Pajero 4x4 Off-Road Club

плохо искал наверно но.
у кого есть картинки устройства заднего редуктора с блокировкой от нашего П4...
И можно ли его сломать, при вывешивании одного из задних колес...

Картинки нет, если только экзистовская схема.
С какой целью интересуешься? Есть подозрения после подъема на цепях?
У тебя случаем не вибрация появилась?

Пойдет?

Жека Оренбургский писал(а):Картинки нет, если только экзистовская схема.
С какой целью интересуешься? Есть подозрения после подъема на цепях?
У тебя случаем не вибрация появилась?

Нет не после подъема и вибраций никаких
Просто после того как колесо потерял(ехал то в блоке) затрещало здорово. Естественно я тут же прекратил все попытки крутить колеса... Получается одно колесо стоит, второго нет...

Вот думаю, что могло там трещать, просто интересно...
Колесо поставил, ехал дальше, еще приходилось по грязи врубать блоку. Все включается отлично. Ну, я про лампочки.. Все отключается.. И вроде идет нормально...
что то полез в экзист, он мне пока ошибку на сайт выдал
DenVer, спасибки! то что надо

Колесо потерял? Ну ты жжешь!
В принципе ничего страшного не должно было произойти. Может электроника трещала?

ага... тут в теме "видео и фото" есть немного моего отчета
может при большем усилии он все таки разжимается и начинает проскакивать, потому и защелкало?
вот пошел еще чего покурю http://store.arbusa.com/Assets/PDF/RD46_i.pdf

Даж х.з., что там может трещать.
По идее ничего страшного, считай колесо вывесилось (потерялось), на любой диагоналке так. Мож карданом о грунт терло?
Или все-таки контролька при такой разнице во вращении от датчика АБС срабатывает? При межколесной блокировке АБС отключается, но на сколько и как - вопрос.

слышал просто (не про паджеро правда) что кто не отключает блоку, щелкает даже на асфальте при повороте...
у меня в момент такого вывешивания, диф словно из зубьев выскочил, из зацепления ага...

ах да! Еще обидно, если заднего колеса нет, то уже и передок не едет - не вытягивает даже при всех включенных блокировках ))))))))

Ну так блокировка то не 100% вот и проскальзывает

Ну судя по картинкам, ты там вообще чудом проехал ))

самое интересное в том, что на цепях с резиной почти 32" ехалось очень легко, пока цепи не свалились одна за другой...
Потом пришлось только лебедитьс т.к. сама резина грандртек АТ3 никакая для офроуда...
А вот цепи вынимать с нутренней стороны диска, забитого грязью, просто нереально пока не снять диск... В том и была моя ошибка в потери колеса в дальнейшем...
Буду надеяться что просто блока начинает выскакивать из зацепления при нагрузке не предназначенной для такой работы, от чего и начинает щелкать

А разве не 100%
Когда повредил датчик на раздатке, был в заблокированном положении, отключить блокировку не смог.
Ехал примерно 20 км по асфальту до ОД. Так никакого хруста, только резина на поворотах пищала.

На крутых подъемах вывешивал заднее колесо полностью (см на 30-40), заезжал считай на одном заднем, хруста не было.
Склоняюсь все же к датчикам АБС, можно провести эксперимент.

Жека Оренбургский писал(а):На крутых подъемах вывешивал заднее колесо полностью (см на 30-40), заезжал считай на одном заднем, хруста не было.
Склоняюсь все же к датчикам АБС, можно провести эксперимент.

вот тоже интересно угу, как все это там устроено...
при диагоналках же вытягивает а тут утрата колеса и все...
подложили чурку под рычаг и лебедкой сам себя вытягивал на сухое чистое место...

Жека Оренбургский писал(а):А разве не 100%
.............

ARB хвалится тем, что у них 100%, но думаю все равно защита какая то должна быть, иначе редуктор порвать можно, ну или запас прочности большой нужен

обратить хочу ваше внимание, что у нас вроде как не АРБ же в стоковой комплектации, если у кого как у меня он есть...
ссылку на АРБ это я так скинул, что нашел в сетях...

ARB считается лучшей (пневмо) блокировкой, изготавливаемую на япов, вот они и хвалятся, что они лучше штатной, что блокируют 100%, в отличии от штатной. Когда то давно попадалась характеристки блокировок, за цифры точно не скажу, но что то типа LSD- 35%, DIFFLOCK- 70%, ARB- 95-99%

Denya писал(а):слышал просто (не про паджеро правда) что кто не отключает блоку, щелкает даже на асфальте при повороте...
у меня в момент такого вывешивания, диф словно из зубьев выскочил, из зацепления ага...

Всмысле, я вообще не представляю как машина может ехать по асфальту при включенной межколёсной блокировкой)) она по не твёрдому покрытию то не управляема в этом режиме

DenVer писал(а):ARB считается лучшей (пневмо) блокировкой, изготавливаемую на япов, вот они и хвалятся, что они лучше штатной, что блокируют 100%, в отличии от штатной. Когда то давно попадалась характеристки блокировок, за цифры точно не скажу, но что то типа LSD- 35%, DIFFLOCK- 70%, ARB- 95-99%

а в П4 дифлок или?