Pajero 4x4 Off-Road Club

Товарищи , требуется Ваша помощь. Автомобиль Паджеро спорт 1 ,2008 г.в. в передке замена : Амортизаторов , шаровых ,резинок на переднем стабилизаторе (кроме стоек) . Правда Торсионы накрутили до конца. Итог: глухой стук в районе переднего моста при торможении и при троганьи (стук одиночный ,но ощутимый на слух) , при проезде какого нить бугра (полицейского ) когда колеса не одновременно пересекают препятствие ,чуствуется сильный удар то с одной стороны то с другой , в зависимости какое колесо первым ушло с препятствия. На стоячем авто все пересмотрел передергал , никаких признаков неисправности не подает. С Уважением к ВАМ

У меня болт крепления переднего редуктора откручивался. Задний кронштейн.

И смотри передние подушки кузова

Dimix писал(а):И смотри передние подушки кузова

+верхние внутренние резинки стаба

Спасибо Други , завтра буду опять колдовать

Колдовать не надо, надо шаманить:-)

и то правда)))))

скорее всег раскрутилось крепление к раме, скинь передние колёса, и посмотри на раму, или ступицу, там бывает болты раскручиваются, если не найдёшь, то заедь на диагностику сход-развала, они сразу это место увидят. У меня такое было.

Буду сам искать , наши сервисы оставляют желать лучшего , на подъемник поднимут походят по кругу ,и вердикт : ну ничего же не стучит )))))))) Ясень пень на подъемнике она не стучит))))) В любом случае спасибо всем , отпишу как устраню и причину.

ser2681 писал(а):Товарищи , требуется Ваша помощь. Автомобиль Паджеро спорт 1 ,2008 г.в. ... Торсионы накрутили до конца. Итог: глухой стук в районе переднего моста при торможении и при троганьи (стук одиночный ,но ощутимый на слух) , при проезде какого нить бугра (полицейского ) когда колеса не одновременно пересекают препятствие ,чуствуется сильный удар то с одной стороны то с другой , в зависимости какое колесо первым ушло с препятствия. На стоячем авто все пересмотрел передергал , никаких признаков неисправности не подает. С Уважением к ВАМ

Какова цель выкручивания торсионов, тем более до конца? Если лифтинг, то, возможно, уменьшили до недопустимой величины ход отбоя передней подвески. Результатом этого будет постоянная работа буферов отбоя при съезде с препятствия, с соответствствующими стуками и ударами.

Поставил задние пружины от П2 , естессно перед сильно клюнул , пришлось крутить торсионы ( до конца) , может конечно это и есть причина , но почему при торможении и троганьи ,вот вопрос. Такое впечатление ,что мост гуляет.

ser2681 писал(а):Поставил задние пружины от П2 , естессно перед сильно клюнул , пришлось крутить торсионы ( до конца) , может конечно это и есть причина , но почему при торможении и троганьи ,вот вопрос. Такое впечатление ,что мост гуляет.

В результате установки задних пружин от П2 и накрутки торсионов изменилась геометрия подвесок, как задней, так и передней. Задний мост сместился вбок из-за тяги Панара (поперечная реактивная тяга). Спецы в процессе лифтинга делают ее либо регулируемой, либо удлиняют. Тут на форуме все обсуждено, в т.ч. и результаты установки задних пружин от П2, и уменьшение вплоть до критического ходов отбоя обоих подвесок в процессе лифтинга. Относительно стуков при торможении - в первый момент торможения перед проседает (т.н. динамическое перераспределение массы), далее отрабатывают упругие элементы подвески и автомобиль выравнивается, выбирая ход отбоя подвески. Вопрос в том, в какой момент торможения возникают стуки. Впрочем, на истину в последней инстанции не претендую, буду рад, если хоть чем-то помог. Удачи!

old soldier писал(а):

ser2681 писал(а):Поставил задние пружины от П2 , естессно перед сильно клюнул , пришлось крутить торсионы ( до конца) , может конечно это и есть причина , но почему при торможении и троганьи ,вот вопрос. Такое впечатление ,что мост гуляет.

В результате установки задних пружин от П2 Сзади мост сместился вбок из-за тяги Панара !

совершенно не факт, уже больше полугода езжу с этими пружинами ничего не сместилось, а вот про торсионы, да, не надо их на максимум выкручивать, я тоже крутил но не на много, до 25 или 26 добавил если точно помню...

вот так машина выглядит со штатной резиной, все никак на больший размер не перейду...

Посмотри места крепления стоек переднего стаба к раме. Эти отверстия часто разбивает и стойка начинает гулять в них и стучать. У самого так было.

То, что задний мост сместился в сторону относительно оси симметрии машины по сравнению с положением данного моста до установки других (более жестких) пружин и соответственно, увеличения расстояния от моста до рамы машины (в состоянии покоя), это не мнение, это геометрия. Величина поперечного смещения увеличивается с увеличением лифтинга. Это не баг, это фича задней пружинной подвески неразрезного моста с тягой Панара. Кроме того, это все описано в том числе в теме "Решил проблему пробиваемости задней подвески". Советую, оччень познавательный материал. Если останутся сомнения, можно проверить данный факт на хорошем стенде сход-развала при условии, что у мастера есть головной мозг и руки растут откуда следует. Удачи!

Блин, хотел себе щас менять задние пружины, но что то мне не нравится как зад поднимется, что делать? Подскажите. Может тогда просто поменять задние стоики и поставить новые родные пружины?

Смотри тему про пробиваемость задней подвески, там все есть.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 31&t=47853

я её прочитал, понял что надо заменить задние стойки (токико) и поставить пружины от П2, но увидев эту фотографию здесь, что то мне не очень нравится, как поднялся зад у машины, в теме по ссылке о решаемости пробива задней подвески говорится, что зад поднимется на 5-7 см это без обрезания одного витка.
Так что делать то?

Просто нужно колеса больше ставить и нормально машина смотрится!!!

нормально всё смотрится.
пружины от П2,торсионы не до конца!!!!
мне нравицца!