Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день, камрады! Намедни менял пыльники на левой стороне. Пыльники были целые но уже начали растрескиваться. Вобщем, снял с внутреннего - а там полный финиш... вся смазка коричневая, и весь ШРУС ржавый!!!(Жаль фотика небыло с собой,даже в телефоне нет ) Да так ржавый что пластами/раковинами лежит, будто ржавело не один год, хотя вроде(?) пыльник-то целый! Ну разобрали/помыли/поскребли набили новой смазки - собрали (поменять на новый пока что нет возможности ). Наружный, кстати, в се в порядке. Собрал все назад - опа! Пропал люфт привода в ступице, хотя до этого при регулировке подставлял 2 шайбы, а сейчас только стопорное кольцо влезло!(латунная проставка на приводе стоит правильно). Подскажите:
1. Сколько можно кататься на таком внутреннем ШРУСе, и чем это чревато?
2. Почему пропал люфт, ведь собрал все правильно.
З.Ы.: Схождение, я так понимаю, делать не надо, я же наконечник из кулака только вытаскивал но ничего не крутил? И напоследок: сколько у вас стоит внутренний ШРУС примерно?

Катайся пока не захрустит. Ничем особо не чревато.
Значит собрал не так что-то.
Схождение делать не надо.

владимир михайлович писал(а): Значит собрал не так что-то.

Рассказываю подробнее. Собрал полностью - люфта нет. Что за... Мысли только в сторону латунной проставки. Смотрю в книгу - действительно, фаска д.б. в сторону моста. Снимаю все обратно - действительно, шайба неправильно стоит, перевернул - думаю, теперь-то все , а нифига, собрал все - люфта опять нет !!!

владимир михайлович писал(а):Катайся пока не захрустит. Ничем особо не чревато.

А когда захрустит - не бойся и продолжай кататься. На Ниве если захрустело - значит скоро развалится. Но это не Нива
В 2009 году я порвал пыльник, выехал из болота и проехал 300 км с грязью в ШРУСе. Отмыл, заложил новую смазку и одел новый пыльник.С тех пор хрустит. Уже 90 тысяч километров хрустит

DEN12 писал(а):

владимир михайлович писал(а): Значит собрал не так что-то.

Рассказываю подробнее. Собрал полностью - люфта нет. Что за... Мысли только в сторону латунной проставки. Смотрю в книгу - действительно, фаска д.б. в сторону моста. Снимаю все обратно - действительно, шайба неправильно стоит, перевернул - думаю, теперь-то все , а нифига, собрал все - люфта опять нет !!!

там играет роль и посадка ступицы колеса. В общем ищи

Podzemshik писал(а):

владимир михайлович писал(а):Катайся пока не захрустит. Ничем особо не чревато.

А когда захрустит - не бойся и продолжай кататься. На Ниве если захрустело - значит скоро развалится. Но это не Нива
В 2009 году я порвал пыльник, выехал из болота и проехал 300 км с грязью в ШРУСе. Отмыл, заложил новую смазку и одел новый пыльник.С тех пор хрустит. Уже 90 тысяч километров хрустит

И у меня долго хрустело. Прогрессивно за пол-года от еле заметного до сильного и неприятного. Причем показательно, что прогрессия пошла после тщательной промывки и замены порванного-заклеенного пыльника. Три года езил с заклеенным - не было проблемм. А с новым пыльником за пол-года хруст-хрустище. Просто не надо жлобствовать и покупать надо хорошую смазку ШРУза, а не ту, что я поставил.

Внутреняя граната гуляющая! Возможно собрать не правильно поставив внутренюю обойму наоборот. Ил и не гуляет из за плотно набитой смазки и образовавшегося вакума внутри.

У него наоборот надо как бы вытащить привод (если я правильно понял) что бы поставить стоявшие ранее регулировочные кольца перед наружной стопорной шайбой.

Dimix писал(а):Внутреняя граната гуляющая! Возможно собрать не правильно поставив внутренюю обойму наоборот. Ил и не гуляет из за плотно набитой смазки и образовавшегося вакума внутри.

Внутреннюю вроде ставил правильно... А вот смазки, действительно, напыжевал по самые помидоры!!

Dimix писал(а):Возможно собрать не правильно поставив внутренюю обойму наоборот.

А если даже и так, то во что может вылиться ?

Стопор вырвет при ходе подвески или внешняя обойма лопнет.
Если смазки много то ход шруса затруднен из за вакума под смазкой.

Хорошо. Тогда вот фото из спецтемы по этому вопросу, на нем внутрення сторона обоймы указана. Так у меня вопрос внутренняя - это в какую сторону?

Эта к колесу.

владимир михайлович писал(а):Эта к колесу.

Так и ставил ! Ну а смазку, я надеюсь, подраскидает чутка, буду смотреть на люфт.

а как снимается стопорное кольцо на шлицах внутренней гранаты? Я так понимаю только после разборки ШРУС?
Тогда сразу второй вопрос как разобрать ШРУС?

Так это самое простое. Надо снять пыльник и вынуть большое стопорное кольцо, предотвращающее выдвижение и выпадание шаров из наружной части гранаты. Там обычно все в смазке, и его надо нащупать шилом. Выйдет легко.

Suhoi писал(а):а как снимается стопорное кольцо на шлицах внутренней гранаты? Я так понимаю только после разборки ШРУС?
Тогда сразу второй вопрос как разобрать ШРУС?

Снять пыльник, и подцепить большое стопорное кольцо ( стоит по кругу гранаты) там фаска, и сепаратор вынается

ну вот пока писькал опредили

Спасибо, камрады. Забыл я про это кольцо.
Вчера поменял таки внутренний ШРУС и его пыльник.

Менял прошлой весной внутренний пыльник . ставил марки Жапан партс . сегодня масло в моторе менял смотрю лопнул у вала, мазь раскидало. наверно это было в январские морозы, до -40 у нас было.
а потом вал на осевой люфт проверил , он 1 см дрыгается. оказалось стопорное кольцо в ступице ( в колпаке) слетело.