Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Тогда, в чем вопрос?UKA89 писал(а):Вся эта информация интересна,как раз из-за этих стуков головы я и меняю... Контрактные купил. Так вот эти головки я вскрыл и некотые гидрики продавливаются пальцем,а некоторые нет,так вот я так и не понял какие из рабочие? А вообще данная проблема стука исходит от валов, а именно выработка на шейках, у меня именно так,я даже два года назад все гидрики поменял (24 штуки) ставил все оригинальные и не какие стуки не прекратились,причем меняли в Рольфе и еще тогда меня приговарили к замене валов. Опыт с валами у меня уже был на наших жигулях, пока постель с распредвалом не заменил и соответственно все рокера,тогда 20 летней давности жагуль ожил и работал как часы. Здесь принцип тот же только стоят гидрики и автоматически убирают зазор между клапаном и толкателем.
В ссылке есть же процедура проверки. Гидрик рабочий, если на пустую ходит без заеданий, а прокачанный не продавливается. Это конечно упрощенная проверка. Мне помогло. Стуки ушли.UKA89 писал(а):Вся эта информация интересна,как раз из-за этих стуков головы я и меняю... Контрактные купил. Так вот эти головки я вскрыл и некотые гидрики продавливаются пальцем,а некоторые нет,так вот я так и не понял какие из рабочие? А вообще данная проблема стука исходит от валов, а именно выработка на шейках, у меня именно так,я даже два года назад все гидрики поменял (24 штуки) ставил все оригинальные и не какие стуки не прекратились,причем меняли в Рольфе и еще тогда меня приговарили к замене валов. Опыт с валами у меня уже был на наших жигулях, пока постель с распредвалом не заменил и соответственно все рокера,тогда 20 летней давности жагуль ожил и работал как часы. Здесь принцип тот же только стоят гидрики и автоматически убирают зазор между клапаном и толкателем.