Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго вечера..!после 700 км непрерывного пути,с увеличенной частотой пошел стук из под капота...Когда приехал стал очень жесткий(при заводе и переключение скорости)..Сегодня диагносты приговорили на вкладыши шатунные..и шлифовку вала..Мотор даже с владика дороговат..ремонт то же...Со снятием поддона можно решить что то?Временно хотя бы..?Спасибо.

Кусок ремня кожанного в бугель , за место вкладыша, и до дому потихоньку

HiTEX писал(а):Кусок ремня кожанного в бугель , за место вкладыша, и до дому потихоньку

Есть возможность вкладыши номинал поставить...Не лучше будет)?

Если задрало шейки, то это не надолго. А если точить, то конечно, так и должно быть

Артём 76 писал(а):Доброго вечера..!после 700 км непрерывного пути,с увеличенной частотой пошел стук из под капота...Когда приехал стал очень жесткий(при заводе и переключение скорости)..Сегодня диагносты приговорили на вкладыши шатунные..и шлифовку вала..Мотор даже с владика дороговат..ремонт то же...Со снятием поддона можно решить что то?Временно хотя бы..?Спасибо.

увы, попадос, либо ремонт, либо замена. Вкладыши, расточка колена, проверка поршней, поршневой, ну и до кучи колечки, цепь если дизель или ремень если бензинка. Тоесть тыщ на 100 попадос обеспечен ((

тут кто-то корейские валы от Терраканов рекламировал, говорят, подходят.

Lukich111 писал(а):тут кто-то корейские валы от Терраканов рекламировал, говорят, подходят.

я б на такую рекламу не то что не рискнул, даже не смарел. Купил Мицу, значит все основные детали Мицу, мелкие расходники, вроде трубок кондея, ремней или колодок, вопрос религии

товарищ прапорщик писал(а):

Артём 76 писал(а):Доброго вечера..!после 700 км непрерывного пути,с увеличенной частотой пошел стук из под капота...Когда приехал стал очень жесткий(при заводе и переключение скорости)..Сегодня диагносты приговорили на вкладыши шатунные..и шлифовку вала..Мотор даже с владика дороговат..ремонт то же...Со снятием поддона можно решить что то?Временно хотя бы..?Спасибо.

увы, попадос, либо ремонт, либо замена. Вкладыши, расточка колена, проверка поршней, поршневой, ну и до кучи колечки, цепь если дизель или ремень если бензинка. Тоесть тыщ на 100 попадос обеспечен ((

Про сотку я вкурсе уже..(((завтра вскрывать поддон будем..Если больше рем. размер вкладышей вкарячу...на сколько хоть хватит примерно..?и поможет ли вообще?

если вал не лопнет то поможет

Артём 76 писал(а): Про сотку я вкурсе уже..(((завтра вскрывать поддон будем..Если больше рем. размер вкладышей вкарячу...на сколько хоть хватит примерно..?и поможет ли вообще?

Может на часок-другой и поможет. Сами вкладыши в этом случае будут и зажимать и точить вал

Коленвал от хундая 23110-39500. Ставили - ходит нормально, собирается как положено.
Ставить без расточки новые вкладыши - деньги и старания на ветер, застучит тут же. Так же в последнее время выявилась одна неприятная закономерность - трескается шейка на провёрнутом шатуне. Выявляется невооружённым взглядом при хорошем свете. Такой вал уже на выброс независимо от выработки.
Ну а вал без снятия мотора Вы не вытащите...

Может лучше контрактный мотор? Вал точить нужен очень хороший специалист + подбор вкладышей + еще много тонкостей. Сам в такой ситуации вал точил шатунные под 0.5, коренные 0.25. Двигатель отходил 3000 км и повторный стук. Далее контрактник со 2-го раза (первый был убитый) Итог: контрактник с п-2 (рестайл 99 год) + переброска своего впуска и выпуска (коллекторов) + по мелочи переделка (поддон, датчик распредвала, шланги печка, верхний патробок охлаждения от двигателя). С П-2 вышел почему-то дешевле, чем с П-3.