Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день, коллеги я новичок на форуме, если что не так прошу прощения.

У меня монтеро спорт 3.5 литра 2003г.
Если на улице температура 28-30 градусов и постоять в пробке минут 20, то при нажатии педали газа на D идет провал, обороты не увеличиваются, машина клюет носом, а потом начинает дергаться. Если остановиться и заглушить двигатель и тут же завестись, машина не которое время едет без проблем потом все повторяется. При более низких температурах на улице 15-20 градусов, такого нет.
В сервисе сказали что перегревается коробка и там срабатывает какая то защита.
Может ли быть такое?

И еще вопрос (может он и глупый) у меня на монтерике ГРМ или цепь.
Всем заранее большое спасибо.

так если обороты не подымаются.. и дергается.. тут наверно с топливоподачей проблемы

насос?

Возможно что это насос перегревается?

zasada 05 писал(а):Возможно что это насос перегревается?

скорее накрывается, попробуйте снять обратку и посмотрите как она льет на горячую, если еле еле то насосу (а может фильтру) кирдык, а вообще надо на диагностику - гадать можно долго и угадать с первого раза диагноз... эт как получится
а может пред хозяин насос менял и с производительностью не угадал, зимой все было нормально, а сейчас греется больше и мощности не хватает.

Насос я купил фильтр поменял, давления насоса в место 5 атм. выдает 2.5 атм. чек тоже показывает проблемы с топлево-подачей.

Очень низкое давление. У меня 6 атм. давит.

zasada 05 писал(а):Насос я купил фильтр поменял, давления насоса в место 5 атм. выдает 2.5 атм. чек тоже показывает проблемы с топлево-подачей.

ну вот и разобрались, низкое давление у вас, надо смотреть или сам насос или регулятор давления на рампе, может он крякнул.

999Serj писал(а):

zasada 05 писал(а):Насос я купил фильтр поменял, давления насоса в место 5 атм. выдает 2.5 атм. чек тоже показывает проблемы с топлево-подачей.

ну вот и разобрались, низкое давление у вас, надо смотреть или сам насос или регулятор давления на рампе, может он крякнул.

А как вы проверите регулятор давления в рампе? Куда и что подключать надо? Как вообще проверить давление в самой рампе?
Практика ( не моя ) показывает, что он ну очень редко ломается.

На рампе есть штуцер, туда подключается специальный манометр. Так на всех нормальных инжекторных движках.

nivasik писал(а):

999Serj писал(а):

zasada 05 писал(а):Насос я купил фильтр поменял, давления насоса в место 5 атм. выдает 2.5 атм. чек тоже показывает проблемы с топлево-подачей.

ну вот и разобрались, низкое давление у вас, надо смотреть или сам насос или регулятор давления на рампе, может он крякнул.

А как вы проверите регулятор давления в рампе? Куда и что подключать надо? Как вообще проверить давление в самой рампе?
Практика ( не моя ) показывает, что он ну очень редко ломается.

читайте:

Прочитал. Ясно. Но хлопотно. В домашних условиях трудно выполнимо, т. к. необходимо N-ое количество специальных приспособлений.
Я вот на одном СТО просил проверить мне давление в рампе, т. к. грешил на нехватку топлива и хотелось выяснить, насос виноват или регулятор , так они неделю ходили вокруг да около этой процедуры и так и не сделали. Выкручивали свечи, удалили катализаторы (якобы забиты (было немного) ). В итоге оказался изношен насос.

nivasik писал(а):Прочитал. Ясно. Но хлопотно. В домашних условиях трудно выполнимо, т. к. необходимо N-ое количество специальных приспособлений.
Я вот на одном СТО просил проверить мне давление в рампе, т. к. грешил на нехватку топлива и хотелось выяснить, насос виноват или регулятор , так они неделю ходили вокруг да около этой процедуры и так и не сделали. Выкручивали свечи, удалили катализаторы (якобы забиты (было немного) ). В итоге оказался изношен насос.

Самая простая проверка по работе насоса: снимаете шланг с трубки обратки, потом одеваете на трубку резиновый шланг, берете банку/прозрачную канистру, опускаете туда шланг, заводите машину и засекаете время, смотрите за сколько она у вас налилась, да и вообще смотрите как бензин идет с обратки.
зная производительность насоса нетрудно посчитать за сколько времени он должен налить литр - два - три, ну вот как то так...

zasada 05 - проблему то свою решили?

999Серж,а есть какая-нить точность при исправном насосе,фильтре,рампе,какое кол-во литров и за какое время???
Неплохой тест бы был.

Завтра еду к мастеру надеюсь что починят.

999Serj писал(а):

nivasik писал(а):Прочитал. Ясно. Но хлопотно. В домашних условиях трудно выполнимо, т. к. необходимо N-ое количество специальных приспособлений.
Я вот на одном СТО просил проверить мне давление в рампе, т. к. грешил на нехватку топлива и хотелось выяснить, насос виноват или регулятор , так они неделю ходили вокруг да около этой процедуры и так и не сделали. Выкручивали свечи, удалили катализаторы (якобы забиты (было немного) ). В итоге оказался изношен насос.

Самая простая проверка по работе насоса: снимаете шланг с трубки обратки, потом одеваете на трубку резиновый шланг, берете банку/прозрачную канистру, опускаете туда шланг, заводите машину и засекаете время, смотрите за сколько она у вас налилась, да и вообще смотрите как бензин идет с обратки.
зная производительность насоса нетрудно посчитать за сколько времени он должен налить литр - два - три, ну вот как то так...

zasada 05 - проблему то свою решили?

Простая. Но , на мой взгляд, бестолковая.
1.Производительность и давление разные вещи. При стравливании с обратки усилие создаваемое насосом минимальное.
2.Не проверяется обратный клапан на насосе.
У себя проверял насос путём глухого подключения манометра к трубке подачи топлива . После выключения насоса смотрели скорость падения давления в магистрали.
Давление было слабое и падало быстро.