Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день,форумчане. После смены насоса из ремонта(не было тяги,заводился без проблем) нет запуска на холодную. Также меняли бак. Воздух из системы удален.С толкача заводиться и работает без проблем,прогреется-глушишь- заводиться без проблем.
Грешим на форсунки(не снимались),что льют.Могут они быть виновниками сей проблемы?
И еще вопрос : откуда идут показания на тахометр,стрелка на ноле,не двигается.Обнаружили ,что фишка на ТНВД 4 контакта "папа" ,а на авто "мама" 5 контактов.Могли не ту фишку поставить при ремонте ?Если да ,то на какой модели стоит с 4-мя контактами?

Причин валом. Кури поиск. Но лично я бы начал со свечей, потом проверил стартер, крутит он положенные обороты, аккумулятор следующий.

До ремонта ТНВД машина заводилась как часы,без проблем и работала на ХХ нормально.Ремонт ТНВД делался из-за отсутствия тяги .И вот после ремонта никак не хочет с ключа заводиться.
Посмотрели свечи-под замену,попробуем с новыми что будет...

Только не пропадай!

ну что там со свечами?решил проблему?

Кто насос то ремонтировал?У меня например было наоборот.Я поставил новые форсунки со старым насосом,заводился с пол тычка,но обороты не развивал,я поменял плунжер на насосе и все,после установки машина сразу завелась и заводится с пол тыка.Если до ремонта машина заводилась дело не в свечах и стартере.Может по меткам насос не угадали,или насос так ремонтировали.

Свечи поменяли ,запуска нет ,но их и так пора было менять,кончики сгоревши все были.Прочистили и отрегулировали на стенде форсунки.Пока не пробовали заводить-выходные.
Что интересно ,при снятии насоса до ремонта,шестерня ТНВД повернута на 90 градусов.Может так надо и было поставить? Ведь заводилась без проблем.Поставили все по меткам , УОВ по прибору,толку ноль. В общем жду понедельник,все будет ясно ...

При снятии насоса лучше ставить свои метки,у нас спецы могли все перепутать!

Ура !заработало!Завели с ключа. Вся проблема была во впрыске топлива из-за того поворота шестерни на 90 градусов. Впрыск не попадал со сжатием в такт. Как я понял по телефону ,когда 1 цилиндр находился в сжатии, впрыск происходил во 2 цилиндр( вроде так). Перекинули трубки от ТНВД,завелась как часы.

Тут другой теперь вопрос : так собрали насос (ремонтникам не говорили о повороте шестерни на 90 гр.) или что-то еще ? И повлияет ли перекидывание трубок на работу авто?

Повторюсь, изначально шестерня уже была повернута на 90 градусов до ремонта ТНВД -заводилась без проблем.

а какие трубки то перекидывал?а то тоже на холодную не хочет заводится нормально

Ремонтникам без разницы,они просто ремонтируют насос,ставить все надо правильно.

Перекинули трубки от насоса к форсункам

насколько я помню на форсунки идет одна трубка.что значит перекинул?с обраткой перепутал чтоли?

Не знаю как Вас ,у меня на каждую форсунку-трубка

все понял,а как узнать какие перекинуть?наугад чтоли?

Я сам не перекидывал,делал тот ,кто ремонтировал. Как я понял,он прокручивал коленвал вручную и смотрел с какой трубки едет впрыск(благо насос с ремонта и было видно),когда 1 цил в ВМТ,впрыск был во 2-й цил.Соответственно эту трубку перекинули на 1-й цил.Как-то так вроде. А дальше по тактам.

Ну это вообще ни в какие ворота... Трубки если их не гнуть сами на свои места встанут,если уж совсем ни чего не понимать,спец явно был очень крупный,интересно как он определял ВМТ в первом цилиндре.

Ну извините,таких спецов как Вы в нашем селе нет,так что приходится пользоваться услугами тех,кто есть. Хотите приезжайте ,будете главным

В нашей деревне (не село,церкви нема) даже с похмелья трубки прикрутили бы правильно! Обижаться не на что.Такие неисправности можно определить только лично потрогав руками.