Pajero 4x4 Off-Road Club

Весь форум уже прочитал. Схожего нашёл мало, и то после проверки не подходит.

В общем, поменял аккум себе на голову.
Завёл сразу - всё отлично, холостые в норме. Приехал. Заглушил.

Завёлся снова и потерял обороты ХХ.

Если скинуть клеммы на пару минут - заводится как миленький, едет, прёт, в паркинге 750 оборотов держится, на D+тормоз где-то 500-550.
Заглушил - всё, в следующий раз заводится отлично, но обороты тут же падают до 200-300 и глохнет, если не подгазнуть.

Если чуток придерживать педаль газа - нормально ровно держит в районе 1300 оборотов без провалов.
В движении тоже всё нормально, реагирует на педаль как и раньше, не тупит, не глохнет, не плавает.

Судя по тому, что поведение одинаковое что на бензине, что на газу - бензосистема отпадает.
И воздух нигде не сосёт, всё уже облазил.
Да и если б подсасывал где - после скидывания клемм сразу тоже плавал бы.

Остаётся только РХХ и дроссель. Или есть ещё варианты?
Но тогда вопрос - почему после скидывания клемм едет нормально?!

А после скидывания клемм обучение проводите или сразу в путь?

Я вообще сначала сразу не понял, что ХХ пропал.
Поехал, заглох, завёлся, поехал. Заглох, завёлся, поехал - дальше вроде всё нормально было.

Проехал 200км, всё нормально. (3 мая)
Потом машина постояла 4-5-6 мая без движения.
Позавчера (7 мая) ездил как ни в чём ни бывало, и на бензе и на газу, всё в норме.
А вчера (8 мая) завёлся, отвёз ляльку в садик, оставил движок включенным, вернулся через 5 минут, сел, поехал - и заглох. И дальше нет ХХ.

Нелогично как-то.

То обучение, которое нашлось на форуме - не помогло, вчера проверил уже.
На холодном движке с первого завода после скидывания держит идеально, прогревается - всё равно держит.
Глушишь, заводишь - и всё, ХХ больше нет.

Моторчик регулятора ХХ

О нём я тоже думал.

Но всё равно же нелогично.

Почему строго после замены аккума?
Почему два дня работал без проблем?

Сёдня ещё попробую скинуть клеммы на горячем движке и пообучать по разным схемам. Вдруг поможет.

...почитал форум и гуглопоиск.

Захотелось подкрутить болтик SAS, а он не двигаецца, и его практически не видно из-за грязи.

Почитал мануал, увидел пунктик


Возрадовался.
Подкрутил тросик газа, сначала на 2мм, потом на полсантиметра с лихом.

Холостые падать не перестали, но если сразу после завода газануть - держатся в районе 1200. Ничо, прорвёмся.
Но коробка переключается невовремя, ощущение этого необычно и ссыкотновато.
Но это всё равно лучше, чем ехать, нажимая одновременно обе педали.

Съездил до сервиса, отковыряли SAS, подкрутили. (Плоская отвёртка, по часовой стрелке закрывает, против часовой открывает).
Тросик газа вернули на место.

Теперь не глохнет, после завода обороты держатся на 500-550.
Через некоторое время (при переключении на D/N после езды) поднимаются до стандартных ~750.
А вот при торможении, бывает, падают до 300 (пару раз было до 250, и лампочка масла пару раз мне подмигнула) и мееееееееедленннннооо возвращаются до ~500.

Я сначала даже подумывал, что ГРМ перескочил, но вроде нет, потери мощности не наблюдается, да и коробка работает чётко.

Проехал сегодня 100км, особых изменений нет.

Думаю, мож свечи поменять ещё на всякий случай.
Какие свечи идут на 6g74mpi?
Паука скидывать обязательно?

Ушёл курить поиск.

Сегодня внезапно всё вернулось в норму.

Кажется, это всё-таки МРХХ мозги компостирует.