Pajero 4x4 Off-Road Club

Заметил такой нюанс, что когда на улице жарко падает тяга.
Интеркуллер работает. Без разницы с кондеем или без него.
Перегрева нет. Турба давит.
К вечеру как прохладней становится или утром когда еще не выше 10 то летит как ракета. А как за 20 на градуснике перевалит тупит...
Может что с углом не так ?

Попробуйте добавить топлива, у меня помогло.

А как его добавить??

Такая же фигня.Как больше 20ти градусов начинает тупить.Может интеркулер помыть?

Увелечиния топлива только выхлоп больше сделает, а тяги не прибавит. Так как установив манометр я понял что не хватает воздуха ИЗ самой турбины. Ночью тут гонял 10-12 влажно - ваще ракета. Стрелка на манометре скачет в районе 0,9 - 1,0
В жару до 0,7 - 0,8...

Есть одно интересное решение:
для начала в жару скину шланчик с регулятора и проверю на сколько (в пределах разумного макс 1,5) турбинка раскручивается без особой нагрузки без клапана.

Затем в разрез шланчика ставим электромагнитный клапан и датчик давления (выставленный на 1,1 атм)
И тогда можно будет управлять турбиной. Т.е. грубо говоря одной кнопочкой из салона мы сможем увеличивать давление, но клапан все-равно откроется на той отметке на которую будет настроен датчик, чтобы не разорвало турбину...

До 1,5 не получится нагнетать. Не даст клапан аварийного сброса давления на впускном коллекторе (пердун). Нужно будет его как-то перенастроить на более высокое давление или найти замену от другого авто, если есть, с давлением срабатывания около 1,5. А так он примерно на 1,1-1,2 срабатывает.
А тупить начинает потому, что не хватает кислорода. При одинаковом давлении нагнетания, но при разных температурах воздуха, кислорода в более горячем воздухе содержится меньше чем в холодном. И на малых оборотах увеличить его никак не получится, так как характеристики турбины не меняются.

Я и не хочу до 1,5 разгонять турбину. Именно для этого и ставить датчик для того чтобы турбину не гонять лишнее.
Дело не в низких оборотах. А даже на 2500-3000 тупит ваще по страшному.

Ну да проверил. Заглушил шланчик который на регулятор идет. Давление вырасло. Пердун стал излишки стравливать.
Значит турба дует и дует хорошо, так как даже без нагрузки на нейтрале газуешь давление за 1 зашкаливает и пердун срабатывает.
Подложил шайбу под корпус регулятора. Посмотрю до скольки давление подрастет.
Далее можно смело городить электронное управление.
Что это даст ? А то что в любой момент я могу выставить любое (в пределах разумного) давление.
В итоге можно даже автоматизировать все это, через датчик температуры воздуха. Если он стал горячее значит давление подниание на 0,1 - 0,15 амт. Примерно так

Нихера увеличение давления не помогло. Сейчас так же в жару тупит и еще как тупит. Обороты на ХХ ваще ниже 750 падают.
На улице +32. Тоска...

Скорее всего помирает насос, топливо становится текучим при таких темп.,
попробуй влить 2хтактоного масла, на 40 литров 100 гр. Если тяга улучшится, насос в ремонт.

Плунжер менян в прошлом году. Масло не помогает.

Думаю плунжер тут ни при чём. Иначе на горячем двигателе "тупил" при любой погоде. Тут именно с количеством нагнетаемого воздуха всё связано. Когда воздух горячий, то он расширяется значительно и чтобы компенсировать его недостаток давление турбины нужно поднимать в 1,5-2 раза. Но на такое давление ни турбина, ни двигатель не расчитаны.
Возможно, существует ещё какая то проблема с двигателем, из-за которой двигатель не развивает положенную мощность при низком давлении нагнетания. В этом случае машину невозможно разогнать больше 100-120км/ч. При исправном и правильно отрегулируемом двигателе, наши авто легко должны разгоняться до 150-160 км/ч.

В жару любой ДВС теряет мощность(даже реактивный). Плотность воздуха падает, соответственно и поступает его в цилиндры гораздо меньше.

привет, у меня все до неприличности наоборот.Еду к морю без роблем, когда возвращаюсь в дождливую Тулу машинка тупит, орет а оборотов не набирает.НЕ дымит на любых режимах,масло не кушает. Но расход соляры просто космический,литров 70 на 400 км по трассе.