Pajero 4x4 Off-Road Club

Поскольку дизельная машина у меня первая, есть пара "чайниковых" вопросов.
Первый вопрос - прогрев двигателя - по мануалу, прогревать нужно, пока стрелка температуры охлаждающей жидкости не пойдёт вверх. Реально, засёк сегодня по часам, через 5 минут уже идёт из печки тёплый воздух, а патрубок радиатора на ощупь тёплый. Стрелка же температуры и через 10, и через 12 минут была ещё в самом низу. Двигатель не прогрелся? Не верю! А поднимается она только после начала движения - так сколько греть - то

Второй вопрос - наоборот, про то, сколько нужно давать турбированному дизелю поработать на холостых после остановки (сигналки с туботаймером нет). Насколько я понимаю, если турбина при движении не задействуется (обороты менее 2-х тысяч), то можно глушить двигатель сразу - верно?

IvanSpb писал(а):Поскольку дизельная машина у меня первая, есть пара "чайниковых" вопросов.
Первый вопрос - прогрев двигателя - по мануалу, прогревать нужно, пока стрелка температуры охлаждающей жидкости не пойдёт вверх. Реально, засёк сегодня по часам, через 5 минут уже идёт из печки тёплый воздух, а патрубок радиатора на ощупь тёплый. Стрелка же температуры и через 10, и через 12 минут была ещё в самом низу. Двигатель не прогрелся? Не верю! А поднимается она только после начала движения - так сколько греть - то

Второй вопрос - наоборот, про то, сколько нужно давать турбированному дизелю поработать на холостых после остановки (сигналки с туботаймером нет). Насколько я понимаю, если турбина при движении не задействуется (обороты менее 2-х тысяч), то можно глушить двигатель сразу - верно?

Из печки тёплый воздух,а стрелка неподвижно лежит в углу шкалы? Это неисправность.

Так и есть. Лично я отчаялся в своё время ждать пока машинка прогреется и начинаю движение летом через минуту-две после запуска, зимой как только начнёт идти более-менее тёплый воздух.

2 Sibo: Не думаю, что неисправность, у меня точно также. Воздух уже тёплый, а стрелка ниже нижней "кромки".

По поводу сколько не глушить: Настоятельно рекомендую установить турбо-таймер. Лично я ставил отдельно от сигналки. Там даже пульт такой внутрисалонный есть, типа Вебастовского. на котором высвечивается время оставшееся до выключения. Время же зависит от того, в каком темпе ты ехал до этого... Так что иногда сразу вырубается, иногда через несколько секунд, а иногда и 3 минуты работает...

Стоит копейки, и в машине сидеть не придётся...

ck писал(а): Стоит копейки, и в машине сидеть не придётся...

Где, почем, как ставил?

Лично у меня даже если долго греть, то фиг пойдет теплый воздух (хотя согласен стрелка запаздывает)... только после начала движения так что особо не прогреваю на свой страх и риск.

была такая проблема, стрелка вообще не поднималась выше 3 мм от нижней риски. Вылечил заменой датчика. но до этого поменял ещё и термостат, зря (((

Руслан писал(а):

ck писал(а): Стоит копейки, и в машине сидеть не придётся...

Где, почем, как ставил?

Лично у меня даже если долго греть, то фиг пойдет теплый воздух (хотя согласен стрелка запаздывает)... только после начала движения так что особо не прогреваю на свой страх и риск.

Ставил в Рольфовском Диаманте (на Алтуфьевке) при покупке. Цена вместе с установкой в рольфе порядка $150. По сравнению с ценой турбины копейки...

Sibo писал(а):

IvanSpb писал(а):Поскольку дизельная машина у меня первая, есть пара "чайниковых" вопросов.
Первый вопрос - прогрев двигателя - по мануалу, прогревать нужно, пока стрелка температуры охлаждающей жидкости не пойдёт вверх. Реально, засёк сегодня по часам, через 5 минут уже идёт из печки тёплый воздух, а патрубок радиатора на ощупь тёплый. Стрелка же температуры и через 10, и через 12 минут была ещё в самом низу. Двигатель не прогрелся? Не верю! А поднимается она только после начала движения - так сколько греть - то

Второй вопрос - наоборот, про то, сколько нужно давать турбированному дизелю поработать на холостых после остановки (сигналки с туботаймером нет). Насколько я понимаю, если турбина при движении не задействуется (обороты менее 2-х тысяч), то можно глушить двигатель сразу - верно?

Из печки тёплый воздух,а стрелка неподвижно лежит в углу шкалы? Это неисправность.

Извиняюсь,смайлик забыл добавить ,как только стрелка начала движение,поднялась хотя бы на милиметр,можно спокойно ехать.

Sibo писал(а):

Sibo писал(а):

IvanSpb писал(а):Поскольку дизельная машина у меня первая, есть пара "чайниковых" вопросов.
Первый вопрос - прогрев двигателя - по мануалу, прогревать нужно, пока стрелка температуры охлаждающей жидкости не пойдёт вверх. Реально, засёк сегодня по часам, через 5 минут уже идёт из печки тёплый воздух, а патрубок радиатора на ощупь тёплый. Стрелка же температуры и через 10, и через 12 минут была ещё в самом низу. Двигатель не прогрелся? Не верю! А поднимается она только после начала движения - так сколько греть - то

Второй вопрос - наоборот, про то, сколько нужно давать турбированному дизелю поработать на холостых после остановки (сигналки с туботаймером нет). Насколько я понимаю, если турбина при движении не задействуется (обороты менее 2-х тысяч), то можно глушить двигатель сразу - верно?

Из печки тёплый воздух,а стрелка неподвижно лежит в углу шкалы? Это неисправность.

Извиняюсь,смайлик забыл добавить ,как только стрелка начала движение,поднялась хотя бы на милиметр,можно спокойно ехать.

Обороты упали с прогревочных и вперёд но без фанатизма Если перед остановкой не зажигал, глуши смело (турбина работает постоянно, только с разной производительностью и нагрузкой)

Всем доброго времени суток! Вот и я стал джипером 8)
Паджеро 3; 3,2 тд; МКПП; все пироги
И сразу вопрос "чайниковый", поэтому не стал заводить новую тему:
А где находится № двигателя на 4М41?
Заранее благодарен...

Спасибо за ответы!

Аллигатору - поздравляю! надеюсь машинка кайф доставляет

Спасибо за поздравления!
Да, машинка супер
Правда еще не успел вкусить всех прелестей внедорожника.
А кроме того было бы любопытно узнать где же на моторе №? И есть ли где-либо продублированный ВИН кроме моторного отсека???

Летом, даю минуту что бы разкидать масло и вперед, на обаротах 1500-1800, притопить позволяю себе только после полного прогрева. Прогрев до рабочей температуры, на ходу занимает мин 3-4, на холостых ждал 10 мин стрелка еле дернулась(так и форсунки покончать не долго, при нашей то соляре...)

подскажите плиз все ли в порядке

чтоб стрелка поползла наверх на месте мне нужно минут 10, полного прогрева так ни разу и не дождался.

мотор грею 2 минуты на месте и дальше на ходу. но что странно: достаточно проехать метров 600-800 (при 30-40 км/ч) как стрелка уже во втором секторе. причем входит на 2-3 мм и замирает. какая бы жара ни была (до 50 под солнцем) и в каком бы режиме я не ездил стрелка всегда на одной и той же отметке.

мастера говорят что так оно и должно быть - что-то мне не верится!

Гаспада!
По последним повериям, надо пару минут потарахтеть на месте (поршни нагреются-расширятся до рабочего размера), дальше в движении, без фанатизма, до второй риски. Топить - после.