Pajero 4x4 Off-Road Club

Вопрос к знатокам. Использую в основном ГБО для езды, но иногда (в основном в холодное время года) завожусь на бензине. И вот сейчас - пару дней назад с ужасом понял, что на бензине мы не заводимся. Бензонасос менялся, фильтры в норме (тоже новьё). Пробовал на заведённом переходить с газа на бензин - глохнет. Вчера вечером попробовал завестись на свежем аккумуляторе. Зажигание включил. Минуту подождал, пока насос по жужжал. Стал заводить. В итоге и на бензине не завёл и на газе потом тоже. Свечу выкрутил - мокрая. Ночь постоял. Утром заводить начал сразу на газе. Завелось.
Предполагаю, что нужно посмотреть давление, для чего нужно скинуть обратку и проверить, поступает ли бензин и под каким давлением. Отсюда вопроса два: 1. Где обратку снимать (просто не знаю, где она находится). 2. Как и чем замерить давление и каким оно должно быть ?

А может дело в чём-то ещё ?

Если свечи мокрые - ищи искру...

Сори, но искра для газа и для бензина одинаковая. Забыл упомянуть о том, что вчера искру в первую очередь проверил. Была. И сегодня утром завелась на газе без особых затруднений. Да и до этого, когда выяснил, что на бензе не робит, на газе-то ездил прекрасно.

Тогда я хз. Бензинки не мои моторы...

Эхх. Мне бы хоть про обратку узнать.

Обратку найти не сложно. Вдоль рамы идут трубкт подачи топлива - следовательно просто проследить куда они приходят.

форсунки льют??? У меня на горячую плохо заводится(бенз), на газу с пол оборота. на холодную без проблем хоть на бензе, хоть на газу

обратку можно найти около рампы форсунок(сзади двигателя) или в багажнике открываешь лючёк бензонасоса-там 2 шланга.один из них-обратка.его просто снимаешь и заводишь двигатель.должно литься.если не льётся значит маленькое давление топлива.

В общем вчера вечером повторилась история предыдущего вечера. Не завёлся. Начали с корешем копать. В результате выяснили, что бензонасос действительно сдыхает, НО... На насосе пропадает +. Вот это основная проблема. Взяли ближайший доступный, подключили. Насос повыл немного и через некоторое время начал крутить, как сумасшедший. Отсюда два вопроса. Первый: почему мог попасть "+" (там оплётка еле ножом режется) и где его поискать (преды целы - проверяли досконально все, какие смогли найти) и второй: если насос закрутился так резво, то стоит-ли его менять всё равно ?

OlDer писал(а):В общем вчера вечером повторилась история предыдущего вечера. Не завёлся. Начали с корешем копать. В результате выяснили, что бензонасос действительно сдыхает, НО... На насосе пропадает +. Вот это основная проблема. Взяли ближайший доступный, подключили. Насос повыл немного и через некоторое время начал крутить, как сумасшедший. Отсюда два вопроса. Первый: почему мог попасть "+" (там оплётка еле ножом режется) и где его поискать (преды целы - проверяли досконально все, какие смогли найти) и второй: если насос закрутился так резво, то стоит-ли его менять всё равно ?

Поменять насос успеешь всегда. А вот выяснить куда девается плюс надо. Проверь релюшку, почисти контакты.

Вот её то мы вчера и не смогли найти. То-ли у меня мурзилка криво написана, то-ли я сам слепой, но не нашёл, где она сидит.

она под панелью на правой стойке сбоку бардачка.сними бардачёк и всё увидишь.металлическая,вроде крепится гайкой на 10.

Вчерашний вечер был посвящен поиску потерянного "+". Выяснили, что на реле всё приходит. Но до бензонасоса не доходит. Отсюда бооольшой вопрос, как найти обрыв и где посмотреть удобоваримую схему проводки от бензонасоса до реле ? В схемах из мурзилки, что у меня, разобраться практически невозможно даже знающему человеку, коим является мой друг.

Кстати, странное дело. Даже при отсутствующем в замке зажигания ключе на реле насоса есть постоянный "+" Вроде так не должно быть. Видимо по этому за 1-2 дня высаживается аккумулятор.

В схемах не будет нарисовано где идет провод. Наилучший вариант кинуть новый провод параллельно со старым или взамен. В елом исходя из схемы будет понятно какого он цвета и сечения. Дальше поиски...

Да это в общем то понятно, только сложность в двух моментах. 1. Чтобы подлезть к разъёму реле и прикрутить к нему новый провод, чтоб прокинуть, нужно чуть ли не торпеду снимать. 2. С какой ноги реле подаётся "+" на насос.

Сейчас кто-нить поумнее появится и подскажет детальнее я думаю. Наверняка обрыв этого провода не у вас первого. А на фишке на баке уже нет напряжения? Там не видно видимых повреждений ?

Видимых повреждений нет. На фишке есть только масса. Если подать принудительно "+", то мотор начинает работать. Причём его подавали в стык с проводом от самой фишки, следовательно она жива. Можно было бы и так оставить, но ведь неправильно, чтоб моторчик постоянно крутился, тем более, что я львиную долю времени езжу на газе.

Поиски обрыва вещь тупая как два пальца.... тупо осмотреть весь провод по всей длине до релюшки. Однако на практике на 94года машине он мог прогнить, стереться и износиться не в одном месте. Я бы купил квадрата 3-4 провод (медный, а не омедненный) и кинул в обход. А то найдешь обрыв (если найдешь), а он через неделю еще где-нить обломится.

И это я тоже понимаю, но с какой ноги то снимается сигнал на насос. Вот в чём вопрос основной.

ты заведи машину и посмотри на каком контакте реле появляется плюс.обрезай его и кидай новый на бензонасос.а панель снимать не надо.там реле с проводкой вниз опускается под панель.