился подшипник. Перебирать коробку нет желания, надоело ручку дергать. У друга есть неисправная АКПП вместе с ГТ от Делики тоже дизель, на шильдике Aisin 03-72l. Неисправность такая - как прогреется коробка, так машина не может тронуться с места. Есть огромное желание восстановить и поставить на свое авто. Дайте совет, пожалуйста, можно ли с такими симптомами отделаться профилактикой, что можно сделать, пока коробка снятая. Естественно, ни уровня масла, ни его цвет сказать не могу.
Да, я так понимаю, Aisin 03-72l это коробка без мозгов?
Спасибо.

AntonR, коробка гидромеханика без электроники (только электрика на 4ю передачу). Хорошо бы понять что там с маслом по цвету запаху. Про профилактику - вскройте поддон на предмет грязи, поглядите что с маслофильтром.

Спасибо ZILLA! Сегодня заполучил сей агрегат. При переворачивании потекли остатки масла, к сожалению, масло пахнет горелым. Капля масля на блестящем металле имеет цвет розовый с слегка темноватым оттенком, прозрачное. На этом масле коробка ходила около 40 т.км. Вскрыл поддон, чистенько, сетка фильтра на половину с налетом, а половина чистенькая, чрез неё видно те элементы что за сеткой.
Выяснилось что трубка охлаждения масла коробки, которая внутри радиатора охлаждения была забита гуталином. Можно предположить что охлаждения практически не было. За последние полгода перед заменой коробки пару раз хозяин вставал на дороге, но подождав немного около часа машина ехала как ни в чем не бывало. Один раз это вылечилось доливом масла до уровня. Предполагаю что падал уровень масла и от недостатка оно вспенивалось.

Ну Д2 за 40к км таким и становиться. Вот то что было забито охлаждение - это не гут, и пениться оно могло из-за забитости охлаждения или его выдавливало и уровень падал. А если уровень падает акпп перестаёт ехать.

Спасибо ZILLA! Я так понял, что можно попробовать обойтись без трепанации? Почистить фильтр и залить качественное масло. Поставить и попробовать поездить?

Посмотрел поиск, в одной теме при смене типа коробки тянуло за собой еще замену маховика, раздатки и кардана. А в моем случае тоже все три позиции придется менять? Фланец КПП, радиатор с охлаждением АКПП, селектор передач это понятно. Не уж то все так сложно?

AntonR, попробуйте. Кстати в поддоне грязи никакой не было? Раздатку и карданы менять возможно не придётся, а вот маховик, селектор и немного электрики точно будет нужно.

спб! датчик TPS для этой коробки не нужен?

AntonR, нет.

ZILLA, перед тем как покупать железки для переделки на автомат хочу уточнить один вопрос. Изучив форум можно сказать что если машина (V4AW2) не может тронуться с места, то 1. это мало масла или оно вспененное. 2. Кончились диски первой передачи. Я так понимая, что если кончатся диски, то машина не тронется ни холодная, ни горячая. А если машина сама смогла заехать в бокс для замены АКПП(до бокса дотащили), то можно предположить что проблема у этой АКПП была связана с недостатком масла. Так?

Стенд чтоли какой соорудить для проверки, а то понапакупаешь тут железок, а подаренная АКПП окажется дохлая.

AntonR, правильно рассуждаете.

Спасибо, надежда есть!

ZILLA, в ФАК есть ссылка. Там написано пропромывку ГТ. Дословно: Промывать гидротрансформатор(ГДТ) бензином до тех пор, пока бензин сливаемый из него не будет чистым. Залить в ГДТ 1 литр масла ATF(DEXRON красного цвета).
Вы подтверждаете выше сакзаное? Процедура безопасная?

AntonR, керосином, а не бензином и только на снятой акпп. Но в идеале нужно отдавать гт в ремон на спецоборудовании, оно надёжней и верней.

ZILLA писал(а):AntonR, керосином, а не бензином и только на снятой акпп. Но в идеале нужно отдавать гт в ремон на спецоборудовании, оно надёжней и верней.

Ну, вообще то я полагаю что он рабочий, а промыть хочу для удаления старого (с запахом горелого) масла. АКПП снятая. Мож и АКПП керосином. залить, покрутить от руки или электромотором валы, и слить это дело.

AntonR, коробку промывать без разборки - не есть гут. Много литров масла изведете прежде чем весь керосин оттуда выдавите.

ZILLA, извините что все вопросы сразу не удается сформулировать. Можно ли на летний период обойтись отдельным радиатором например от печки не заводы магистраль охлаждения в основной радиатор? Если коробас живой то врежусь и в основной радиатор.

Найдите радиатор от акпп с п2 и поставьте его. В основной радиатор можно не заводить.

Просветите, пожалуйста, по маховикам. На фото толстый от МКПП, тонкий от автомата. На толстом(родной) венец на стороне ближе к двигателю, а на тонком почему то на стороне ближе к коробке. Достанет ли стартер до венца при таком расположении?

Однако. Вот это даже не скажу, ибо просто не знаю.