Pajero 4x4 Off-Road Club

Друзья,

Перебрали мотор - поставили контрактный блок с поршнями и кольцами, новый коленвал + плюс подгонка постелей. Две новые головки блока. До всех этих работ мотор заводился с пол-оборота, сейчас не заводится, так как форсунки льют очень много топлива - заливают цилиндры так, что бензин оказывается в масле... Позвали спеца - вытащил мозги, что-то там перебрал, перепаял, стал мотор заводится, но без глушителя. Он сказал, что возможно пробема в забитых катализаторах - выварили их, но все равно при повешенном глушителе мотор не заводится... И сейчас масло на щупе пахнет бензином.
Может, кто сталкивался с подобным, можете что-то посоветовать... А то машина уже стоит с нового года, денег вложено немерянно, а результата нет...
Спасибо!

ну так, если без глушителя работает а с ним нет ... может в глушителе проблема?

Позвали спеца - вытащил мозги, что-то там перебрал, перепаял, стал мотор заводится, но без глушителя.

прежде чем что то чинить,надо диагностику нормальную сделать,например в Мек съездить
http://mek1.ru/


ну тут все просто-либо искры нет либо компрессии (вероятнее второе,раз без глушителя заводится),
но могу и ошибиться,как говорится

"по фотографии не лечим"

Спасибо, конечно, за ценное предложение, но диагностируют постоянно разные диагносты. Только вот чтобы ошибка появилась нужно чтобы мотор проехал хотя бы 50 км или просто поработал, а его только и хватает на пару минут работы-потом глохнет-переливает. А в глушителе чтo? Катализаторы удалили. То, что осталось-дышит. Я же говорю-загадка.

Есть компрессия и искра есть.Мотор заводим с конца марта.Перепробовали все что только можно.Ну по-крайней мере уж искру и компрессию проверили в первое время.

Мек специализируется на бензиновых двигателях Mitsubishi,поэтому знают все особенности и болячки именно этих машин,
а судя по тому,что ваши разные спецы сказать внятно ничего не могут,значит они этих машин не знают.

Анна FILINDASH писал(а):Только вот чтобы ошибка появилась нужно чтобы мотор проехал хотя бы 50 км или просто поработал

да ну?
с такими диагностами можно долго ждать,пока машина проедет эти 50 км,если вообще поедет.

ошибки сохраняются в памяти ЭБУ,а если неисправны датчики,то ошибка уже на стартере выскакивает как правило.

профессиональное оборудование показывает не только тупо номер ошибки,
а еще много информации по системам авто(параметры датчиков и т.д. и т.п.),из которой можно понять что не так,
в отличие от любительского

P.S.Так сказать случай из жизни,есть у меня профессиональный сканер,и думая что лишний опыт мне не помешает,я предложил за пиво посмотреть машинку
двоим людям зарегистрировавшимся на этом форуме,искренне думая что это бедолаги-владельцы авто,но какого же было мое удивление когда я приезжал в сервис и видел,что машина то оказывается клиентская(может быть и ваша была)-бывают и такие диагносты.

ГРМ смотрели? Пластину датчика колена? Она именно так ипет мозх....